بزرگراه‌های تهران خصوصی می‌شوند

معاون فنی و عمرانی شهردار تهران می‌گوید بزرگراه‌های جدید تهران با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی ساخته می‌شوند که عوارض تردد دریافت خواهند کرد.

پیروز حنانی، معاون شهردار تهران گفته که برگزاره شوشتری با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی ساخته می‌شود و پس از آغاز بهره‌برداری عوارض تردد از آن دریافت خواهد شد.

وی همچنین سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در ساخت بزرگراه‌ها و دریافت عوارض را امری مرسوم و آن را موجب کاهش سفرهای درون‌ شهری دانسته است.

به گفته حنانی، شهرداری در حال حاضر برنامه‌ای برای اخذ عوارض از بزرگراه‌هایی که ساخته شده ندارد ولی قطعا در صورت ساخت بزرگراه‌های جدید دریافت عوارض در دستور کار قرار می‌گیرد.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه ۷۰ درصد پروژه‌های عمرانی تهران تحت شرایطی خاص با قرارگاه خاتم‌الانبیاء بسته شده، گفته است که کار کردن با بخش خصوصی مشکل‌ساز است ولی در رابطه با قرارگاه خاتم انعطاف وجود دارد. این قرارگاه وابسته به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی است که بخش‌های مهمی از اقتصاد کشور را در انحصار خود دارد.

به گفته حناچی، اجرای پروژه بزرگراه شوشتری با معضلات زیادی همراه بود، چرا که از مناطق حفاظت شده‌ای همچون پارک سرخ حصار، پادگان‌ها و مناطق مسکونی عبور می‌کند.

معاون فنی شهرداری تهران توضیحی درباره چگونگی مواجهه شهرداری با این معضلات نداده است. بیش از نیمی از بزرگراه شوشتری از منطقه حفاظت شده جاجرود، خجیر و سرخه حصار می‌گذرد و احداث آن احتمالا باعث قطع هزاران درخت در این منطقه خواهد شد. فعالان محیط زیست بارها درباره عواقب قطع این درختان هشدار داده‌اند اما مدیریت شهری تهران همچنان بر اجرای این طرح اصرار می‌ورزد.

شهرداری تهران پیشتر اعلام کرده بود که اولویت این سازمان نه ساختن بزرگراه‌های جدید بلکه توسعه حمل و نقل عمومی است، موضوعی که به سرعت به دست فراموشی سپرده شد.

در همین حال و نبود وسایل حمل و نقل عمومی به اندازه کافی، دریافت عوارض از شهروندان برای رفت و آمد در بزرگراه‌های فشار مضاعفی بر آنان خواهد بود. یکی از سیاست‌های اصلی مدیران جدید شهر تهران، گران‌شدن پایتخت برای زندگی است. این در واقع یک «سیاست منفی» است که آنها امیدوارند با اجرای آن که فشار بر ساکنان تهران را سنگین‌تر می‌کند، روند مهاجرت معکوس در این شهر آغاز شود.