(+عکس، ویدئو) مرحله‌ی دوم طرح «فاصله‌گذاری اجتماعی» از امروز ۲۳ فروردین‌ماه در سراسر کشور از جمله در تهران بطور رسمی اجرا شد و صاحبان مشاغل برای از سر گرفتن کسب و کار، از سوی حاکمان به کام کُرونا فرستاده شدند. جالب اینجاست تهران نه ۳۰ فروردین‌ماه بلکه همزمان با دیگر استان‌ها، وارد چرخه‌ی نقض قرنطینه شد و خیابان‌هایش مملو از ترافیک و متروها و اتوبوس‌هایش با ازدحام جمعیت روبروست.
مرحله‌ی دوم «طرح فاصله‌گذاری اجتماعی» با عنوان «فاصله‌گذاری هوشمند» از امروز ۲۳ فروردین‌ماه ۱۳۹۹ در سراسر کشور از جمله در تهران آغاز شد. این درحالیست که بر اساس مصوبه‌ی کمیته مقابله با ویروس کُرونا از سر گرفتن کسب و کارها در تهران از روز ۳۰ فروردین‌ماه خواهد بود ولی تصاویر منتشر شده از وضعیت ترافیک شهر تهران نشان می‌دهد، بزرگراه‌های تهران از اولین ساعات بامداد پُر از اتومبیل است.
«فاصله‌گذاری هوشمند» که همان گسیل کردن مردم به خیابان‌های پر ازدحام و مجاورت با یکدیگر در وسایل نقلیه عمومی و همچنین محل کار است، یکی از حقوق بنیادین بشر یعنی حق برخورداری از سلامت را نقض کرده است.
هرچند این اولین‌‌بار نیست که طرح «فاصله‌گذاری اجتماعی» نقض می‌شود و شنبه ۱۶ فروردین‌ماه پس از پایان تعطیلات نوروزی ۱۳۹۹ نیز خیابان‌های پایتخت شاهد ترافیک و اتوبوس‌ها و متروهای مملو از مسافر بود.
امروز اما حلقه‌ی اصلی نیروی کار کشور یعنی کارگران، کارمندان و صاحبان کسب و کار برای چرخاندن چرخ‌های اقتصاد نیم‌بند و ورشکسته‌ی کشور و تأمین مایحتاج زندگی خود روانه‌ی بازار کار شدند. آنگونه که ظرف چند روز اخیر، تاکسیرانی اعلام کرد، هر تاکسی اجازه‌ی سوار کردن ۲ تا ۳ مسافر را دارد و اجازه‌ی افزایش هزینه را هم ندارد. همچنین، با جداسازی راننده‌ی تاکسی از مسافران با استفاده از یک ورقه طلق، نمایش حفاظت از جان رانندگان را بازی می‌کنند که یکی از گروه‌های شغلی با بالاترین ریسک ابتلا به ویروس کُرونا هستند.
وضعیت رانندگان اتوبوس‌ها به شدت مخاطره‌برانگیز است و مدیریت شرکت واحد هیچ اقدام پیشگیرانه‌ای برای ابتلای رانندگان و کارگران به کُرونا نکرده است. آنگونه که ابراهیم حیدری راننده سامانه ۴ خط هفت از رانندگان خطوط بی آرتی شرکت واحد به خبرگزاری مهر گفته، به دلیل شروع به کار واحدهای تولیدی، به رانندگان اتوبوس‌های شهری بجای دستکش مخصوص، دستکش باغبانی و ایمنی داده شده که لایه محافظتی ندارد. به رانندگان اتوبوس‌ها همچنین گفته شده که یک ماه باید از این دستکش‌ها استفاده کنند و از آنها امضا هم برای تأیید دریافت دستکش گرفته شده است. ماسک‌های اهداشده به رانندگان که صبح تا شب در معرض خطر ابتلا به ویروس کُرونا هستند، حتی استریل هم نیست.
در صورتی که برای پیشگیری از ابتلا به ویروس کُرونا باید از دستکش یکبار مصرف در تعداد مورد نیاز استفاده کرد و برابر پروتکل‌های بهداشتی بعد از انجام کار با وسایل آلوده دستکش از دست خارج و دستکش دیگری به دست کرد.
پیش از این نیز مدیریت ناکارآمد شرکت واحد با قرار دادن نایلونی کوچک بین کابین راننده و جایگاه مسافرین اقدامی نمایشی در این رابطه انجام داده بود در حالی که برای محفوظ ماندن راننده از ویروس کُرونا باید کابین راننده از سقف تا کف و از طرفین تا شیشه‌ها بطور کامل پوشانده شود.
طبق اعلام سندیکای رانندگان شرکت واحد، تا کنون ۲ تن از رانندگان اتوبوس‌های شهری بر اثر ابتلا به ویروس کُرونا جان باخته‌اند و ۴۰ تن نیز به کُرونا مبتلا شده‌اند.
با اینهمه، مدیران شهری از جمله در تهران مواردی چون اجرای طرح حاشیه‌ساز «رزرو بلیت اتوبوس‌های درون‌شهری» (DRT) و مقررات طرح ترافیک را به عنوان اقداماتی در راستای منع تردد اتومبیل‌های شخصی و ازدحام جمعیت اجرا کرده‌اند. این درحالیست که ویدئوهای امروز از شهر تهران نشان می‌دهد، اتومبیل‌های شخصی در این روزهای بارانی و سرد پایتخت، ترافیک عظیمی ایجاد کرده‌اند.
شهرداری تهران طرح ترافیک را با افزایش ۵۰ درصدی عوارض ورود به طرح ترافیک و زوج و فرد مصوبه سال جاری شورای شهر تهران اجرا کرده است.
این درحالیست که علی اعطاء عضو شورای شهر تهران با انتقاد از اجرای دوباره طرح ترافیک، آن را باعث سرازیر کردن جمعیت تهران به اتوبوس‌ها و متروهای شهری دانسته است.
وی در حساب توئیترش نوشت: «اگر هدف از طرح ترافیک، کاهش تردد (و در نتیجه کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی) است، انشاء‌الله که با محدودسازی مشاغل و اصناف، این هدف حاصل شده است! شورای ترافیک تهران به ریاست شهردار محترم، اجازه بدهند طرح ترافیک همچنان متوقف بماند تا جمعیت بیشتری به سوی مترو و اتوبوس گسیل نشود.»
اتوبوسرانی شهر تهران نیز محل نشستن و ایستادن مسافران را تعیین کرده تا مسافران فاصله‌ی استاندارد را با هم حفظ کنند. صبح امروز گزارش صداوسیمای جمهوری اسلامی، نشان می‌داد که فاصله‌ی تعیین شده بین هر مسافر تنها یک صندلی است، حال آنکه در شکل استاندارد در وضعیت بحران کُرونا حداقل باید یک متر و نیم فاصله بین افراد باشد. همچنین، اجرای نشانه‌گذاری محل استقرار مسافران، باعث طولانی شدن صف‌های انتظار در ایستگاه‌های اتوبوس هم می‌شود.
از سوی دیگر، مدیران شهری طرح حاشیه‌ساز «رزرو بلیت اتوبوس‌های درون شهری» را از امروز در تهران اجرا کردند. بر مبنای این طرح هر فردی می‌تواند با پرداخت مبلغ ۱۵۰۰ تومان صندلی یک اتوبوس را برای یک مسیر مشخص خریداری کند و به سبک و سیاق خریداری بلیت قطارهای برون‌شهری، یک صندلی رزرو با تاریخ و محل مشخص استقرار برای خودش دست و پا کند!
مقامات شهری و دولتی، در حالی به بهانه‌ی بحران اقتصادی کشور، جان مردم را به مخاطره انداخته و آنها را روانه کسب و کار کرده‌اند که از سوی دیگر، امنیت و سلامت اجتماع را با پرداخت پول بیشتر می‌فروشند و قشر فقیر و کم‌درآمد جامعه را هر لحظه به عقب صف برخورداری از وضعیت امنیت سلامت هُل می‌دهند!
محمود ترفع مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری تهران درباره جزئیات صندلی‌فروشی در پایتخت گفته است: «شهروندان می‌توانند با نصب برنامه «به همراه» صندلی اتوبوس خود را رزرو کنند تا از این طریق بتوانیم با واگذاری و ارائه صندلی‌های محدود طرح فاصله‌گذاری اجتماعی در اتوبوس را اجرا کنیم.»
آیا بار شعار «#جهش_تولید» را مردم باید بکشند؟!
آمار غلط و دروغ و تغییر نام «#کرونا» در گواهی فوت به بیماری‌های دیگر، واقعیت را تغییر نمی‌دهد و از مرگ و میر مردم کم نمی‌کند. مردم ایران به « #سپر_انسانی» جمهوری اسلامی برای تبلیغات و فشار جهت رفع تحریم‌ها تبدیل شده‌اند!
۲۳ فروردین pic.twitter.com/sa6PhDy4fA— KayhanLondon کیهان لندن (@KayhanLondon) April 11, 2020
اگر تا پیش از این به نظر می‌رسید که کُرونا ظاهرا فقیر و غنی نمی‌شناسد، اکنون طبقه ضعیف جامعه بیش از همه در معرض تهدید قرار گرفته‌اند. آنگونه که نقشه ریسک ابتلا ویروس کُرونا در مناطق ۲۲ گانه تهران که توسط وزارت ارتباطات منتشر شده، نشان می‌دهد، مناطق ۱۰، ۱۱، ۱۲ و ۱۷ تهران و سایر مناطق متوسط رو به پایین پایتخت در خط قرمز و پر ریسک ابتلا به کُرونا قرار دارند. به‌خصوص اینکه، طبق اعلام کمیته امداد «امام» ۱۶ میلیون شهروند تهران زیرخطر فقر هستند و فقط ۲۰ درصدشان تحت پوشش حمایت نهادهای رسمی قرار دارند.
۲۳ فروردین ۱۳۹۹
با این ترافیک و رفتن مردم به سر کار به دلیل بیکاری و بی‌پولی و گرانی آیا می‌توان از «قرنطینه خانگی» حرف زد؟ جمعیت ساکن این ماشین‌ها در محل کار چگونه می‌توانند «#فاصله_گذاری_اجتماعی» را رعایت کنند؟
چرا رهبر ج ا و مقامات نظام خود را قرنطینه کرده‌اند؟! #کرونا pic.twitter.com/TLlYv22HMS— KayhanLondon کیهان لندن (@KayhanLondon) April 11, 2020
اینگونه که از نحوه‌ی مدیریت شهری تهران روشن است، مردم باید برای حفظ جان و سلامت خود هزینه کنند: شهروندان پایتخت اگر اتومبیل شخصی دارند، برای ورود به طرح ترافیک ۵۰ درصد هزینه اضافه به جیب دولت می‌ریزند و اگر مسافر اتوبوس هستند، به جیب شهرداری پول می‌ریزند تا یک صندلی رزرو کنند.
