ساماندهی ناوگان حمل‌ و نقل تهران با واردات اتوبوس‌های در دست «تعمیر»!

-مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل شهرداری تهران روز یکشنبه ۲۹ خردادماه از واردات اتوبوس‌های دست‌دوم به ناوگان شهری تهران خبر داد و گفت که «از محل اتوبوس‌های کارکرده تولید اروپا، ۵۰ دستگاه اتوبوس وارد شده که در حال تعمیرات اولیه است و پس از اخذ مجوز دولت شماره‌گذاری آن انجام خواهد شد.»
-معاون شهردار تهران تأکید داشته که این اتوبوس‌های «استانداردهای مورد نیاز ما را تأمین می‌کنند و قیمت خریدشان از هزینه اورهال اتوبوس‌های موجود کمتر است. ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی نیز تا پایان سال تأمین خواهد شد.»
-مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران در تازه‌ترین سخنان خود به پنج سال قبل اشاره کرده که ۶ هزار دستگاه اتوبوس در سطح شهر فعالیت می‌کردند که حالا فقط دو هزار دستگاه‌ از آنها باقی مانده است. 

دوشنبه ۳۰ خرداد ۱۴۰۱ برابر با ۲۰ ژوئن ۲۰۲۲


شهرداری تهران برای حل کمبود اتوبوس‌های شهری اقدام به واردات اتوبوس‌های دست دوم کرده که برای استفاده اکنون در دست تعمیر هستند! اعلام خریداری اتوبوس‌های دست دوم انتقادهایی را برانگیخته ولی شهرداری می‌گوید، منتقدان مردم را دلزده نکنند!

مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل شهرداری تهران روز یکشنبه ۲۹ خردادماه از واردات اتوبوس‌های دست‌دوم به ناوگان شهری تهران خبر داد و گفت که «از محل اتوبوس‌های کارکرده تولید اروپا، ۵۰ دستگاه اتوبوس وارد شده که در حال تعمیرات اولیه است و پس از اخذ مجوز دولت شماره‌گذاری آن انجام خواهد شد.»

به گفته‌ی او، اتوبوس‌های خریداری شده، یک واگن، دو واگن و دوطبقه هستند و از این تعداد ۵ اتوبوس، دو طبقه است.

معاون شهردار تهران تأکید داشته که این اتوبوس‌های «استانداردهای مورد نیاز ما را تأمین می‌کنند و قیمت خریدشان از هزینه اورهال اتوبوس‌های موجود کمتر است. ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی نیز تا پایان سال تأمین خواهد شد.»

خریداری اتوبوس تعمیری برای پاسخ به نیاز پایتخت اما واکنش‌برانگیز شده است. مصطفی میرسلیم نماینده مجلس شورای اسلامی و یکی از اصلی‌ترین چهره‌های مافیای «خودرو» و مخالف واردات اتومبیل به ایران، در توئیتر به واردات اتوبوس‌ توسط شهرداری تهران انتقاد کرده و نوشته است: «خرید ‎اتوبوس دست دوم از خارج نه افتخار است برای ‎شهرداری تهران و نه خدمت است به شهروندان تهرانی ولی دهن‌کجی است به تولیدکنندگان داخلی و توهین است به شعار سال و سند تحول دولت.»

عبدالمطهر محمدخانی سخنگوی شهرداری تهران نیز در توئیتر به میرسلیم پاسخ داده: «شهرداری تهران قرارداد خرید ۱۰۷۵ دستگاه اتوبوس تولید داخل را امضا و بخشی از آن را تحویل گرفته است، با این حال ناوگان اتوبوسرانی پایتخت نیازمند تقویت فوری است. نمی‌توانیم مردم عزیز را معطل کنیم. ورود اتوبوس خارجی مسکّنی برای این درد است و مردم را از تولید داخل دلزده نکنید.»

سال‌هاست نفس تهران به دلیل افزایش بی‌رویه اتومبیل‌های شخصی و بی‌کیفیت تنگ شده و مسئولان شهری به صراحت اعلام کرده‌اند که هیچ کاری برای حل معضل ترافیک پایتخت از دست‌شان برنمی آید. علی خامنه‌ای رهبر جمهوری اسلامی که در تمام زمینه‌ها اظهار نظر می‌کند سال گذشته به معضل ترافیک شهر تهران اشاره کرده و گفته بود: «مسئله ترافیک، یک مشکلی در زندگی است. شما از یک گوشه تهران حرکت می‌کنید تا یک قسمت دیگر، باید یک ساعت، یک ساعت و ربع سوار ماشین باشید با این گرفتاری‌ها؛ خب این راه حل دارد؛ باید از طریق علم راه حل این را پیدا کرد.» این در حالیست که خود خامنه‌ای از جای خود اصلا حرکت نمی‌کند و  اگر هم به جایی می‌رفته با امکاناتی بوده که نمی‌توانسته وضعیت مردم را ببیند! 

هفت‌ماه پس از این اظهارات، مسئولان شهرداری تهران آب پاکی را روی دست مردم ریخته و صراحتا گفته‌اند که کاری از دست‌شان برنمی‌آید.  مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران هفته گذشته گفت، ترافیک تهران شرایط قبل خود را دارد و شورای شهر و شهرداری بیشتر از این نمی‌توانند کاری کنند مگر اینکه تمامی دستگاه‌ها پای کار بیایند!

چمران اکنون در تازه‌ترین سخنان خود به پنج سال قبل اشاره کرده که ۶ هزار دستگاه اتوبوس در سطح شهر فعالیت می‌کردند که حالا فقط دو هزار دستگاه‌ از آنها باقی مانده است. 

مهدی اقراریان رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی شهر تهران نیز با اشاره به مشکل پارک اتومبیل‌ها و تردد موتورسواران گفته است: «تهران به سمتی می‌رود که قواره و کار از دست ما خارج می‌شود و در این شرایط نمی‌توانیم کاری انجام دهیم.» 

در همین زمینه جعفر بندی‌شربیانی عضو هیات رئیسه شورای اسلامی شهر تهران توجه و خدمات‌رسانی به مناطق حاشیه شهر را یکی از راه‌های برون‌رفت تهران از ترافیک دانسته و در رابطه با قرارگاه حمل و نقل عمومی و پارک می‌گوید: «باید مصوبه شورا در سال ۱۳۸۷ که شهرداری را ملزم کرده در ازای گسترش بهشت زهرا خدماتی را به شهر ری ارائه دهد، مورد توجه قرار گیرد که این موضوع در ۱۴ سال قبل مورد توجه قرار نگرفته است.» 

نقش مترو در کاهش ترافیک شهری از جمله موضوعاتی بود که جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران درباره آن گفته است: «برای تکمیل زیرساخت‌های مترو چهار هزار میلیارد تومان در سال ۱۴۰۱ پیش بینی کردیم و انتظار داشتیم که حداقل هزار میلیارد تومان محقق می‌شد و تنها ۱۳۰ میلیارد تومان اوراق سال ۹۹ برای شرکت هلدینگ مترو تأمین شده و سازمان تأمین اجتماعی بخشی از آن را برداشت کرده و تنها ۸۸ میلیارد تومان برای شرکت باقی مانده است. با این شرایط نمی‌توانیم انتظار داشته باشیم که امور در شرکت هلدینگ به خوبی پیش برود؛ ۵۰ درصد سهم دولت نیز محقق نشده است.» 

وی با بیان اینکه به دلیل‌عدم تامین نقدینگی تجهیزات در انبار سازندگان باقی مانده است، تصریح کرد: «در دوره مدیریت قبلی بخش شمالی خط ۶ افتتاح می‌شود و سه رام قطار در این خط حبس شده و تنها ۱۰ تا ۱۵ نفر با این قطارها جابجا می‌شوند و این موضوع به ما ضرر زده است.» 

تشکری هاشمی همچنین به ۳۷۰ دوربین کنترل سرعت اشاره کرد که اکنون ۲۵۰ دستگاه دوربین به دلیل‌عدم تامین نقدینگی تعمیر نشده و درواقع خاموش و خراب است. 

در چنین شرایط آشفته‌ای اظهارات نرجس سلیمانی عضو کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی شهر تهران نیز جالب توجه است که به شهرداری پیشنهاد داده در موضوع جام جهانی در تفاهم‌نامه‌ای به تهاتر بپردازد تا تعدادی از رانندگان ملزم به خدمات‌رسانی در قطر شوند و اتومبیل‌های مازاد از طریق تهاتر وارد کشور شود تا بتوان بخشی از مشکلات را حل کرد. 

بر همین اساس مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران هم به سفر یک روزه به قطر اشاره کرده که قرار است برای استفاده از اتوبوس‌های مازاد پس از برگزاری جام جهانی انجام شود. وی گفته «۲۰۰ دستگاه اتوبوس تا یک ماه دیگر با نوسازی‌هایی که انجام خواهیم داد وارد چرخه خدمت‌رسانی می‌شود تا مشکلات مردم کمی در حوزه حمل و نقل بهبود یابد.»

 

 

 

لینک کوتاه شده این نوشته:
https://kayhan.london/fa/?p=289066