آنتالیا یکی از شهرهای ساحلی و تفریحی ترکیه است که در سال‌های اخیر به شدت مورد توجه گردشگران ایرانی واقع شده آن هم در حالی که از لحاظ امکانات فرودگاهی نمی‌تواند امنیت جانی مسافران را تامین کند چرا که مسوولان جمهوری اسلامی به این نتیجه رسیده‌اند که برای ایران خوب نیست که ایرلاین‌های وطنی و تعداد قابل توجهی پرواز به یک مقصد گردشگری داشته باشند که به نظر آنها بدنام است.
در نتیجه مسافران ایرانی آنتالیا مجبور می‌شوند با هواپیماهایی که در یک فرودگاه نظامی فرود می‌آیند، سفر کنند و گاهی چهار ساعت دیگر سفرشان را نیز تا آنتالیا باید با اتوبوس بپیمایند. گاهی هم هواپیما پس از توقفی نیم ساعته، راهی آنتالیا می‌شود.
به گزاش کیهان لندن، این در حالیست که سرزمین ایران با برخورداری از ۱۱ اقلیم آب و هوایی از ۱۳ اقلیم و هم چنین تنوع‌های طبیعی و شهری از جمله سواحل بسیار زیبا در تابستان و زمستان یکی از زیباترین مناطق جهان به شمار می‌رود. اما به دلیل محدودیت‌ها و مقررات موجود درباره مناسبات بین شهروندان و نوع پوشش و حتی خورد و خوراک و آشامیدنی، بسیاری از ایرانیان که امکان سفر به کشورهای دیگر را دارند ترجیح می‌دهند به کشورهای چون ترکیه و یا تایلند بروند.
از سوی دیگر به گزارش ایسنا، شاید یک دهه است که تبلیغ آنتالیا، به عنوان یک مقصد بدنام در روزنامه‌های کشور ممنوع شد، چند سال بعد تصاویری از مسافران ایرانی در سواحل جنوبی ترکیه منتشر شد و بعد دستور لغو پروازهای مستقیم به آنتالیا صادر گشت. از آن به بعد هواپیماهای ایرانی دیگر پروازی به نام آنتالیا ندارند؛ اما آژانس‌های مسافرتی ایران کماکان با وجود ممنوعیت ذکرشده به آنتالیا، به تبلیغات‌شان ادامه می‌دهند.
راه‌های رسیدن به ساحلی که می‌گویند نباید اسم‌اش برده شود، زیاد است. اولین و راحت‌ترین‌اش پروازهای چارتری است، پروازهایی متعلق به شرکت‌های هواپیمایی ترک که از خلاء پرواز مستقیم شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به این مقصد به نفع خود استفاده کردند.
ایسنا می‌نویسد، آژانس‌های ایرانی که روی مقصد ترکیه کار می‌کنند و خودشان یک طرف قضیه پروازهای چارتری ترکیه هستند، می‌گویند: با تصمیمی‌که مقامات عالی‌رتبه اجرایی وقت برای پروازهای آنتالیا گرفتند، ضرر و ضربه بزرگی به اقتصاد کشور زدند، چرا که فرصت را برای شرکت‌های هواپیمایی ترکیه- برای انجام پروازهای راحت‌تر و ایمن‌تر مستقیم- فراهم کردند و پولی که می‌شد به جیب صنعت هوایی ایران برود، حالا نصیب آنها شده است.
اما شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برای دور زدن تصمیمی‌که به ضرر اقتصادی‌شان منجر شد، پرواز به فرودگاه‌های نزدیک این شهر ممنوعه برقرار کردند، مثل اسپارتا، قازیان‌تپه و آدانا که هر یک تقریبا با مقصد نهایی چند ساعتی فاصله دارند و ادامه این مسیر هم معمولا زمینی و با اتوبوس طی می‌شود.
این ممنوعیت پرواز فقط برای آنتالیا نبوده است، چرا که پس از صدور منع قانونی سفر به این شهر، مسافران به سواحل دیگری از جنوب ترکیه گرایش پیدا کردند که حدالاقل از ایران پرواز مستقیم داشتند؛ از جمله کوش‌آداسی و بدروم که بعدها لغو پرواز مستقیم، به آنها نیز سرایت کرد .اما همه قضیه آنتالیا و دیگر سواحل جنوبی ترکیه فقط به یک سود و زیان در صنعت هوایی ختم نمی‌شود، بلکه مساله اصلی جان مسافران ایرانی است که میان این دستورهای خاص نادیده گرفته شده است. آیا حتما باید سانحه‌ای واقع شود تا به تدبیری قابل دفاع در این زمینه بپردازیم؟
با آنکه در ابتدا سعی شد با ممنوعیت اجرای تور به آنتالیا و سپس با لغو پروازهای مستقیم میزان سفر ایرانی‌ها به ساحل بدنام خوانده شده، کاهش یافته یا حذف شود اما آمارها نشان می‌دهد، در این مدت از میزان جمعیت مسافران ایرانی نه‌تنها کاسته نشده، بلکه به شمار آنها نیز اضافه شده است.
طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس که به سالنامه آماری سازمان جهانی جهانگردی استناد کرده است، در سال ۲۰۱۳ ترکیه نخستین مقصد گردشگران ایرانی بوده و در آن سال یک میلیون و ۱۹۶ هزار و ۴۸۲ ایرانی به ترکیه سفر کردند.
تابستان که می‌شود ترک‌ها منتظرایرانی‌ها هستند وسواحل جنوبی ترکیه نیز سرمایه‌گذار ایرانی، کم ندارد.
ایسنا که تمرکز گزارش خود را بر نقد از سیاست‌های دولت قبلی یعنی دولت احمدی نژاد گذاشته است، می‌نویسد با وجود چنین استقبالی به نظر می‌رسد پاک کردن صورت مساله نه تنها منفعت اقتصادی در یک دهه گذشته نداشته، بلکه باعث شده مسافران ایرانی نیز در کشور همسایه از حقوق خود باز بمانند و تحت تاثیر این تصمیم، پروازهای غیرمستقیم ایرانی‌ها به فرودگاه‌های کوچک یا نظامی قدیمی‌که از مدار فعالیت خارج شده‌اند و فاقد ایمنی و امکانات متناسب مسافرتی هستند، منتقل شوند.
در دوره‌هایی حتی بابت آبادانی این فرودگاه‌های کوچک و نظامی‌هزینه‌‌هایی مضاعف سربار مسافران ایرانی شده است؛ بدون آنکه آگاه باشند. برای همین هم آژانس‌های مسافرتی می‌گویند، سواحل و فرودگاه‌های جنوبی ترکیه را ایرانی‌ها آباد کرده‌اند.
در چند کیلومتری این فرودگاه‌ها هیچ امکانات شهری و اقامتی وجود ندارد و اگر پرواز مسافران نیمه‌شب یا با تاخیر وارد شود، مسافر مجبور است در آن فضای محدود که امکانات کافی ندارد، معطل بماند و بعد هم چند ساعتی را در جاده و اتوبوس بگذراند؛ حتی شده شبانه. این میان خستگی و کلافگی به حدی است که دیگر رمقی برای فکر کردن درباره به‌خطر افتادن جان در جاده‌ای خلوت نمی‌ماند.
یکی از مدیران دفاتر خدمات مسافرتی می‌گوید: خودکرده را تدبیر نیست، شرایطی که ماحصل یک دستور رسمی‌بوده، اکنون سبب تضییع حقوق مسافران ایرانی شده است چرا که نه شرکت‌های هواپیمایی پاسخگوی این وضع نامناسب هستند و نه مقامات ایرانی و ترک.
حال باید منتظر ماند و دید پس از توافق هسته‌ای، دولت فعلی یعنی دولت حجت‌الاسلام حسن روحانی در این زمینه اقدام مثبتی انجام خواهد داد و به فکر امنیت مسافرانی که به آنتالیا می‌روند خواهد کرد یا نه.
