رانندگان «شرکت مخابرات ایران» کارزاری برای امضای نامه‌ای خطاب به محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی راه‌اندازی کردند.
در این نامه که برای امضا به صورت آنلاین در دسترس است، آمده که «ما جمعی از سه هزار راننده فعال شرکت مخابرات ایران، به نیابت از جمیع رانندگان استیجاری فعال در سایر ادارات و نهادها، خواستار تبیین و وضع قانونی هستیم که قشر زحمتکش فوق را از چتر حمایتی قوانین کار بهره‌مند نماید.
در این نامه تأکید شده که «عنوان شغلی همکارانمان به صرف اینکه مالک ابزار کارشان (خودرو) هستند عنوان «صنفی» گرفته و معضل فوق باعث شده راننده‌ای که سرمایه زندگی‌اش را به کار گرفته، علیرغم تحمل تمامی هزینه‌های سرسام‌آور مصرفی و استهلاک و سوخت، دریافتی کمتر از کارگر حداقل‌بگیر قانون کار داشته باشند.»
آنها همچنین نوشته‌اند که «فقدان مرجعی برای تعیین اجرت منصفانه خدمات در قراردادهای سالانه، نبود ساعات کار مشخص، عدم بهره‌مندی از عیدی، پاداش، پایان کار، مرخصی، عائله‌مندی، حق مسکن، بن و… نیز از دیگر مشکلات این قشر است.»
امضاکنندگان از محمدباقر قالیباف خواسته‌اند که «با همت نمایندگان عدالت‌خواه و حامی اقشار آسیب‌پذیر یازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی، قانونی را وضع و یا اصلاح فرمایید که برای کلیه رانندگان خودروهای استیجاری در سراسر کشور علاوه بر قرارداد اجاره وسیله نقلیه‌شان، قراردادی مستقل با شخص راننده (اپراتور وسیله) به عنوان نیروی انسانی و زیر چتر قانون کار با حداقل‌های تعریف‌شده منعقد شود تا به حول و قوه الهی این خلاء قانونی و معضل کاری کشور مرتفع شود.»
اعتراض کارگران «شرکت مخابرات ایران» سابقه‌ای چند ساله دارد. آنها پیشتر نیز در اعتراض به مشکلات‌شان و همچنین عدم پاسخگویی به خواسته‌هایشان از سوی مسئولان اعتراضاتی انجام داده بودند.
وبسایت «مخابرات ما» که بطور صنفی خبرهای مربوط به مخابرات ایران را انعکاس می‌دهد سال گذشته برخی مشکلات رانندگان خراسان رضوی را در یک گزارش منتشر کرد. در این گزارش آمده بود که بخشی از این رانندگان به مهندس صدری مدیر عامل شرکت مخابرات ایران خبر داده‌اند که در استان آنها «قرارداد تیپ اجرایی نشده است. استان‌هایی مانند البرز و مرکزی شامل این گروه هستند.»
بحش دیگری از این گزارش به مشکلات حقوقی رانندگان مخابرات در استان خراسان رضوی پرداخته و نوشته بود: «شرکت خدمات اول ماه گذشته هر چند با تاخیر، حقوق رانندگان را پرداخت کرد و تصور بر این بود که در همه استان‌ها رانندگان با خدمات اول قرارداد دارند. اما چنین نبود.»
همچنین تعدادی از رانندگان نیز گلایه داشته‌اند که چرا از ابتدای سال تا کنون حقوق آنان پرداخت نشده است.
رانندگان «شرکت مخابرات ایران» در دی‌ماه ۱۳۹۸ نیز در اعتراض به پایین بودن سطح حقوق در شهرهای مختلف ایران اعتصاب کردنه بودند. رانندگان معترض گفته بودند که «قرارداد سراسری خدمات خودرویی، دستور مدیرعامل است و این قرارداد، می‌تواند معاش ما را بهبود ببخشد اما متاسفانه در استان‌ها اجرا نمی‌شود.»
رانندگان در دیگر ادارات و سازمان‌ها نیز با مشکلاتی مشابه روبرو هستند و تجمعات و اعتصاب‌هایی را برگزار می‌کنند. رانندگان شهرداری مشهد هفته گذشته در اعتراض به عدم رسیدگی به خواسته‌هایشان روز دوشنبه ۳ خرداد اعتصاب و تجمع کردند.
https://kayhan.london/1400/03/04/%d8%a7%d8%b9%d8%aa%d8%b1%d8%a7%d8%b6%d8%a7%d8%aa-%d8%b5%d9%86%d9%81%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%a7%db%8c%d8%b1%d8%a7%d9%86%d8%9b-%da%a9%d9%81%d9%86%e2%80%8c%d9%be%d9%88%d8%b4%db%8c-%da%a9%d8%a7%d8%b1%da%a9
محمد روشنی مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران نیز از درباره مشکلات رانندگان تاکسی گفته که «یکی از مشکلات ما در حوزه بیمه این است که به ما قول داده بودند که ۱۰ تا ۱۱ هزار راننده تاکسی را بیمه کنند و با وجود جلسات متعددی که در مجلس با حضور نائب رئیس مجلس و رئیس سازمان هدفمند سازی یارانه‌ها داشتیم اما هنوز اتفاقی رخ نداده است.»
به گفته محمد روشنی «روند بیمه شدن رانندگان تاکسی هزینه مضاعفی را برای دولت به دنبال ندارد و به ازای هر راننده تاکسی بازنشسته می‌توانند یک راننده را بیمه کنند و هیچ هزینه‌ای را متحمل نمی‌شود اما برایمان مشخص نیست چرا در مقابل آن مقاومت وجود دارد.»
یکی دیگر از مطالبات رانندگان تاکسی و اتوبوس در کشور، قرار گرفتن در اولویت برای تزریق واکسن کرونا است. به گفته محمد روشنی تا کنون بیش از ۴۰۰ راننده تاکسی فقط در تهران به دلیل ابتلا به کرونا جان باخته‌اند: «تا امروز ۲۵۰ راننده تاکسی که پروانه بهره‌برداری دارند، براثر کرونا فوت کرده‌اند و بیش از ۱۵۰ نفر از رانندگانی هم که از پروانه بهره‌برداری آنها از ۲ تا ۶ ماه گذشته نیز فوت کرده‌اند.»
