کشتیرانی جمهوری اسلامی اولین قرارداد سفارش ساخت ۱۰ فروند کشتی با شرکت هیوندایی کره جنوبی را امضا کرد.
به گزارش تسنیم، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، قرارداد ساخت کشتی‌های کانتینری مگاسایز ۱۴ هزار و۵۰۰ TEU، تانکرهای حمل مشتقات نفتی و محمولات شیمیایی ۴۹ هزار تنی را با بزرگترین شرکت‌های کشتیرانی خاورمیانه در سئول منعقد کرد.
بر اساس موافقتنامه اجرایی که توسط طرفین به امضا رسید، شرکت هیوندایی متعهد شده برنامه آموزش نیرو، انتقال دانش طراحی، مهندسی و اطلاعات فنی و مدل‌های نرم‌افزاری با یکی از شرکت‌های سازنده کشتی در داخل ایران را در مدت حداکثر چهار ماه نهایی کند.
طبق این گزارش، کشتی‌های کانتینری سفارش شده، ابعادی برابر با ۳۶۶ متر طول، ۴۸ متر عرض و ۹\۲۹متر ارتفاع داشته و تانکرهای حمل مشتقات نفتی و محمولات شیمیایی، ۱۸۳ متر طول ، ۳۲متر عرض و ۱۹ متر ارتفاع دارند.
این کشتی ها در نوع خود اولین شناورهای نسل جدید با چنین ابعادی است که در اختیار ناوگان ملی جمهوری اسلامی قرار می گیرد. بر اساس این قرار داد اولین کشتی نیمه اول سال ۱۳۹۷ تحویل خواهد شد.
در حالی که هنوز امضای قرارداد خرید کشتی از هیوندای خشک نشده دیروز حمید رضاییان مدیرعامل ایزایکو از بی‌توجهی به توانمندی‌های داخلی در حوزه ساخت شناور گلایه کرد.
مدیرعامل ایزوایکو (مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحال ایران) درمورد رقابت شرکت‌های کشتیرانی ایران با ساخت کشتی اقیانوس‌پیما گفت: ایزوایکو آمادگی دارد در هر سایزی از کشتی را برای کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بسازد در این راستا در حال تدوین یک برنامه ۷ ساله از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۵ هستیم.
نگاهی به تاریخ کشتی‌سازی ایران و کره‌جنوبی حاکی از آن است که هر دو کشور تقریبا به طور همزمان وارد این صنعت اشتغال‌زا شده‌اند. اما امروز کره‌ای‌ها یکی از کشورهای پیشرو و برتر در این عرصه هستند. در حالی که صنایع کشتی‌سازی ایران یک روند کند را در این بخش طی کرده که بی‌شک یکی از دلایل اصلی آن عملکرد بهره‌برداران داخلی و مدیریت نابسامان جمهوری اسلامی در حوزه دریا بوده است.
