ایرباس‎های دست سوم «تهران ایر» از مجارستان رسید

- شرکت تهران ایر تحت نام تجاری «صافات» قرار بود سال 1395 با 10 فروند هواپیما فعالیت خود را آغاز کند.

پنج شنبه ۲۶ بهمن ۱۳۹۶ برابر با ۱۵ فوریه ۲۰۱۸


سه فروند هواپیمای ایرباس، سه‎شنبه ۲۴ بهمن، از مجارستان به ایران پرواز کردند و در فرودگاه مشهد به زمین نشستند. این سه ایرباس از نوع ۳۱۹ متعلق به شرکت «تهران ‌ایر» با نام تجاری «صافات» هستند که قرار است از بهار ۱۳۹۷ (با تاخیری بیش از یک سال) فعالیت آن آغاز شود.

تصویر آرشیوی از فرودگاه هاشمی‎نژاد مشهد

فارس با اعلام این خبر به نقل از یک منبع آگاه نوشته «هنوز این شرکت هواپیمایی عملیاتی نشده اما مجوزهای لازم را از سازمان هواپیمایی کشوری اخذ کرده است.»

این خبرگزاری به نقل از یک منبع آگاه نوشته همگی این هواپیماها در سال ۲۰۰۲ میلادی ساخته شده‌‌اند و ناوگان ملکی تهران‌ایر محسوب می‌شود.

یک فروند دیگر از همین ایرباس که در مالکیت تهران‌ایر قرار دارد هم‌اکنون در فرودگاه یزد است که سال ساخت آن ۲۰۰۳ میلادی است. یک فروند دیگر از این ایرباس ۳۱۹ نیز موقتاً در ناوگان قشم‌ایر فعالیت می‌کند که آن هم در سال ۲۰۰۳ ساخته شده است.

آن‌طور که مسؤولان شرکت صافات می‎گویند چون اجازه ندارند از این هواپیماها تا بهار سال آینده در خطوط بین‎المللی استفاده کنند بنابراین در شرکت‌های هواپیمای داخلی خدمات می‌دهند و در ناوگان شرکت‌های قشم‌ایر، نفت و فعالیت می‌کنند.

بنابر ‌شنیده‎ها این سه فروند ایرباس پیش از این در اختیار شرکت Hyperion مالتا بوده و Rossiya بوده است.

تا این‎ مرحله همه چیز عادی است اما ۲۷ آذر ۱۳۹۴ محمدعلی ایلخانی مدیرعامل این شرکت در گفتگو با خبرگزاری ایلنا حرف‎هایی زده بود که با آنچه مسئولان این شرکت امروز می‎گویند متفاوت است.

نخست آنکه مدیرعامل تهران ایر وعده داده بود فعالیت این شرکت تا پایان سال ۱۳۹۵ با ۱۰ فروند ایرباس مدل ۳۲۰ آغاز می‌شود که امروز تعداد آن به ۵ فروند کاهش پیدا کرده و به‌طور کل فعالیت آن نیز شروع نشده است. مهم‌تر از آن عدم شفافیت در «مدل» و «عمر» هواپیماهایی است که درگذشته ادعا شد سال ساخت آ‎نها ۲۰۰۵ است اما در واقعیت دو سه سال بیشتر است.

در واقع عمر واقعی هواپیماهای شرکت تهران‎ایر ۱۲ سالی که ابتدا ادعا شد نیست بلکه عمر آنها ۱۵ سال است و این اختلاف سه ساله برای ناوگان هوایی بسیار پراهمیت است.

از طرفی تفاوت بین ایرباس مدل ۳۲۰ و ۳۱۹ کم نیست. به عنوان مثال ظرفیت حمل سرنشین ایرباس ۳۲۰ حداکثر ۱۸۰ نفر و مدل ۳۱۹ حداکثر ۱۴۵ نفر است و به همین میزان قدرت حمل بار و شعاع پروازی و خیلی از آپشن‌های دیگر آن نیز تغییر می‎کند.

کم نیستند در ایران شرکت‎های هواپیمایی کوچک که با خریدهای دست دوم و سوم خود را تقویت می‎کنند اما بعد از مدتی به علت ورشکستگی هواپیماهای آنها سر از ایرلاین‎های دیگر درمی‎آورند و اجاره آن را می‎گیرند.

تحت فشار دونالد ترامپ رییس جمهوری آمریکا تحویل ایرباس‎های نو به ایران توسط این کمپانی فرانسوی به تاخیر افتاده است. بویینگ نیز از نهایی کردن توافق با جمهوری اسلامی سر باز زد.

جمهوری اسلامی متهم است از هواپیماهای تجاری برای مصارف نظامی از جمله انتقال تسلیحات و نیرو به سوریه و عراق استفاده می‎کند.

برای امتیاز دادن به این مطلب لطفا روی ستاره‌ها کلیک کنید.

توجه: وقتی با ماوس روی ستاره‌ها حرکت می‌کنید، یک ستاره زرد یعنی یک امتیاز و پنج ستاره زرد یعنی پنج امتیاز!

تعداد آرا: ۰ / معدل امتیاز: ۰

کسی تا به حال به این مطلب امتیاز نداده! شما اولین نفر باشید

لینک کوتاه شده این نوشته:
https://kayhan.london/?p=105736