در تصادفی که شامگاه جمعه اول بهمن در محور خاش زاهدان میان یک اتومبیل پژو ۴۰۵ با یک اتومبیل پراید رخ داد ۴ تن کشته و ۳ تن زخمی شدند. رئیس پیشین پلیس راهور تهران بزرگ مافیای اتومبیلسازان را محوریترین علت بیکیفیت بودن اتومبیلهای ایران عنوان میکند.
تصادفهای زنجیرهای و مرگبار هفتههای گذشته، بار دیگر موضوع بیکیفیت بودن اتومبیلهای داخلی را مطرح کرده است. شرکتهای اتومبیلسازی در ایران که بازار اتومبیل کشور را به شکل انحصاری در دست دارند تلاشی برای بهبود محصولات تولیدی خود انجام نمیدهند.
در همین رابطه سرهنگ هادی هاشمی رئیس سابق پلیس راهور تهران بزرگ نبود اراده در دولتها برای ایمنسازی «خودروهای داخلی، انحصاری کردن خودرو در کشور با ممنوعیت واردات خودرو و وجود مافیا در شرکتهای خودروسازی» را از عوامل بروز تصادفهای مرگبار در جادههای ایران ارزیابی کرده است.
رئیس سابق پلیس راهور تهران بزرگ در سخنانی گفته که «داخل کابین اتوبوس، صندلی و کفپوش باید نسوز باشد یا اگر آتش میگیرد باید بدون شعله باشد با پیشروی یک متر در دقیقه ولی اتوبوسهای ما درجا شعلهور میشوند و سرنشینان اتوبوس زندهزنده میسوزند. به نظر شما همه اینها عجیب و غریب نیست؟»
سرهنگ هادی هاشمی افزوده که «مردم ما با امیدی میروند یک کوییک، سمند، پژو یا رانا میخرند. مثلا همین رانا اصلا ایربگاش عمل نمیکند بعد ادعای این را دارند که این خودرو با خودروهای پنج ستاره اروپایی برابری میکند. این خوروساز حمایت دولت را دارد این ستارهها توخالی هستند این ستارهها از طرف دولت و وزیر صمت است نه به دلیل کیفیت خودرو!»
او همچنین با اشاره به «مافیا» در صنعت اتومبیلسازی کشور گفته که «کیفیت پایین خودروهای داخلی و گزارشهایی که از نقص فنی خودروها داده میشود به ماجرای پشت پرده خودروسازان مربوط میشود. معلوم نیست پشت پرده چه خبر است و چه مافیایی وجود دارد. مثلا قطعهساز خودش عضو هیئتمدیره خودروسازی است مگر از این فاجعه بالاتر داریم؟ خیلی سال است که این مشکل در کشور وجود دارد معلوم نیست داخل این شرکتها چه خبر است که همه را در خودش ذوب میکند.»
رئیس پیشین پلیس راهور تهران بزرگ افزوده که «در کشور ما این همه دستگاههای اطلاعاتی، امنیتی و نظارتی وجود دارد چطور میشود یک نفر نتواند به خودروساز بگوید بالای چشمت ابرو است؟ در دنیا مسئول ایمنی و سلامت مردم کشور شخص رئیسجمهور است، ولی در کشور ما دولت، رئیسجمهور و وزارت صمت نماینده خودروساز هستند نه مردم و این یک فاجعه است. اگر رانتها برداشته شود، مسئله خودروسازی و مشکلات آن حل میشود. اگر تعرفههای سنگین گمرکی و مالیاتی را برداریم و ورود خودرو را آزاد کنیم میتوانیم مشکلات خودروسازی را حل کنیم.»
یکی از مهمترین دلایل پایین بودن کیفیت اتومبیلها، انحصاری بودن و فساد و رانتخواری حاکم بر این صنایع است. این در حالیست که صنعت اتومبیلسازی ایران که بعد از صنعت نفت بزرگترین صنعت ایران است، با هفت دهه قدمت، یکی از صنایع پیشرو در ایران و منطقه در قبل از انقلاب ۵۷ بود. این صنعت اما در چهار دهه گذشته رو به افول و نابودی رفته است.
مشکلات صنعت اتومبیلسازی که یک روز «خودروسازان» آن را به تحریم و روز دیگر به قیمت ارزان اتومبیل در ایران ربط میدهند، مربوط به یکی دو سال گذشته نیست و از دهه هفتاد خورشیدی تا کنون رد پای مافیا و فساد در آن وجود دارد.
در دهه ۷۰ که بزرگترین اختلاس تاریخ کشور ۱۲۳ میلیارد بود، برای طراحی سمند، ۱۲۰ میلیارد تومان با ارز ۴٠٠ تومانى، معادل ٣۵٠٠ میلیارد تومان امروز، پرداخت شد تا این طراحى گران که نه جذاب بود نه استاندارد انجام شود.
علی علیلو عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اسلامی نهم شهریور امسال به مافیای اتومبیلسازی اشاره کرده و گفته بود مافیای حاکم بر صنعت اتومبیلسازی آنقدر قدرت دارد که به دلیل اشارههایی که او در سالهای گذشته به این مافیا داشته هفت پرونده شکایت علیه وی در قوه قضاییه گشوده شده است.
قیمت اتومبیلهای بیکیفیت نیز در هفتههای گذشته با افزایش روبرو شده است بطوری که روز شنبه دوم بهمنماه قیمت پراید به ۱۹۱ میلیون تومان افزایش یافت. بر اساس گزارشها قیمت محصولات سایپا نوسانی بین یک تا چهار میلیون تومان داشت. پراید ۱۱۱ با چهار میلیون تومان افزایش نسبت به هفته گذشته ۱۹۱ میلیون تومان به فروش رسید. تیبا دو پلاس هم چهار میلیون تومان نسبت به هفته گذشته افزایش قیمت را تجربه کرد و به قیمت ۲۰۶ میلیون تومان رسید. کوئیک اتوماتیک پلاس هم با چهار میلیون تومان افزایش به قیمت ۲۸۷ میلیون تومان رسید.
مرتضی حسینی نماینده میانه در مجلس شورای اسلامی در نطق میاندستور گفته است «سالهاست که مردم و مسئولان از عملکرد خودروسازان ناراضی هستند و اشکالات فراوانی در این حوزه وجود دارد. خودروی گران، بیکیفیت و غیرقابل رقابت با خودروهای خارجی تولید می کنند و خدمات پس از فروش مطلوبی ندارند، اما باز هم از آنها حمایت می کنیم و قدمی اساسی برای اصلاح صنعت خودروسازی کشور بر نمیداریم.»
خبرگزاری ایسنا آذرماه امسال در گزارشی نوشته «در حالی که انتظار میرفت اقدام عملی از سوی نمایندگان برای جلوگیری از کاهش قیمت خودرو دیده شود، کمیسیون صنایع مجلس علیرغم انتقاداتی که نمایندگان به وزارت صنعت و خودروسازان وارد میکردند بار دیگر به آنها فرصت داد که افزایش قیمت در خودروها اعمال شود و تأثیر این افزایش سنجیده شود؛ فرصتی که به نظر نمیرسد بتوان راه برگشتی را برای کاهش قیمتها متصور شد و احتمالا فشار این سهلگیری مجلسی را مردم باید تحمل کنند.»