مسئولان انجمن صنفى رانندگان مسافربر در مورد افزایش تصادفات جاده‌اى مى‌گویند: در حوادث جاده‌اى نباید تنها راننده را سرزنش کرد. از راننده نمى‌توان انتظار داشت خواب‌آلوده نشود.
نامطلوب بودن کیفیت جاده‌ها، انجام نشدن نوسازى اتوبوس‌ها و مینى‌بوس‌ها نیز از دلایل دیگر بالا رفتن آمار تصادفات جاده‌اى در ایران است.
کارشناسان، عوامل حوادث وحشتناک و پر تلفات رانندگى درایران را به سه دسته تقسیم کرده‌اند؛ عوامل انسانى، جاده‌اى و فنى. اما اینکه کدام یک از این سه عامل سهم بیشترى در وقوع حوادث دارند مورد بحث و جدل است.
به گفته مسئولان صنفى رانندگان و کارشناسان حمل و نقل، خستگى بیش از حد راننده‌ها به دلیل سفرهاى زیاد، نامناسب بودن جاده‌هاى شهرى و خارج از شهرها و عدم نوسازى ناوگان اتوبوس و مینى‌بوس از جمله علت‌هاى تعداد زیاد تصادفات جاده‌اى است. ضمنا راننده‌ها ناچارند براى رفع خستگى و بى‌خوابى در جعبه خواب داخل اتوبوس استراحت کنند که به دلیل سر و صداى زیاد محیط ترمینال معمولا خواب راحتى نمى‌توانند داشته باشند در حالی که در کشورهاى خارجى خوابگاه‌هاى استاندارد که از عایق‌هاى مخصوص ساخته شده براى راننده‌ها وجود دارد.
نبود دفاتر فنى در پایانه‌هاى مسافربرى نیز از دلایل دیگر خستگى راننده‌ها است. راننده‌اى که در جعبه خواب اتوبوس در حال استراحت است روزى چند بار به هنگام توقف در مقابل پاسگاه پلیس براى کنترل مدارک مجبور است از خواب بیدار شود. راننده حتى اگر بخواهد براى کمى استراحت از کمک راننده استفاده کند، جریمه مى‌شود چون دوربین این کار را ثبت مى‌کند.
سوال مسئولان این است که چرا شهردارى‌ها طبق قانون در این سال‌ها محلى براى استراحت رانندگان نساخته‌اند. نکته دیگر این است که اتوبوس‌هاى مسافربرى در ایران مونتاژ مى‌شوند و با نوع اصلى این اتوبوس‌ها در خارج خیلى تفاوت دارند. در ضمن وضع بعضى جاده‌ها در ایران بسیار نامطلوب است. سال‌ها در جاده کرمان- رفسنجان تصادفات پر تلفاتى اتفاق مى‌افتاد، چون این جاده فقط یک باند داشت اما از وقتى دو بانده شده تلفات نیز کاهش یافته است.
