چهار فروند هواپیما ATR متعلق به شرکت هواپیمایی ایران ایر (هما) که روز سهشنبه ۲۷ اردیبهشت در فرودگاه تولز فرانسه تحویل این شرکت داده شد، روز چهارشنبه در فرودگاه مهرآباد تهران به زمین نشستند.
این چهار فروند هواپیما که منقش به لوگو و نوشته ایران‌ایر است، دارای رجیسترهای EP-ITA و B و C و D است.
به گفته قائم مقام وزیر راه در امور بین‌الملل ۱۶ فروند ATR دیگر نیز حداکثر تا ۲٫۵ سال آینده وارد ناوگان هوایی کشور می‌شود.
اصغر فخریه کاشان تأمین مالی ایران‌ایر در پیش پرداخت را ۱۵ درصد رقم قرارداد عنوان کرد و گفت: «۸۵ درصد دیگر آن از محل فاینانس خارجی تأمین می‌شود؛ بازگشت سرمایه این هواپیماها طبق پیش‌بینی سه ساله خواهد بود و مدت زمان بازپرداخت آن ۱۰ ساله است».
بنابراین گزارش، هواپیمای ATR دوموتوره بوده و مناسب پروازهای منطقه‌ای است، از این رو بسیاری از آنها می‌توانند در فرودگاه‌های کوچک و در پروازهای داخلی مورد استفاده قرار بگیرند؛ مصرف سوخت نسبتاً پایین و هزینه کم نشست و برخاست آنها در قیاس با هواپیماهای غول پیکر یکی از اصلی‌ترین امتیازهای این هواپیمای ایتالیایی به شمار می‌رود.
مدیرعامل هما در این‌باره به فارس گفته: «مزیتی که موجب شد، قرارداد ایران‌ایر با کمپانی ATR انجام شود، این بود که در قرارداد خرید این هواپیما نیز کمپانی سازنده، تأمین فاینانس را انجام می‌دهد و هما ۱۵ درصد منابع مالی را تأمین می‌کند؛ در قرارداد خرید ATRها، هدف برخورداری شهرهای کوچک و کمتر بهره‌مند از صنعت حمل و نقل هوایی است».
به گفته فرهاد پرورش یکی از مشکلات ایران این است که «تعداد زیادی فرودگاه کوچک داریم، اما چون هواپیماهای کوچک نداریم، پرواز در این فرودگاه‌ها به میزان کمی انجام می‌شود، در واقع پرواز هواپیماهای بزرگ‌تر به فرودگاه‌های کوچک، بدان دلیل که ضریب ظرفیت‌شان کاهش می‌یابد، برای ایرلاین‌ها مقرون به صرفه نیست و ایرلاین‌ها تمایل ندارند، به فرودگاه‌های کوچک با هواپیماهای بزرگ پرواز کنند، اما پرواز با هواپیمای کوچک نظیر ATRها در فرودگاه‌های کوچک، اقتصادی است.»
مدیرعامل ایران‌ایر گفته ATRها برای فرودگاه‌های کوچک کاربرد دارند و ویژگی‌های خاص مناسبی دارند که موجب شده ۳۰ تا ۴۰ درصد بازار دنیا را در دست بگیرند.
این نوع هواپیما در باندهای کوچک قابلیت فرود دارد و پله‌سرخود است، ضمن آنکه با تجهیزات فرودگاهی و زمینی ساده می‌توان به این هواپیما خدمات داد. این هواپیما برای باندهای کوتاه است و تجهیزات فرودگاهی زیادی نمی‌خواهد و با امکانات کم به پرواز در می‌آید و به عنوان هواپیمای ملخی در ناوگان هوایی کشورها پرواز می‌کند.
پرورش می‌گوید شرکت هواپیمایی آسمان نیز قبلاً این مدل هواپیما را در اختیار داشته و از آن راضی است. ATRها برای نشست و برخاست در فرودگاه‌های کوچک نیازمند سرمایه‌گذاری سنگین و تجهیزات زمینی و فرودگاهی آنچنانی نیست. بنا بر این گزارش ATR72-600 هواپیمایی کوتاه‌برد با ظرفیت ۷۰ نفر است که می‌تواند در فرودگاه‌های کوچک نشست و برخاست کند.
