رییس پیشین سازمان هواپیمایی کشوری (هما) گفته استفاده از هواپیمای ATR در مسیرهای طولانی توجیه فنی و اقتصادی ندارد و از مردم خواسته سوار این هواپیما نشوند.
رضا نخجوانی در گفتگو با وبسایت «نود اقتصادی» توضیح داده این مدل هواپیما برای مسیرهای کوتاه داخلی و فرودگاه‌های دارای باند کوتاه طراحی شده و در مسیرهای با فاصله زمانی ۴۰ تا ۴۵ دقیقه به کار گرفته میشود و حتی اگر از این مدل هواپیمای در مسیر تهران به بندرعباس هم استفاده شود مسافران اذیت میشوند و حتی ناراضی خواهند شد.
او همچنین میگوید، مباحث فنی و اقتصادی در پرواز هواپیمای ATR بسیار مهم است و محدودیت سقف پرواز و مشکل سوخت در مسیرهای طولانی به طور قطع مشکل ساز خواهد بود و مطمئناً به جز خلبان و خدمه کس دیگری سوار این هواپیما نخواهد شد.»
هواپیمایی هما در حال حاضر ۱۳ فروند هواپیمای ATR در اختیار دارد.
بعد از امضای برجام جمهوری اسلامی ۱۶ هواپیمای ایرباس و ATR خرید که از این تعداد ۳ فروند مربوط به ایرباس و ۸ فروند مربوط به ATR است.
بعد از سقوط هواپیمای ATR شرکت آسمان در یاسوج (زمستان ۱۳۹۶)، در شبکههای اجتماعی شهروندان فیلمهای زیادی از نگرانی خود هنگام سوار شدن به هواپیماهای ملخی منتشر می‌کنند.
فرزانه شرفبافی مدیرعامل هما در روزهای گذشته از آغاز پروازهای خارجی این مدل هواپیماها در مسیر تهران- باکو خبر داد و اظهارات نخجوانی در مورد ضعفهای ATR واکنش به این خبر است.
البته باید یادآور شد پروازهای فرودگاه تولوز (در جنوب فرانسه) به ایران نیز با هواپیماهای ATR انجام میشود.
برای نخستین بار است که یک مقام پیشین دولتی در مورد سوار شدن مردم به یک هواپیما به صراحت هشدار میدهد.
جناب یاشار
شاید مکان خلبان در هواپیما با مسافرین متفاوت باشد ولی ما که به عنوان مسافر از نشستن در این هواپیما احساس خوبی نداریم. در ضمن استدلال شما در مورد رفتار ایرانیان استدلال درست و زیبایی نبود. کار برای بیگانه تغییرتان داده.
چندین سال برای امور کاری با این مدل هواپیما که متعلق به هواپیمایی جمهوری آذربایجان بودند مسیر تهران-باکو و برعکس را پرواز داشته ام به مدت یک ساعت و نیم تا ۴۵ دقیقه، حتی دالان بادگیر و پر تلاطم منجیل را هم رد شده است. بنابر این این اظهارات به نظر خیلی فنی و تخصصی نمی آید. ما ایرانی ها معمولا فکر میکنیم حتی اگر ماشین بزرگتر باشد امن تر است در حالیکه نتایج تستها چیز دیگری نشان میدهد .
دوستان
امروزه دو نوع رایج از موتور توربو در هواپیماها استفاده میشود:
۱-با ملخ درونی ۲-با ملخ بیرونی
هر کدام از اینها مزایا و معایب ویژه خود را دارند و عمده اختلاف در طول باند مورد نیاز ؛ سقف پرواز ؛هزینه پرواز ؛قیمت هواپیما ؛بهره وری انرژی و قابلیت مانورپذیری در فشارهای متفاوت هوا است.
موتور هواپیمای ATR هم توربو است با ملخ بیرونی
سالهاست که به کیهان لندن به عنوان یک رسانه حرفه ای نگاه میکنم، لطفا در مقالات خود بیشتر دقت بفرمایید. فرق بسیار زیادی بین هواپیمای ملخی با هواپیمای توربوفن وجود دارد!
کارکرد هواپیمایی مثل ATR مخصوص به خودش و با هواپیماهای پهن پیکر قطعا متفاوت هست، تقریبا مثل تفاوت جیپ جنگی با رولزرویس