معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی، ۲۳ دیماه، از آغاز فعالیت رسمی اپراتور هندی در بندر چابهار خبر داد اما می‌گوید رقم اجاره ماهیانه که باید پرداخت شود، قابل افشا نیست و فقط گفته «با روپیه انجام می‌شود».
محمدعلی حسن‌زاده در گفتگو با خبرگزاری مهر درباره جزئیات واگذاری اپراتوری بندر چابهار به شرکت IPGL هند عنوان کرده «بر اساس توافقنامه سه جانبه ایران، هند و افغانستان که به توافقنامه چابهار مشهور شده و با حضور سران سه کشور به امضا رسید، باید این فرآیند اجرایی میشد؛ فعالیت اپراتور هندی در چابهار به صورت یک سال و نیم قرارداد موقت و سپس قرارداد میان مدت ۱۰ ساله خواهد بود.»
معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: «هندیها در این مدت علاوه بر اپراتوری بندر شامل تخلیه و بارگیری، به ساخت، تأمین و نصب تجهیزات نیز اقدام کرده و همچنین بازاریابی فعالیت بندر را هم عهده دار هستند. در پایان این ۱۰ سال، علاوه بر پرداخت اجاره ماهیانه بندر، تجهیزاتی که خریداری و نصب کردهاند نیز به ایران واگذار می‌شود.»
ایران به دنبال آن است از طریق بند چابهار تحریم‌های آمریکا را دور بزند چنانکه حسن‌زاده، با اشاره به معافیت بندر چابهار از تحریم‌های آمریکا می‌گوید «فرصت خوبی برای توسعه این بندر و افزایش ترانزیت کالا از جنوب و شرق آسیا به افغانستان و آسیای میانه فراهم شده است به‌خصوص که ظرفیت این بندر افزایش یافته و امکان پهلوگیری کشتیهای اقیانوس‌پیما با ظرفیت بیش از ۸۰ هزار تن فراهم شده است.»
در حالی که واگذاری تمام و کمال چابهار به هندیها منتقدان زیادی در داخل ایران دارد، معاون امور بندری سازمان بنادر می‌گوید «در دیگر بنادر بزرگ دنیا نیز مرسوم است که راهبری بندر را به شرکت های معتبر اپراتوری بنادر واگذار کنند. در اکثر کشورهای همسایه ایران نیز این اتفاق رخ داده است.»
جزییاتی که حسن‌زاده در مورد قرارداد هند و ایران در مورد واگذاری چابهار گفته مشخص می‌کند تا چه اندازه رژیم به هندیها باج داده است. به گفته او «طبق این قرارداد در ۱۸ ماهه ابتدایی هندیها سرمایه‌گذاری جزئی‌ای خواهند داشت چون بخش اعظم تجهیزات را سازمان بنادر و دریانوردی خریداری و نصب کرده است. ضمن اینکه تنها ۱۰ هکتار از اراضی بندری واقع در ترمینال فاز یک بندر شهید بهشتی و یک پست اسکله در اختیار هندیها گذاشته شده است؛ اما سرمایه‌گذاری اصلی و سنگین ۸۵ میلیون دلاری هندیها در این بندر در دوره اپراتوری ۱۰ ساله IPGL خواهد بود.»
آخوند کاری کرد که ناچار باید گفت:
خدا پدر قجرها را بیامرزد
سی سال است که نمایندگان مجلس شورای اسلامی(!!) خواهان بررسی قراردادهای نفتی هستند که با مخالفت “خلیفه” امکان دیدن قراردادها را ندارند…قرارداد امنیتی با روسیه را تا بحال هیچ فرد کمی تا قسمتی بیطرف ندیده است و قس علی هذه…
خدا پدر “وثوق الدوله” خائن و “نصره الدوله فیروز” وطن فروش را بیامرزد که پیش این جماعت شیعه اسطوره صداقتند
بنادرهندوستان به آشغال دانی بین المللی تبدیل شده و کشتی های بزرگی که در اروپا از رده خارج میشوند به هندوستان فرستاده میشوند تا در آنجا شکسته شوند چون در بنادر اروپا اجازهٔ شکستن کشتیهای بزرگ بعلت آلودگی زمین با هزاران تُن مواد سمی و آلاینده های ناشی از این کار مجاز نیست. نمونهٔ این «تخصص» هندیها و سود سرشاری که از این راه بدست می آورند شکستن کشتی تفریحی غول پیکر فرانسوی بنام«فرانس» بود که درسال ۲۰۰۸ در یک بندر هندوستان انجام شد. حالا گویا هندیها میخواهند آن آلاینده های سمی را به ایران بفرستند.