بنزین‌های بی‌کیفیت، متهم ردیف اول آلودگی هوای کلان‌شهرهای ایران

مدیرعامل سابق شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی می‌گوید کیفیت بنزین تاثیر مستقیمی بر آلودگی هوا دارد.

جلیل سالاری، مدیرعامل سابق شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده است از ۶۳ میلیون لیتر بنزین تولید روزانه داخل فقط ۱۸ میلیون لیتر آن استاندارد است و بقیه استاندارد یورو ۴ را ندارد.

از سوی دیگر به گفته این مقام سابق شرکت ملی پالایش و فرآورده‌های نفتی بنزین‌های وارداتی که برای تامین نیاز سوخت کشور وارد می‌شود با بنزین‌های تولید داخل اختلاط شده و آن هم از کیفیت مناسب برخوردار نیست و تا حدی روی آلودگی هوا ثاثیر گذاشته است.

جلیل سالاری معتقد است: «برای کاهش مصرف بنزین باید بحث تنوع سوخت را در نظر می‌گرفتیم که گسترش فعالیت‌های سی.ان.جی عملا در طول سال‌های گذشته در جا زده و پیشرفتی نداشته است. ضمن اینکه در همین زمان مصرف روزانه بنزین به حدود ۸۰ میلیون لیتر رسیده که بیشتر آنها خودروهای تک‌سرنشین هستند.»

پیش‌تر و در مرداد سال جاری نیز نیره پیروزبخت، رئیس سازمان استاندارد، غیراستاندارد بودن بنزین وارداتی را تایید کرده و گفته بود: «بنزین وارداتی توزیع شده در دو کلان‌شهر دارای مشکل بوده و بنزین یک کلان‌شهر خارج از استاندارد بود.»

این روز‌ها با شدت یافتن آلودگی گسترده هوا در کلان‌شهر‌ها دوباره موضوع کیفیت بنزین و تاثیر آن بر آلودگی هوا مطرح شده است؛ در حالی که برخی مسئولان اصرار دارند کیفیت بنزین توزیع شده در این کلان‌شهر‌ها قابل قبول است گفته‌های برخی دیگر سخنان جلیل سالاری را تایید می‌کند.

در همین رابطه وحید حسینی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران می‌گوید، بنزین تهران یورو ۴ نیست، اما نزدیک به این استاندارد است.

اما در مقابل زیبا اسماعیلی، سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، می‌گوید بنزین توزیعی در کلان‌شهر‌ها و عمدتا در شهر تهران یورو ۴ است که استاندارد بالایی دارد از این رو بنزین هیچ نقشی در آلودگی هوا نمی‌تواند داشته باشد.

سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران مهم‌ترین موضوعی که باعث آلودگی هوای تهران و برخی کلان‌شهرهای دیگر شده است را استفاده بیش از حد از اتومبیل‌های شخصی عنوان می‌کند.

علیرضا سلیمی، نماینده مردم محلات در مجلس شورای اسلامی، نیز می‌گوید «برخی آلودگی هوا را به گردن مسئولان سابق و بنزین تولید داخل می‌انداختند» و این پرسش را مطرح کرده است که «امروز چرا با تغییر مدیریت و واردات روزانه ده میلیون لیتر بنزین، باز هم با این معضل مواجهیم؟»

گفتنی است بنزین‌های آلوده تنها یکی از عوامل آلودگی کلان‌شهرهای ایران است و در این میان عوامل دیگری نیز بر آلودگی هوای شهر‌ها موثر هستند که همه آنها از صنایع آلوده تا ریزگرد‌ها، در مجموع، نتیجه بی‌تدبیری‌های چهار دهه عملکرد مسئولانی است که در دولت‌های مختلف تنها انگشت اتهام به سوی دولت‌های پیشین دراز کردند و از زیر بار مسئولیت و چاره‌اندیشی در رفتند.