خبرگزاری تسنیم، یکشنبه ششم امرداد، در خبری اختصاصی اعلام کرد محمد سعیدی مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از سمت خود استعفا داده است.
سعیدی چهار سال مدیر سازمان کشتیرانی بود و وزیر کار با استعفای وی موافقت کرده است.
او تا پیش از انتصاب به عنوان مدیر سازمان کشتیرانی در سال ۸۸، به عنوان یکی مهرههای امنیتی نظام با سابقهای که در وزارت اطلاعات داشت از اعضای تیم مذاکره کننده اتمی و مدتها معاون سازمان انرژی اتمی جمهوری اسلامی بود.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی در شرایطی تصمیم به کنارهگیری از سمت خود گرفته است که تحریمهای آمریکا عملاً فعالیت کشتیهای ایران را مختل کرده و به نظر میرسد استعفای سعیدی در همین رابطه باشد.
در روزهای اخیر چهار کشتی باری ایرانی «باوند»، «ترمه»، «دلربا» و «گنج» به دلیل عدم تامین سوخت از سوی شرکت نفت دولتی پتروبراس برزیل از چند هفته پیش در بنادر این کشور متوقف بودند.
دو روز پیش با حکم دادگاهی در برزیل سوختگیری دو کشتی ترمه و باوند پس از دو ماه توقف آغاز شد. این کشتیها که حامل بار (احتمالا ذرت) به میزان ۶۶ و ۵۰ هزار تُن هستند عازم ایران شدند.
ایران یکی از بزرگترین واردکنندگان موادغذایی به ویژه ذرت از برزیل است و سالانه دو حدود ۲٫۵ میلیون تن ذرت از این کشور وارد میکند. مدیران شرکت پتروبراس برزیل گفته بودند که ممکن است در صورت فروش سوخت به کشتیهای ایرانی با جریمه آمریکا به دلیل نقض تحریمها مواجه شوند.
استعفای مدیرعامل کشتیرانی یک روز پس از غرق شدن کشتی باری «شباهنگ» در دریای کاسپین (مازندران، خزر) صورت گرفت. بار این کشتی سرامیک بود. گفته میشود دلیل غرق شدن این کشتی «فنی» بوده است. تقریباً اغلب کشتیهای باری ایران به دلیل تحریمهای آمریکا با مشکل بیمه روبرو هستند.
با آغاز مرحله دوم تحریمهای ایالات متحده علیه جمهوری اسلامی آمریکا از آبان ۹۷ (نوامبر ۲۰۱۸)، بانکها، نفت و انرژی، کشتیرانی و شرکتهای هوایی کشور در فهرست تحریم قرار گرفتهاند.
این تحریمها فعالیتهای بندری ایران، کشتیرانی، کشتیسازی و نفتکشها را به شدت محدود کرده و فعالیت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (IRISL)، شرکت ملی نفتکش ایران (NITC) و زیرمجموعه آنها و همچنین شرکتهای کشتیرانی تحت پوشش سپاه پاسداران انقلاب اسلامی مختل شده است.
در همین ارتباط برایان هوک در یک سخنرانی مبسوط به کشورهای جهان هشدار داد «نفتکشهای بیمه شده توسط ایران که با داشتن چندین تُن نفت خام به فعالیتهای غیرایمن دست میزنند، با حوادث فاجعهبار بازی میکنند.»
پس از آغاز تحریمها دست کم ۲۰ شرکت خارجی از بنادر ایران خارج شدند و شماری از کشتیهای ایران در فهرست تحریمها قرار گرفتند. ولی مسئولان صنایع دریایی و کشتیرانی جمهوری اسلامی مدعی شدند که «راهکارهای مقابله با تحریمها را پیدا کردهاند». یکی از برنامههای آنها همکاری با کشورهایهای آفریقایی بوده است.
در هفتههای اخیر تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی و ائمه جمعه علنی اعلام کردند مسئولان ناکارآمد استعفا دهند. دولتیها نیز تهدید کرده بودند مدیران ناکارآمد توبیخ خواهند شد. البته تعدادی از مدیران ظاهرا برای حضور در انتخابات مجلس شورای اسلامی استعفا دادهاند.
استعفای مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی در شبکههای مجازی نیز واکنشهایی به همراه داشته و برخی کاربران ادعاهایی را در مورد او مطرح کردهاند که قابل رد یا تایید نیست. کیهان لندن تلاش میکند با این مقام مستعفی و یا یکی از مسئولان مطلع تماس بگیرد تا جزییات دقیقتری در این زمینه مشخص شود.
محمد سعیدی مدیر عامل #کشتیرانی جمهوری اسلامی #استعفا داد
از عوامل استعفای سعیدی از کشتیرانی انتصابات فامیلی، تخلفات ساختوساز در مجموعه شیان، بدهی سنگین نزدیک به ۱۰۰۰ میلیارد تومانی به بانکهای تجارت و سپه،عدم سوخت رسانی به کشتیهای ایرانی و غرق شدن دو کشتی ایرانی در خزر است pic.twitter.com/JyPicwjpHr
— ??cheshm_abi (@chawshin_83) July 28, 2019
چه کارنامه درخشانی ! ظاهراً دیگر حمل کالای غیر مجاز در دریای خزر برابر شده با خودزنی و خودغرق کردن کشتی ها