روزنامه «واشنگتن پست» سوم ژانویه (۱۳ دیماه) به قاچاق عظیم انواع سوخت و محمولههای نفتی توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و عوامل وابسته به این نهاد نظامی از ایران به کشورهای چین، سومالی و یمن پرداخته است.
در این گزارش تأکید شده تعدادی از شرکتهای کشتیرانی ایران که در فهرست شرکتهای خصوصی ثبتشدهاند در عملیات قاچاق سوخت با سپاه پاسداران انقلاب اسلامی همکاری دارند.
واشنگتن پست مینویسد نقل و انتقالات محمولههای نفتی قاچاق برای فرار از شناسایی آنها توسط گشتهای دریایی یا گاردهای ساحلی معمولاً در شب انجام میشود. به گفته دریانوردانی که شاهد قاچاق سوخت از ایران در خلیج فارس بودند نفتکشهای حامل سوخت خارج از آبهای سرزمینی امارات متحده عربی لنگر میاندازند و سپس به صورت جداگانه، کشتیها و قایقهای کوچکتر به نفتکش نزدیک میشوند و مخازنشان را پر میکنند. این روش انتقال محمولههای نفتی گاهی از یک نفتکش ۴ تا ۵ روز زمان میبرد.
ملوانان یا ناخدای این کشتیهای کوچک برای قاچاق این محمولهها گاهی بین ۱۰ هزار تا ۵۰ هزار دلار رشوه میگیرند.
سوخت قاچاق از ایران به بازارهای بینالمللی با مبدأ جعلی صادر میشود تا وانمود کنند محمولهها از عراق یا امارات آمده است.
قاچاق سوخت توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به حدی است که در بعضی مواقع حتا فعالیت «قاچاقچیان مستقل» و غیروابسته به حکومتها را مختل میکند!
آندریاس کریگ استاد دانشکده مطالعات امنیتی در کینگزکالج لندن میگوید «سپاه پاسداران نهادی بسیار فاسد است و اگر به میزان قاچاق سالانه از ایران نگاه کنیم متوجه میشویم که درباره میلیونها بشکه صحبت میکنیم.»
ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در دیماه ۱۳۹۸ از بازداشت فردی در رابطه با پرونده قاچاق سوخت خبر داد و او را «سرباند اصلی قاچاق سوخت» خواند. این فرد هومن پروین مدیر شرکت «پرنده آبی جهان» بود که امرداد سال ۱۳۸۹ به عنوان «کارآفرین نمونه کشور» گزینش شد و از دست محمود احمدینژاد رئیس جمهور وقت تقدیرنامه دریافت کرد.
اظهارات محمود احمدینژاد در تیرماه ۱۳۹۰ در مورد «برادران قاچاقچی» در «همایش راهبردهای نوین در پیشگیری و مبارزه با قاچاق کالاو ارز» اشاره به فعالیتهای غیرقانونی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی از اسکلههای غیرمجاز داشت که با واکنش تندی از سوی فرماندهان این نهاد نظامی موازی و نامتعارف روبرو شد.