[خبر] [گزارش] [+ویدئو]
کیهان آنلاین – ۳ اسفند ۹۳ – مدت‌ها پیش، در سال ۱۳۹۰، سایت «بیست» کلیپی را که از روی فیلم دوربین‌های تونل توحید در تهران تهیه شده بود منتشر کرد. این تونل به دلیل تصادف‌های منجر به مرگ به «تونل وحشت» معروف است.
در این فیلم نشان داده می‌شود که وقتی موتورسواران وارد این تونل می‌شوند، در میانه و یا اواخر آن به چپ یا راست منحرف می‌شوند. بر اثر این انحراف، موتورسوار یا با دیواره تونل برخورد می‌کند و یا با اتومبیل‌هایی که در تونل در حرکت هستند تصادف می‌کند. به این ترتیب علت تصادف پیش از تصادف موتورسوار با وسیله نقلیه دیگر وجود دارد از جمله زمانی که موتورسوار با سرعت مجاز و معمولی در حال راندن است. متأسفانه کمتر موتورسواری از این تصادفات جان سالم به در می‌برد.
[video_lightbox_youtube video_id=”hYEWxjpfDtg” width=”640″ height=”480″ auto_thumb=”1″]
با مشاهده این کلیپ عجیب هر بیننده‌ای با تاسف فکر می‌کند چرا موتورسواران در تونل این چنین تصادف می‌کنند. افسران پلیس راه معمولا دلیل را سرعت غیرمجاز اعلام می‌کنند حال آنکه سرعت غیرمجاز در بیرون از تونل هم می‌بایست به تصادف‌های مشابه بیانجامد!
به نظر کارشناسان، دلیل تکرار این تصادفات در تونل وحشت و تونل‌های مشابه، این است که موتورسواران با استنشاق گازکربنیک (دی اکسید کربن) متصاعد از وسایل نقلیه متراکم در تونل که روزنی برای خروج ندارند دچار مسمومیت شده و در میانه یا اواخر تونل در واقع بیهوش می‌شوند و کنترل موتور را از دست داده و چنین تصادفات مرگباری را به وجود می‌آورند.
یک کارشناس به پرسش کیهان آنلاین مبنی بر اینکه چرا رانندگان اتومبیل‌ها دچار چنین مسمومیتی نمی‌شوند چنین پاسخ داده است: رانندگان اتومبیل در فضای محفوظ و بسته خودروی خود نشسته‌اند و معمولا به دلیل گرمای هوا شیشه‌های اتومبیل را بالا کشیده و اغلب با استفاده از کولر تنفس می‌کنند بنا بر این هوای مسموم تونل را تنفس نمی‌کنند.
از آنجا که آمار کشته شدن موتورسوارانی که به این شکل جان خود را در تونل وحشتِ توحید از دست می‌دهند بسیار بالاست، حال صحبت از آن است که این تونل را به هواکش‌های بزرگ و کارآمد مجهز کنند تا شاید از وقوع چنین حوادث مرگباری جلوگیری شود. اغلب تونل های ایران چه از نظر بنا و چه از نظر امنیتی فاقد استانداردهای بین المللی هستند.
گفتنی است این تونل که «پارک وی» قدیم یا بزرگراه «چمران» کنونی را در شمال به بزرگراه «نواب صفوی» در جنوب تهران وصل می‌کند، بزرگ‌ترین تونل شهری تهران به شمار می‌رود و ساختن آن در اواخر بهار ۱۳۸۶ با کلنگ زدن محمدباقر قالیباف شهردار وقت تهران آغاز شد که پس از دو سال در تابستان ۸۸ تونل ریزش کرد و طی آن یک نفر کشته و چهار نفر زخمی شدند. ساختن این تونل ۳۰۰ میلیارد تومان هزینه داشته و طی ۳۰ ماه آماده بهره‌برداری شد. اما ظاهرا بدون هواکش و بدون آنکه فکری برای خروج گازهای مسموم ناشی از سوخت وسایل نقلیه بشود! اگر جان کشته‌شدگان در تصادفات این تونل وحشت را به هزینه میلیاردی آن اضافه کنیم، بهایی جبران‌ناپذیر به دست می‌آید.
