یک کارشناس صنعت اتومبیلسازی می‌گوید که بحران صنعت اتومبیلسازی از مرحله ابرچالش عبور کرده و احتمال توقف فعالیت شرکتهای اتومبیلسازی به علت «بدهی بسیار سنگین» وجود دارد.
فربد زاوه کارشناس صنعت اتومبیلسازی روز چهارشنبه ۴ فروردین ۱۴۰۰ گفته که مدت‌هاست دو شرکت اتومبیلسازی «سایپا» و «ایران خودرو» مانند دیگر شرکتهای بزرگ صنعتی «ارج» و «هپکو» شده‌اند فقط معلوم نیست چه زمانی صدای ورشکستگی آنها در بیاید.
به گفته فربد زاوه این دو شرکت دولتی الان ۱۷۵ هزار میلیارد تومان بدهکار هستند، ۳۰ هزار میلیارد تومان هم زیان کرده‌اند و در همین حال جمع ارزش دارایی‌های این شرکت‌ها بسیار کمتر از بدهی‌های آنهاست.
او همچنین گفته است: «فقط میزان بدهی که به شبکه بانکی دارند حدود ۱۱۵ هزار میلیارد تومان است. رقم مشابهی را هم باید به عنوان سود به مردم بدهند. به طور میانگین اگر ۶۰۰ هزار خودرو تولید کنند، به ازای هر خودرو حدود ۵۰ میلیون تومان فقط باید بهره بدهند. بازار کشش اینکه این پول را از مردم بگیرند هم ندارد. همین الان بازار خودرو در رکود است.»
او سوء مدیریت‌های دولت و مجلس شورای اسلامی را در ایجاد بحران برای صنعت اتومبیلسازی کشور مؤثر خوانده و گفته است: «آنقدر مدیریت ناکارآمد روی کار گذاشتند تا منابع مالی این شرکت‌ها از بین برود. این اتفاق در شرکتهای خودروسازی هم رخ داده و بازگرداندن این منابع مالی به شرکتهای خودروساز کار ساده‌ای نیست.»
این کارشناس صنعت اتومبیلسازی با بیان اینکه «سال ۱۴۰۰ برای کل اقتصاد ایران سال خطرناکی است، چه برای خودروسازی و چه برای اقتصاد» گفته است: « بازار خودرو در سال ۱۴۰۰ بازار کم‌رمقی خواهد بود که از نظر من مهمترین مشخصه آن یک رکود سنگین است که همه چیز را تحت تاثیر قرار می‌دهد.»
جدا از مشکلاتی که فربر زاوه درباره صنعت اتومبیلسازی به آن اشاره کرده، یکی دیگر از مشکلات این صنعت تولید محصولات گران اما بی‌کیفیت است؛ آن هم در بازار غیررقابتی با محصولات خارجی!
قیمت ارزانترین خودرو صفر در بازار یعنی پراید بالای ۱۰۰ میلیون تومان است و ارزانترین اتومبیل‌های دست دوم موجود در بازار ایران نیز پرایدهایی با مدل‌های پانزده سال پیش هستند.
برای نمونه پراید صندوق‌دار مدل ۷۷ با ۲۲۰ هزار کیلومتر کارکرد بیش از ۲۶ میلیون تومان، پراید صندوق‌دار مدل ۷۶ با ۴۰۰ هزار کیلومتر کارکرد بیش از ۲۷ میلیون تومان، پراید صندوق‌دار مدل ۸۲ با ۲۲۲ هزار کیلومتر کارکرد ۲۹ میلیون تومان، پراید صندوق‌دار مدل ۸۰ با ۱۷۵ هزار کیلومتر کارکرد ۳۳ میلیون تومان آگهی شده است.
این در حالیست که پراید صفر هم با مشکلات ایمنی و کیفیت روبروست و اتومبیل‌هایی که بر اساس استاندارد بسیاری از کشورها اسقاطی به شمار می‌روند، با چند ده میلیون تومان در بازار اتومبیل ایران معامله می‌شوند!
روزنامه دنیای اقتصاد نیز در گزارشی درباره «خودروهای ناقص» که به دلیل نبود قطعات، در کارخانه‌های اتومبیلسازی نیمه‌کاره رها شده‌اند، نوشته که «ایران خودرو و سایپا قصد دارند از پنجم فروردین به بعد، کار خود را در سال جدید رسما آغاز و بخشی از محصولات ناقص‌شان را تکمیل و تجاری‌سازی کنند. گفته میشود این تکلیف از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای خودروسازان در نظر گرفته شده تا با تکمیل ناقصی‌ها، روند عرضه خودرو به بازار تسریع شود. وزارت صمت در سال‌های ۹۷ و ۹۸ اصرار زیادی به رشد تیراژ حتی به قیمت تولید محصولات ناقص داشت، اما رفته‌رفته این سیاست را تعدیل کرد.»
بر اساس این گزارش «شرکتهای قطعه‌سازی در تامین مواد اولیه، برخی قطعات موردنیاز و همچنین ماشین‌آلات، مشکلاتی را به خود می‌بینند و طبعا امکان تولید در تیراژهای قبل از تحریم را ندارند. از طرفی، مشکلات مالی نیز مزید بر علت شده تا روند تامین قطعات از داخل دچار چالش شود و در کنار مشکل تامین از خارج، پدیده خودروهای ناقص، بیشتر خود را نشان دهد. ریشه مشکلات مالی قطعه‌سازان در سیاست قیمت‌گذاری دستوری قرار دارد، چه آنکه نقدینگی لازم و کافی از محل فروش خودرو به خزانه خودروسازان واریز نمی‌شود و آنها نمی‌توانند مطالبات قطعه‌سازان را سر وقت انجام دهند. به تبع این ماجرا، قطعه‌سازان هم نقدینگی کافی به دست‌شان نمی‌رسد و بنابراین نمی‌توانند قطعات موردنیاز خودروسازان را سر وقت تأمین کنند.»
خودرو سازی توی ایران مثل تولید موز توی الاسگا ست حالا اگر کسی افتاد روی غورت که الا وبلا باید توی الاسگاه موز بعمل بیار سرانجام معلومی شاید اول عده ای حتی براش دست بزنند خودروسازی درایران یک شیادی سیاسی واقتصادیست
خامنه ای احمق چندین ساله گوش ملتو با واژه تولید ملی کر کرده و البته خامنه ای ازین مسعله استفادا ابزاری میکنه.به اسم تولید ملی و مقاومت و اصولا ادبیان ملی گرایانه مخلوط با الاهیات نجات بخش ملت ایرانو از سرمایه گذاری بین الملل و توریزم و دسترسی به کالاهای بین المللی و داشتن حق انتخاب به عنوان مصرف کننده محروم کرده چرا پون خامنه ای دشمن امریکا و اسراییله.یکی نیست به این الاغ اعظم بگه اصلا تو چرا دشمن امریکایی و اگه تو دشمن امریکه هستی این دشمن چه ربطی به ملت ایران داره.برو تو بیابونی جایی صبح تا شب به امریکا فحش بده جرا با اینده و زندگیملت بازی میکنی.خامنه ای توی رسالش نوشته که تماشا کردن منظره های طبیعی زیبا میتونه باعث تحریک جنسی بشه و بخاطر همین از قصد داره جنگلها و سواحل کشورو تخریب میکنه.اجازه ورود توریزم به ایرانو نمیده چون از نظر خامنه ای اگه توریستها بیان ایران ممکنه تاثیر بدی رو ایرانی جماعت بزاره و ملت ایران خارجیا رو ببینن و بخوان مثل اونا زندگی بکنن مثلا.یه عده کلاهبردار کثیف هم ازین فرصت پیش اومده استفاده میکنن و دیدن که درهای مملکت به لطف خامنه ای بسته شده به اسم تولید ملی یه سری کالاهای فاقد کیفیت رو مونتاژ و به ملت قالب میکنن و نمونش همین خودروهای اشغالیه که هر جا هم میره برگشت میخوره.البته کم نیستن مهندسای ایرانی که میتونن خودروهای خیلی خوب بسازن ولی این فرقه و گروه ازین بستر که خامنه ای ایجاد کرده استفاده میکنن.البته خامنه ای به هیچ عنوانی دنبال تولید ملی نیست کما اینکه سپاه تروریستیش کلی از همین کارخونه ها رو غارت کرده.خامنه ای خودشو پشت این گفتمان قایم میکنه تا مثلا ملت ایرانو به اسم تولید ملی از عرصه بین الملل محروم کنه.چرا چون خامنه ای یه متحجرعقب موندست و میخواد اسراییلو نابود کنه چرا چون معتقده جد خرش محمد رو یهودیا کشتن و بخاطر همین دنبال نابودی اسراییله و برای رسیدن به این هدف باید ملت ایرانو از عرصه بین الملل محروم کنه تا سعارای دلخواه خودشو بتونه به ذهنیت مردم ایران تزریق کنه و همینطور با غارت اموال ملی بتونه برای مزدوراش پول جمع کنه.
نقدها منتشر و منتقدان حمایت کنید، شاید ناخواسته این دروغ بزرگ مشکلا فساد و ناکارآمدی اقتصادی سیستمی کشور از جمله احتکار و گرانی کار دولت است هی تکرار نکنید، تمام دسترسی به منابع ارزی و تغییرات سیاستهای کلی در ارکان نظام تصمیم گیری میشود، نقش نظارتی قوه مقننه و قوه قضاییه در گرانی ها و احتکارها و تخلفات عظیم از ارز دولتی پس چی؟! اینکه مجلس بودجه ۱۴۰۰ با آن همه بیعدالتی از افزایش حقوق نجومی بگیران تا کسری بودجه پنهان ۷۰ درصدی پس چه؟! در حالیکه منطق و عقل اقتصادی حکم میکرد بودجه جاری به شدت کاهش و سیاست انقباضی اعمال شود و نه اینکه باز هم به انواع خلق پول متوسل شوند! / برخلاف انتظار بخردان اقتصادی، باز هم منابع مالیاتی مغفول ماند! حمایت از انحصارگرانی مثل خودروسازی! همان سیاست اشتباه از چهل ساله! این حمایتهای اشتباه، در خود سیمای ج.ا اعلام شد در بحث خودروی به اصطلاح ملی سمند، ارزش معادل ۸۰۰ میلیون دلار طی ده سال! در حالیکه شرکت دوو را همان سالها بطور کامل ۵۰۰ میلیون دلار خریدند یک خارجی! یعنی میرفتند شرکت دوو میخریدند الان ایران صاحب صفرتاصد فن آوری مدرن بود زیر قیمت هزینه سمند مونتاژی غیر ملی!
مقدار بدهی در سیستم مدیریت شرکتهای دولتی و نیمه دولتی فی الذاته مشکلی ایجاد نمی کند فقط باعث ایجاد و تداوم تورم های بالای ملی می گردد.۱۱۵ تریلیون تومان بدهی بانکی در سال حدود ۲۴ تریلیون تومان تعهد بهره بانکی ایجاد می کند که با سر شکن شدن در ۸۰۰ هزار اتومبیل سالانه باعث افزایش قیمت متوسط ۳۰ میلیون تومان در هر ماشین می گردد که با یک تورم ۲۰ تا ۲۵ درصدی به راحتی برای شرکت های اتومبیل سازی قابل پرداخت است .
این روش استقراض بانکی و بازپرداخت سالانه روش عمومی مدیرت در ایران است که باعث چیزی می گردد که اصطلاحا به آن تورم ذاتی می گویند .مدیران ایرانی با این روش عملا از لحاظ پولی دارای منابع بی نهایت هستند و خرج ناتوانی ها و حیف و میل گسترده خود را با ایجاد تورم از جیب ملت می دهند.
ان شاء الله همه یشان ورشکسته شوند و از کار بیفتند و خودرو های خارجی وارد باز بشن