به دنبال انتشار نظرات کارشناسان بین‌المللى در مورد سقوط هواپیماى بوئینگ ٧٣٧ مسافرى شرکت هواپیمایى اوکراین در روز چهارشنبه گذشته در تهران دقایقى پس از برخاستن از باند فرودگاه و سقوط در چند کیلومترى آن، شرکت‌هاى هواپیمایى اروپا روز جمعه اعلام کردند که به دلیل شرایط نگران کننده امنیتى در ایران، تصمیم به توقف پروازهاى خود به ایران گرفته‌اند.
شرکت لوفت‌هانزا پس از آنکه روز پنجشنبه در مسیر فرانکفورت – تهران بعد از توقف در بخارست پایتخت رومانى به سوى اتریش تغییر مسیر داد، اعلام کرد تا روز بیستم ژانویه به مقصد تهران مسافر قبول نخواهد کرد.
شرکت هواپیمایى اتریش هم پرواز روز جمعه خود به تهران را لغو نمود. آژانس حمل و نقل سوئد نیز جمعه خبر داد تمامى پروازهاى شرکت‌هاى هواپیمایى آن کشور به تهران و برعکس متوقف شده است. هواپیماهاى مسافربرى روسیه و اکراین هم فعلا خیال رفت و آمد در مسیر هوایى ایران را ندارند و پروازهاى خود را از پنجشنبه شب تعطیل کردند.
خطوط هواپیمایى ایرفرانس و بریتیش ایرویز که به دنبال خروج آمریکا از پیمان برجام، سفر به ایران را محدود کرده بودند، روز جمعه قطع کامل پروازهاى مسافربرى خود را به اطلاع عموم رساندند.
استف بلوک وزیر امور خارجه هلند، روز جمعه در بروکسل به خبرنگاران گفت: به احتمال زیاد هواپیماى اوکراینى با اصابت موشک ساقط شده است. او در پاسخ این سوال که چه مجازاتى براى جمهورى اسلامى در نظر گرفته خواهد شد؟ گفت: اتحادیه اروپا مى تواند براى اعمال تحریم بر ایران تصمیم بگیرد.
ژان ایو لودریان وزیر خارجه فرانسه هم همزمان با همتاى هلندى خود، ضمن اعلام آمادگى فرانسه براى اعزام کارشناسان با تجربه به تهران، خواستار اعلام نتیجه بررسى‌هاى متخصین امور هوافضا در مورد این حادثه مرگبار شد.
روز جمعه مدیرکل دفتر سوانح سازمان هواپیمایى کشورى جمهورى اسلامى گفت: اگر ایران نتواند از جعبه سیاه هواپیماى اوکراینى رمزگشایى کرده و اطلاعات لازم را از آن بیرون بیاورد، از کارشناسان روسیه، سوئد، فرانسه، کانادا و اوکراین براى تحلیل محتواى جعبه دعوت خواهد کرد.
حسن رضایى فر افزود: کانادا، فرانسه، روسیه و اوکراین براى اطلاع از محتواى جعبه سیاه این هواپیما اعلام آمادگى کرده‌اند. او یادآور شد: به گفته نمایندگان ویژه اوکراین، جعبه سیاه آسیب دیده اما نوار حافظه و نوار مکالمات در هر دو جعبه سیاه به احتمال زیاد سالم است.
على عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایى جمهورى اسلامى گفت: اگر اظهار سیاستمداران آمریکایى و کانادایى از جانب سازمان‌هاى رسیدگى به سوانح آن کشورهاست، باید از طریق ایکائو به دنیا اعلام شود.
او علت عدم تماس خلبان براى تغییر مسیر با برج مراقبت توضیح داد که خلبان باید هواپیما را نجات مى داد تا فرصت تماس با برج مراقبت داشته باشد. اما او براى چنین اقدامى فرصت کافى نداشت. وى پس از اوج گرفتن با برج مراقبت تماس گرفت و اجازه صعود به ارتفاع ٢۶ هزار پا را درخواست کرد.
