فرید خلیفی – یکی از مشکلات سواری با وسایلی که بر سطح حرکت میکنند، تأثیرپذیری مستقیم آنها از پستی بلندیهای مسیر است. حتی با وجود بهره از سیستم فنرهای هیدرولیک باز هم سرنشینان احساس ناخوشایندی در مسیر تجربه میکنند. این تجربه تنها شامل حال اتومبیلسوارانی که در خشکی حرکت میکنند نمیشود و قایقها هم دارای این نقطه مشترک با اتومبیلها هستند. قایقسواران حتی در وضعیت آرامش سطح آب، هنگام سرعتهای زیاد با مشکل ضربههای شدید ناشی از برخورد قایق با سطح روبرو میشوند. در بین تمام این وسایل تنها وسایل پروازی هستند که در بیشتر اوقات سواری نرم و راحتی برای مسافران به ارمغان میآورند. با این اوصاف شاید بد نباشد وسایل رفت و آمد را به ابزاری دو رگه تبدیل کنیم.
قایق پرنده، نیمی هواپیما، نیمی قایق
یکی از مشکلات سواری با وسایلی که بر سطح حرکت میکنند، تأثیرپذیری مستقیم آنها از پستی بلندیهای مسیر است. حتی با وجود بهره از سیستم فنرهای هیدرولیک باز هم سرنشینان احساس ناخوشایندی در مسیر تجربه میکنند. این تجربه تنها شامل حال اتومبیلسوارانی که در خشکی حرکت میکنند نمیشود و قایقها هم دارای این نقطه مشترک با اتومبیلها هستند. قایقسواران حتی در وضعیت آرامش سطح آب، هنگام سرعتهای زیاد با مشکل ضربههای شدید ناشی از برخورد قایق با سطح روبرو میشوند. در بین تمام این وسایل تنها وسایل پروازی هستند که در بیشتر اوقات سواری نرم و راحتی برای مسافران به ارمغان میآورند. با این اوصاف شاید بد نباشد وسایل رفت و آمد را به ابزاری دو رگه تبدیل کنیم. دستکم در خصوص اتومبیلها مدتیست که این اتفاق افتاده و ماشینهای پرنده به سرعت یکی از پس از دیگری در حال معرفی هستند. اما قایقها. آیا ممکن است آنها را هم پرنده کنیم؟