فرید خلیفی – در همه‌ی وسایل نقلیه تمام‌الکتریک مانند موتورسیکلت‌، اتومبیل‌ و ماشین‌های عمودپرواز، انرژی الکتریسیته از منبع دیگری گرفته شده و سپس در باتری‌ها ذخیره می‌شود تا برای به کار انداختن موتورهای الکتریکی استفاده شود. منبع خارجی که جریان الکتریسیته از آنجا آمده می‌تواند نیروگاه سوخت فسیلی، برق ‌آبی، اتمی، بادی، خورشیدی و یا هر روش مرسوم دیگری که امروزه از آن برای تولید برق بهره می‌بریم باشد. وسایل رفت و آمد الکتریکی پر از جنبه‌های مثبت هستند اما دست‌کم تا وقتی هنوز نسل تازه باتری‌ها با کارایی و ظرفیت بالا نیامده‌اند، محدودیت‌هایی نیز دارند. مهم‌ترین آنها میزان مسافتی‌ست که می‌پیمایند.

لینک مستقیم به ویدئو

یک دیدگاه

  1. اردشیر

    ژول ورن Jules Verne یکی از بنیانگذاران فرهنگ داستان های دانشی و یا به انگلیسی Literature of Science Fiction می نویسد :« به گمان من آب یک روز سرچشمه سوخت و انژری خواهد شد. آب که از ئیدروژن و اکسیژن درست شده H2O هر کدام از پاره های آن و یا هردو بن مایه یا چشمه ایی است که هرگز تمام نمی شود و جاودانی است و می توان از آن برای گرما و روشنایی بهره برداری کرد». در جای دیگری نوشته:« همه آنچه را یک آدمی پندار و یا انگاره می کند, می تواند آدم دیگری آنرا به راستینگی به پیوندد». آلمان پیشترفته ترین کشور اروپایی است و بهترین تکنولوژی را در همه زمینه ها دارد. این کشور که بهترین اتومبیل ها با سوخت فسیلی را می سازد و مارکهای سر شناس آنرا همه می شناسیم, بر آن شده که از ئیدروژن برای سوخت چه در کارخانه ها, یا پرواز هواپیماها و یا خود رو ها بهره برداری کند. به این یاد در کشور مراکش سرمایه گذاری کرده (بیش از ۸ میلیارد یورو) تا با آن نیروگاه برق آفتابی بسازند و با انرژی الکتریسیته بدست آمده از آن بتوانند آب را به ئیدروژن و اکسیژن از هم گشایی کنند, آنگاه ئیدروژن آنرا به شکل آبگون به اروپا بیاورند و بکار ببرند! چه خوب است که سوخت فسیلی کنار گذاشته شده و از چگالی دی اکسید کربن Co2 Emission که بن مایه دگرگون شدن آب و هوا است کاسته شود. هر هواپیمایی که از پاریس به سوی نیویورک پرواز می کند مانند این است که هزار اتومبیل این گذرگاه را به پیماید. باید حساب کرد که تا چه اندازه Co2 به اتمسفر می رود!

دیدگاه خود را درباره این مطلب با ما و دیگران در میان بگذارید (لطفا کوتاه بنویسید):