اتومبیل‌هایی که در کارخانه‌های اتومبیل‌سازی ایران بدون رعایت ایمنی و استانداردها ساخته می‌شوند با افزایش قیمت روبرو هستند. این در حالیست که مدیریت نادرست صنعت اتومبیل‌سازی در چهار دهه گذشته، این اتومبیل‌ها را به تنها انتخاب غالب اقشار متوسط و پایین جامعه تبدیل کرده است.
افزایش قیمت اتومبیل که از روزهای گذشته سرعت گرفته روز دوشنبه ۱۸ مرداد ۱۴۰۰ نیز ادامه یافت. پراید ۱۱۱ به قیمت ۱۴۳ میلیون تومان، پراید ۱۵۱ با قیمت ۱۵۴ میلیون تومان معامله شده است.
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با افزایش قیمت ۵ میلیون تومانی امروز به قیمت ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است و مدل ترمز عقب کاسه ای این خودرو نیز امروز ۱.۵ درصد گران شده است و در حال حاضر ۲۷۵ میلیون تومان قیمت خورده است و خودرو پژو ۲۰۷ دنده ای مدل ۱۴۰۰ نیز امروز ۱.۴۷ درصد گران شده است و ۳۴۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
دیگر اتومبیل‌های پژو نیز با افزایش قیمت روبرو شده و بنابر آخرین برآوردهای صورت گرفته در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۳۹۹ در بازار ۲۲۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۴۰۰ در بازار ۲۳۲ میلیون تومان، پژو پارس سال در بازار ۲۵۴ میلیون تومان، پژو ۲۰۸۸ مدل ۱۳۹۸ در بازار ۸۵۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۰۸ مدل ۹۹ در بازار ۹۱۵ میلیون تومان فروخته می‌شود.
افزایش قیمت این اتومبیل‌ها در حالیست که جمهوری اسلامی برای انحصاری نگهداشتن بازار اتومبیل از واردات اتومبیل دست دوم به کشور جلوگیری می‌کند؛ تنها مدل‌های لوکس و گرانقیمت به تعداد بسیار ناچیز وارد کشور می‌شود که تنها اقشار خیلی ثروتمند توان خرید آنها را دارند. اکثر مصرف‌کنندگان بازار اتومبیل در ایران که اقشار متوسط هستند به ناچار باید از بازار محدود داخلی اتومبیل خود را خریداری کنند.
ممنوعیت واردات اتومبیل سبب شده تولیدکنندگان داخلی شرایطی انحصاری در بازار اتومبیل ایجاد کنند و این انحصار دست آنها را برای قیمتگذاری فله‌ای بر اتومبیل‌ها باز گذاشته است. این در صورتی است که مدل‌های مشابه این اتومبیل‌ها در دیگر کشورها قیمت‌هایی به مراتب پایین‌تر دارد و استانداردهای ایمنی در آنها خیلی بهتر رعایت شده است.
قیمت پراید در حالی به ۱۵۰ میلیون تومان رسیده که یکی از بی‌کیفیت‌ترین و ناایمن‌ترین اتومبیل‌های جهان است. تولید اتومبیل‌های ناایمن ایران را به یکی از رکودداران تصادفات جاده‌ای در جهان تبدیل کرده است و به طور میانگین روزانه چیزی حدود ۵۰ نفر بر اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند.
بر اساس رتبه‌بندی‌های موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) تنها ۴ اتومبیل استاندارد و قابل قبول در صنعت اتومبیل‌سازی ایران تولید می‌شود که البته زیر سایه مدیریت جمهوری اسلامی فقط یکی از این چهار اتومبیل همچنان تولید می‌شود و خط تولید سه اتومبیل دیگر خاموش شده یا اساسا به تولید انبوه نرسیده‌اند.
پژو ۲۰۰۸ با داشتن ایربگ‌های جلو و بغل، بیشترین حفاظت را از سرنشینان جلوی اتومبیل به عمل می‌آورد، به شکلی که در تست‌های تصادف، کمترین صدمه ممکن به سرنشینان وارد شده است. همچنین در تست عابر پیاده، این اتومبیل عملکرد خیلی خوبی داشته و فقط کناره‌ها و قسمت پایین شیشه جلو تا حدی ضعیف عمل کرده‌اند و سایر قسمت‌ها نمره قبولی گرفته‌اند. البته این اتومبیل در بازار ایران نه تنها بسیار گران قیمت است و مدل‌های ۱۳۹۹ آن حدود یک میلیارد تومان معامله می‌شود که اطلاعات مالی منتشر شده ایران‌خودرو در بورس نشان می‌دهد که تولید این اتومبیل در تیر ماه امسال صفر بوده است!
همچنین اتومبیل پژو ۲۰۶ را «ایمن‌ترین خودروی داخلی» معرفی می‌کنند. پژو ۲۰۶ در در تست تصادف موسسه euroncap توانسته ۴ ستاره از ۵ ستاره را کسب کند که یک امتیاز بسیار بالا میان اتومبیل‌های موجود در بازار ایران است. هرچند در تصادفات کاپوت ۲۰۶ کاملا جمع می‌شود، ولی به دلیل حرکت موتور به سمت پایین فشار زیادی به سرنشینان و کابین وارد نمی‌شود.
اتومبیل شاهین سایپا یکی دیگر از اتومبیل‌هایی است که از استاندارد نسبی برخوردار است. سرعت باز شدن ایربگ‌ها در کنار مقاومت خوب اتومبیل در برخورد با اجسام و فشار وارده کم به داخل کابین، شاهین را تبدیل به یکی از ایمن‌ترین خودروهای ایران کرده است. با اینهمه شرکت سایپا هنوز این اتومبیل را وارد مرحله تجاری‌سازی نکرده است.
اتومبیل تندر ۹۰ یا همان ال-۹۰ هم به عنوان اتومبیل نسبتا باکیفیت خانوادگی معرفی شده است که البته خط تولید این محصول شرکت «ایران‌خودرو» نیز مدت‌هاست متوقف شده است.
