یک هفته پس از افزایش قیمت نرخ سوم بنزین در ایران، نایبرئیس کانون کامیونداران اعلام کرده سهمیه گازوئیل کامیونداران کاهش یافته و هیچ توضیح مشخصی در مورد چرایی این موضوع به کامیونداران داده نشده است. «تشکلهای کامیونداران و رانندگان سراسر ایران» به تازگی نسبت به «هزینههای انفجاری» و کرایه ثابت باربری اعتراض کرده بودند.
جلال موسوی نایب رئیس کانون کامیونداران با اعلام خبر کاهش سهمیه گازوئیل کامیونداران گفته: «در گذشته یک سهمیه پایه دو هزار لیتری برای کامیونداران در نظر گرفته میشد که اگر راننده آن را بطور کامل مصرف نمیکرد، میزان مصرفشده محاسبه و مجدداً سهمیه به کارت سوخت اختصاص پیدا میکرد، اما این سهمیهی پایه اکنون حذف شده است.»
به گفته نایب رئیس کانون کامیونداران در حال حاضر سهمیه پایه به صورت متفاوت و سلیقهای تخصیص داده میشود؛ به یک راننده ۲۰۰ لیتر و به راننده دیگری ۱۵۰ لیتر اختصاص مییابد. از سوی دیگر سهمیه سوخت آزاد نیز در مقطعی با نرخ ۶۰۰ تومان در نظر گرفته شد که مشکلاتی را برای رانندگان ایجاد کرد.
بر اساس توضیحات این فعال صنفی، «سهمیه کامیونداران کاهش یافته است اما دلیل مشخصی برای این کاهش به ما اعلام نشده است. یکی از دلایلی که مطرح میکنند، پایین بودن پیمایش رانندگان است، در حالی که در موارد متعددی پیمایش راننده در سازمان راهداری صحیح ثبت شده، اما سهمیه متناسب با آن اختصاص پیدا نمیکند.»
جلال موسوی گفته: «راننده برای پیگیری موضوع میان سازمان راهداری و شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی سرگردان میشود. سازمان راهداری اعلام میکند پیمایش صحیح است، اما شرکت نفت میگوید اطلاعات پیمایش برای ما ارسال نشده است. در نهایت راننده است که با مشکل مواجه میشود.»
او افزوده در بسیاری از استانها جایگاههای گازوئیل در شب فعالیت نمیکنند: «تا جایی که اطلاع دارم در استان فارس، اصفهان و خراسان رضوی تعداد محدودی از جایگاهها در طول شب نیز سوخترسانی دارند، اما در بسیاری از مناطق کشور رانندگان شبها امکان دریافت گازوئیل ندارند.»
جلال موسوی همچنین از دریافت مبالغ غیرمتعارف در برخی جایگاهها خبر داد و گفت: «در برخی مناطق از جمله بخشهایی از جنوب کشور به راننده گفته میشود مبلغی را در یک فروشگاه یا کارت دیگری پرداخت کند تا در مقابل به او گازوئیل داده شود. در برخی موارد نیز جایگاه را خاموش میکنند و برای روشن کردن پمپ، مبلغی مطالبه میشود.»
کاهش سهمیه سوخت کامیونداران چند روز پس از آن صورت گرفت که «تشکلهای کامیونداران و رانندگان سراسر ایران» نسبت به «هزینههای انفجاری» و کرایه ثابت باربری اعتراض کرده بودند.
گزارشها حاکی از آنست که قیمت لوازم و قطعات یدکی ماشینهای سنگین طی یک سال گذشته تا شش برابر افزایش یافته است. برای نمونه یک جفت لاستیک کامیون به ۱۸۰ میلیون تومان رسیده است.
در پیام صادرشده از سوی این نهاد صنفی آمده بود: «افزایش قیمت روغن، لاستیک و قطعات کامیون، هزینه حملونقل جادهای را بهشدت بالا برده؛ اما به گفته رانندگان، کرایه حمل بار همچنان تغییر محسوسی نکرده است.»
در این پیام همچنین تأکید شده بود: «حمل کالای استان اصفهان، مبلغ ورودی پایانه امیرکبیر برای نوبتگیری کامیونها از ۶۰ هزار تومان به ۸۰ هزار تومان افزایش یافته است.»
«تشکلهای کامیونداران و رانندگان سراسر ایران» افزوده بود: «این افزایش اما با واکنش و اعتراض رانندگان مواجه شده؛ رانندگانی که میگویند در شرایطی که هزینههای کامیونداری لحظه به لحظه افزایش پیدا میکند، چرا کرایه حمل بار همچنان ثابت مانده است؟»
این تشکل صنفی هشدار داده بود: «وقتی هزینه کامیون بالا میرود اما کرایه حمل ثابت میماند، ادامه فعالیت برای راننده به صرفه نیست و به توقف اجباری کامیونها و اختلال در حمل و نقل جادهای کالا منجر میشود.»
سهمیهی گازوئیل کامیونداران در شرایطی کاهش یافته که زنجیره تأمین در ایران به علت محاصره دریایی به شدت به حمل و نقل زمینی وابسته شده است. ولی دولت بجای فراهم کردن امکانات لازم برای کامیونداران، هزینههای آنها را افزایش داده است!
