مدیرعامل شرکت کشتیرانى جمهورى اسلامى گفته است: در سال گذشته ورود کشتى‌هاى ایران به مدت چهار ماه به بنادر چین ممنوع بود.
مدرس خیابانى روز سه‌شنبه ۲۰ مهرماه با اظهار تاسف از عدم اجازه دولت چین به کشتى‌هاى ایران براى پهلو گرفتن در بندرهاى آن کشور، یادآور شد که در حال حاضر نیز امکان رفت و آمد به بنادر مهم آن کشور را نداریم. دلیل این مشکل، سوخت غیر استاندارد مورد استفاده کشتى‌هاى ایران است.
او ادامه داده: البته شرکت کشتیرانى ایران در دوران ریاست جمهورى دونالد ترامپ بر آمریکا مشمول تحریمهاى ناشى از فشار حداکثرى شد. از آغاز سال ٢٠٢٠ هم سازمان بین‌المللى دریانوردى، استانداردهاى جدیدى را در مورد گوگرد موجود در سوخت مورد مصرف کشتى‌ها به اجرا گذاشته است که ترکیب گوگرد در سوخت مورد مصرف کشتى‌ها نباید بیش از نیم درصد باشد. در حالی که سوخت مورد استفاده کشتى‌هاى ایران که مازوت تولید شده در پالایشگاه‌هاى داخلى است بیش از سه و نیم درصد ترکیبات گوگردى دارد.
مدرس خیابانى اضافه کرده: سوخت مطلوب مورد نیاز کشتى‌هاى ایران در داخل تولید مى‌شود که گران‌تر از سوخت محصول خارج است.
https://kayhan.london/1400/01/18/%d9%87%d8%af%d9%81-%d9%82%d8%b1%d8%a7%d8%b1-%d8%af%d8%a7%d8%af%d9%86-%da%a9%d8%b4%d8%aa%db%8c-%d8%b3%d8%a7%d9%88%db%8c%d8%b2-%d9%88%d8%a7%d8%a8%d8%b3%d8%aa%d9%87-%d8%a8%d9%87-%d8%b3%d9%be
اتاق بازرگانى جمهورى اسلامى هم گزارش داده که صادرات نفت ایران به چین به شدت کاهش یافته و نفت فروخته شده در هفت ماه سال ٢٠٢١ تنها یازده میلیون دلار ارزش داشته است.
شرکت کشتیرانى ایران که به گفته رئیس آن ١۴۴ فروند کشتى دارد، از سال ٢٠٠٨ مشمول تحریم بوده و این تحریم‌ها پس از خروج ایالات متحده از برجام در ماه مه سال ٢٠١٨ شدت یافته است.
روزنامه وال استریت ژورنال در اسفند سال ١٣٩٩ از حملات اسرائیل به ١٢ کشتى ایران، ظرف دو سال در دریاى سرخ خبر داده بود.
https://kayhan.london/1399/12/22/%d9%88%d8%a7%d9%84%e2%80%8c%d8%a7%d8%b3%d8%aa%d8%b1%db%8c%d8%aa-%da%98%d9%88%d8%b1%d9%86%d8%a7%d9%84-%d8%ad%d9%85%d9%84%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d8%b3%d8%b1%d8%a7%d8%a6%db%8c%d9%84-%d8%a8%d9%87-%da%a9
این روزنامه با استناد به سخنان مقامات آمریکا و منطقه نوشت که کشتی‌‌ها اکثرا حامل نفت برای سوریه بوده‌اند و حمله به آنها با مین‌های دریایی انجام گرفته است. اسرائیل همچنین جلوی عبور کشتی‌های دیگری را نیز که حامل سلاح یا نفت برای سوریه بوده‌اند، گرفته است.
این حملات سپس مورد تایید مقام‌های رسمی جمهوری اسلامی نیز قرار گرفت و حملات متقابل ایران به کشتی‌های افراد اسرائیل هم آغاز شد.
مدرس خیابانی در ادامه سخنان خود گفته است که ایران برای تعمیر کشتی‌های آسیب دیده با مشکل تامین لوازم یدکی روبرو بوده است.
https://kayhan.london/1400/02/05/%d8%b3%d9%87-%da%a9%d8%b4%d8%aa%d9%87-%d8%af%d8%b1-%d8%ad%d9%85%d9%84%d9%87-%d8%a8%d9%87-%db%8c%da%a9-%d9%86%d9%81%d8%aa%da%a9%d8%b4-%d8%af%d8%b1-%d8%b3%d9%88%d8%a7%d8%ad%d9%84-%d8%b3%d9%88%d8%b1
مدیرعامل شرکت کشتیرانی ایران همچنین با اشاره به بلوکه شدن منابع این شرکت در بانک‌‌هاى ایرانی و خارجی اظهار داشت: نه تنها ما با محدودیت‌های بانکی در خارج از کشور مواجه هستیم بلکه بانک‌های داخلی هم منابع ما را بلوکه کردند به رغم اینکه ما مجوزهایی از شورای عالی امنیت ملی داریم.
شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از خرداد سال ۱۳۹۹ که مشمول تحریمهاى جدید دولت وقت آمریکا شد، همچنان در تحریم قرار دارد و مشکلات مربوط به تردد به بنادر خارجی از جمله بنادر چین و تامین سوخت و منابع مالی لازم برای فعالیتش در وهله اول به همین تحریم‌ها باز مى‌گردد.
