درخواست کمک ۱۰۰۰ میلیارد تومانی به «ایران ایر»؛ بحران به پرداخت حقوق بازنشستگان رسید

رئیس دفتر حسن روحانی در نامه‌ای به رئیس سازمان برنامه و بودجه خواستار رسیدگی به درخواست «ایران ایر» برای تعیین ردیف بودجه و کمک ۱۰۰۰ میلیارد تومانی به این شرکت هواپیمایی شده است.

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «ایران ایر» یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های هواپیمایی در خاورمیانه از مدت‌ها پیش به دلیل بدهی سنگین به مرز ورشکستگی رسیده است.

یکی از مهمترین آثار کسری بودجه شدید این خط هوایی ناتوانی این شرکت در پرداخت حقوق بازنشستگان است؛ مشکلی که از مدت‌ها پیش آغاز شده و حالا رئیس دفتر دولت روحانی برای حل آن پا به میدان گذاشته است.

محمدرضا رضایی رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی سال ۱۳۹۶ و در مراسم ورود دو فروند هواپیمای ATR به ناوگان هما گفته بود: «ماه گذشته (بهمن ۹۶) برای پرداخت حقوق بازنشستگان مجبور شدیم ۲۰ میلیارد تومان از سازمان بنادر استقراض کنیم. در تلاشیم بخشی از منابع مالی ایران ایر را تقویت کنیم. در این راستا با استفاده صحیح از ناوگان و قیمت‌گذاری صحیح بلیت‌های پروازی افزایش درآمدهای ایران ایر را شاهد خواهیم بود. به این ترتیب می‌توانیم به تعهدات خود عمل کنیم.»

این در حالیست که حالا «ایران ایر» به مرز ورشکستگی رسیده است. برخی مسئولان پیشتر گفته بودند که صندوق بازنشستگی «هما» بار سنگینی بر دوش این شرکت است و باید مسئولان کشور برای آن فکری کنند.

داوود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل ‌و نقل جاده‌ای پنج سال پیش گفته بود که «باید تکلیف صندوق بازنشستگی هما روشن شود و بهترین راه این است که صندوق‌ مذکور و سایر صندوق‌های بازنشستگی در صندوق تامین اجتماعی یا صندوق بازنشستگی کشوری الحاق شوند و این بار از دوش هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران برداشته شود.»

این در حالیست که به نظر می‌رسد دولت هم ترجیح می‌داده بازنشستگان این شرکت که تعداد آنها ۱۱ هزار نفر برآورد می‌شود زیر نظر صندوق بازنشستگی کشور نیایند تا باری بر دوش دولت نباشند!

بر اساس گزارشی که آخر دی ۱۳۹۹ از سوی کیهان لندن منتشر شد شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ۲۰۰۰ نفر از نیروهای کار خود را در فهرست اخراج گذاشته بود. رقم بدهی‌های شرکت «ایران ایر» شامل دو رقم ریالی و دلاری، ۷ هزار میلیارد تومان و ۷۰۰ میلیون دلار، بوده و گفته شده بود که تأمین حقوق و امور بازنشسته‌های این شرکت نیز مدت زیادی است از روال خارج شده که علت آن عدم سوددهی صندوق بازنشستگی کارکنان هما است.

https://kayhan.london/1399/10/29/%d8%a7%db%8c%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%a7%db%8c%d8%b1-%d8%af%d8%b1-%db%8c%da%a9-%d9%82%d8%af%d9%85%db%8c-%d9%88%d8%b1%d8%b4%da%a9%d8%b3%d8%aa%da%af%db%8c%d8%9b-%d8%a7%d8%ae%d8%b1%d8%a7%d8%ac

رقم بالای بدهی‌های شرکت «ایران ایر» سبب شده بود که مدیریت این هواپیمایی از کمیسیون تلفیق بودجه مجلس شورای اسلامی برای حل مشکلات مالی این شرکت درخواست کمک کند. مدیران این شرکت در حالی انتظار داشتند که مجلس شورای اسلامی در لایحه بودجه ۱۴۰۰ ردیفی برای کمک به این شرکت در نظر بگیرند که دولت موظف است بدهی‌های این شرکت بزرگ دولتی را پرداخت کند.

محمود واعظی رئیس دفتر حسن روحانی نیز با نامه‌ای که امروز به محمد باقر نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه نوشته خواستار پرداخت بدهی‌های «ایران ایر»از طریق گنجاندن یک ردیف بودجه‌ای در لایحه بودجه ۱۴۰۰ شده است.

قابل توجه اینکه محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی ۳۰ فروردین ماه ۹۹ و در پی شیوع کُرونا و بروز بحران در شرکت‌های حمل و نقل مدعی شده بود که دولت برنامه‌های حمایتی از شرکت‌های حمل و نقل را دارد و حتی گفته بود که «هیچ شرکت حمل و نقلی حق تعدیل نیرو‌های انسانی خود را ندارد و در صورت انجام چنین اقدامی از تمامی مزایای تسهیلاتی بی‌بهره می‌ماند.»

یکی از راهکاری دولت روحانی برای سامان دادن به وضعیت «ایران ایر» اما تغییر مدیریت آن بوده است. نیمه مرداد ماه امسال علیرضا برخور به‌عنوان مدیرعامل ایران‌ایر جانشین تورج دهقانی زنگنه شد. اما به نظر می‌رسد طی ۶ ماه اخیر اتفاق امیدوارکننده‌ای برای وضعیت مالی «ایران ایر» روی نداده است.

«ایران ایر» در اسفند ۱۳۴۰ از ادغام دو شرکت «ایرانیان ایرویز» و «پرشین ایرسرویس» با نام شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما) و با نام بین‌المللی «ایران ایر» تأسیس شد. «هما» تا پیش از وقوع انقلاب و جمهوری اسلامی یکی از خطوط هواپیمایی معتبر خاورمیانه و جهان به شمار می‌رفت. اکنون نیز این شرکت بزرگترین شرکت هواپیمایی ایران است که تا پیش از شیوع کُرونا به ۳۵ شهر ایران و ۲۶ شهر اروپایی پرواز داشت.