قیمت بلیت هواپیما در هفته‌های گذشته با جهش تازه‌ای روبرو شده. در این میان با برقراری مسیر پرواز ایران با ترکیه به عنوان یکی از پر ترددترین مسیرهای پرواز خارجی ایران، قیمت بلیت تا ۹۰۰ درصد افزایش یافته است.
هزینه بلیت هواپیما از تهران به مقصد ترکیه که تا چند ماه پیش ۲ تا ۳ میلیون تومان بود طی روزهای گذشته با حدود ۳۳ برابر افزایش به تقریبا ۶۷ میلیون تومان و در مواردی تا ۱۶۰ میلیون تومان رسیده است.
محمود فخری رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری استان فارس نیز هفته گذشته از افزایش ۹۰۰ درصدی قیمت پروازهای شیراز- ترکیه خبر داده و گفته بود: «ترکیه به بهانه شیوع کرونا هیچ پرواز مستقیم را از ایــران به کشورش قبول نمى‌کند و تنها به پرواز های قطری اجازه ورود می‌دهد. هزینه پرواز شیراز- استانبول قبل از شیوع کُرونا و در شرایط عادی حدود سه میلیون تومان بوده است اما در حال حاضر به ۲۷ میلیون تومان هم رسیده است.»
افزایش قیمت بلیت پرواز ترکیه در روزهای گذشته خبرساز شده و تورج دهقانی‌زنگنه رئیس سازمان هواپیمایی کشور در حاشیه بازدید از سفرهای هوایی در خصوص تعرفه چندمیلیونی بلیت رفت و برگشت تهران-استانبول گفت: «مردم بهتر است فعلا بلیت پروازهای ترکیه را نخرند». او خبر داد که «در حال رایزنی با کشور ترکیه هستیم و وزارت امور خارجه هم در حال رایزنی است تا مشکلی برای پروازهای ترکیه ایجاد نشود.»
حرمت‌الله رفیعی رییس هیئت مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات هوایی و جهانگردی درباره علت گرانی قیمت بلیت هواپیما از ایران به مقصد ترکیه گفته که «بازگشایی مرز ایران و ترکیه به این معنی نیست که قرار است فقط مسافر و گردشگر تردد کند، مردم آن‌قدر مشکلات معیشتی دارند که اگر مرزها هم باز شود سفر گزینه آخر است، مردم کار دارند و ناچارند با این قیمت‌ها سفر کنند.»
به گفته این فعال صنفی «اگر مرزها باز نشود این اتفاق می‌افتد که یک ایرلاین که در آذر و دی‌ماه سال گذشته بلیت مسیر تهران ـ استانبول را یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان می‌فروخت حالا قیمت را تا ۸۰ تا ۹۰ میلیون تومان افزایش دهد. سال گذشته بر اثر رقابت ناسالم بین ایرلاین‌ها قیمت‌ها تا ۷۰۰-۸۰۰ هزار تومان افت کرده بود، در حالیکه چارترکننده‌ها هر صندلی را دو میلیون و ۲۰۰ هزار تومان خریده بودند اما وجود رقبای زیاد و صندلی‌های بی‌مشتری، آنها را ناچار کرد بلیت‌های مسیر تهران ـ استانبول را زیر قیمت بفروشند. حالا هم که رقیبی وجود ندارد قیمت‌ها سرسام‌آور شده است.»
او افزوده است که «نزدیکترین پرواز تهران ـ استانبول هواپیمایی قطر حدود ۳۵ میلیون تومان قیمت دارد، چون زمان این پرواز نزدیک است و مسافر کم دارد، همه کلاس‌های قیمتی آن جا می‌دهد اما اگر تاریخ دورتری را برای این پرواز انتخاب کنیم، نه تنها به سختی می‌توان صندلی خالی در هر کلاس قیمتی پیدا کرد که نرخ آن فقط برای یک طرف به ۵۴ میلیون تومان می‌رسد. همین پرواز برای کلاس بیزینس با ترانزیت طولانی چهارده – پانزده‌ساعته در فرودگاه دوحه، حدود ۶۴ میلیون تومان قیمت دارد.»
مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی پیشتر به روزنامه «شرق» گفته بود اگر پروازهای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برقرار شود، احتمالا ترکیش‌ایرلاینز هم پروازهایش را راه خواهد انداخت.
مقصود اسعدی سامانی روز شنبه ۲۹ شهریور ۱۳۹۹ از صدور مجوز پروازهای ترکیه خبر داد و گفت: « طبق پیگیری‌های سازمان هواپیمایی کشوری و مذاکراتی که بین ایران و ترکیه صورت گرفته است، از اول مهر‌ماه پروازهای تهران-استانبول توسط شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برقرار می‌شود.»
در چنین شرایطی انتظار می‌رود با برقرار شدن پرواز شرکت‌های ایرانی میان ایران و ترکیه قیمت بلیت هواپیما در این مسیر کاهش پیدا کند.
افزایش قیمت بلیت هواپیما تنها به پرواز خارجی مربوط نیست و قیمت بلیت‌های داخلی نیز با افزایش روبرو شده است. با شیوع کُرونا شرکت‌های هواپیمایی در ایران و سراسر جهان با بحران مالی جدی روبرو شدند؛ چند ایرلاین در کشورهای مختلف طی ماه‌های گذشته ورشکسته شدند و دیگر ایرلان‌ها در حال زیاندهی هستند. به دلیل افزایش نرخ ارز و کاهش شدید ارزش پول ملی پرداخت هزینه بلیت شرکت‌های هواپیمایی خارجی برای مسافران از ایران به شدت گران شده است.
ایرلاین‌های ایرانی نیز به دلیل بحران‌های اقتصادی، پیش از کُرونا نیز با مشکلاتی جدی روبرو بودند که همچنان ادامه دارد.
احسن علوی نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اردیبهشت سال جاری از افزایش حداقل ۵۰ درصدی قیمت بلیط هواپیما طی یک سال خبر داد.
احسن علوی گفته بود قیمت بلیت هواپیمای تهران-سنندج سال گذشته ۲۸۰ هزار تومان بود و در اردیبهشت سال جاری به ۶۲۰ هزار تومان رسید.
او گفته بود افزایش قیمت بلیت هواپیما، سفر هوایی را از سبد مصرفی بسیاری از خانوارها حذف کرده و «قطعا با کاهش میزان مسافران پروازهای هوایی، ایرلاین‌ها دچار مشکلات و ضررهای مالی گسترده‌ای می‌شوند، از این رو افزایش قیمت بلیط در شرایط کنونی به نفع صنعت هوایی کشور نیست.»
هر چند برخی مقامات تلاش دارند گرانی بلیت هواپیما از سوی ایرلاین‌های داخلی را تنها با شیوع کُرونا مرتبط کنند اما به نظر می‌رسد یکی از اصلی‌ترین مشکلات شرکت‌های هواپیمایی نوسان شدید قیمت ارز و مشکلات اقتصادی ناشی از کاهش ارزش پول ملی است که سبب افزایش هزینه‌های آنها شده است.
در همین رابطه مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی مردادماه سال جاری گفته بود: «بر اساس تحریم‌های جدید صنعت حمل و نقل هوایی ایران و از سوی دیگر تحریم‌های ارزی و با احتساب نرخ‌های لحظه‌ای سامانه سنا، دسترسی شرکت‌های هواپیمایی به قطعات هواپیما بسیار سخت و پرهزینه شده است، شرکت‌های هواپیمایی هم برای تأمین قطعات باید هزینه‌های بسیار اضافه‌تری را در این شرایط بپردازد، از سوی دیگر فروش شرکت‌های هواپیمایی ایران همگی به ریال است و هزینه‌های شرکت‌ها که یکی از آنها تأمین قطعه است به ارز و دلار محاسبه می‌شود، بنابراین پیش‌بینی می‌شود نرخ بلیت پروازهای داخلی بیش از ۷۰ درصد و نرخ بلیت پروازهای خارجی بیش از ۱۰۰ درصد با احتساب نرخ‌های سامانه سنا و تحریم‌های صنعت حمل و نقل هوایی افزایش یابد.»
