مرکز امنیت دریایی اقیانوس هند اعلام کرد، دزدان دریایی سومالی یک لنج ماهیگیری ایرانی با ۲۳ سرنشین را ربودند. این مرکز هشدار داد که این شناور ممکن است به پایگاهی برای انجام حملات بیشتر به سایر کشتی‌ها تبدیل شود.
یک مقام امنیت دریایی در نیروی پلیس دریایی منطقه خودمختار پونتلند اعلام کرد که کشتی «آزینی» روز پنجشنبه هفتم آبان ۱۴۰۵ در محدوده‌ای میان شهرهای ساحلی بندر بیله و هافون، در شمال‌شرق سومالی، ربوده شده است.
این مقام روز یکشنبه به آسوشیتدپرس گفت که ۱۲ دزد دریایی این شناور را که حامل ۲۱ خدمه ایرانی و دو نیروی امنیتی سومالیایی بود، تصرف کرده‌اند.
مرکز امنیت دریایی اعلام کرد که هنوز از وضعیت و سلامت خدمه اطلاعی در دست نیست. این مرکز در هشدار به‌روزشده خود اعلام کرد که دزدان دریایی ممکن است از این شناور به عنوان یک «کشتی مادر» برای پشتیبانی از حملات به کشتی‌های تجاری استفاده کنند.
عملیات دریایی آتالانتا اتحادیه اروپا در حال بررسی این حادثه است. این مرکز از کشتی‌های حاضر در منطقه خواسته است هوشیاری خود را حفظ کنند و هرگونه فعالیت مشکوک را گزارش دهند.
افزایش مجدد دزدی دریایی در سومالی
این حادثه در پی افزایش دوباره فعالیت دزدان دریایی سومالی در خلیج عدن و غرب اقیانوس هند رخ داده است.
طی چهار ماه گذشته شش کشتی تجاری در همان منطقه ربوده شده است. برخی از این حملات در فاصله‌ای قابل توجه از سواحل سومالی انجام شده است.
از جمله این موارد، نفتکش حامل فرآورده‌های نفتی «سیبو ۱» بود که حدود ۲۵۲ کیلومتر از شرق شهر المکلا در یمن فاصله داشت.
مقام‌های منطقه پونتلند اواخر تابستان اعلام کردند که پیش از آنکه نیروهای امنیتی موفق به پس گرفتن این شناور شوند، دزدان دریایی پنج نفر از خدمه نفتکش «MT Honour 25» را به قتل رساندند. این نفتکش از ماه زمستان گذشته در اختیار دزدان دریایی بود. مقامات همچنین از بازداشت ۱۶ مظنون به دزدی دریایی خبر داده‌اند.
از سر گرفتن فعالیت دزدان دریایی، خطر دیگری را به تهدیدهای موجود علیه کشتیرانی در منطقه‌ای اضافه کرده که پیشتر در پی جنگ آمریکا علیه جمهوری اسلامی ایران با اختلال مواجه شده بود.
حملات در تنگه هرمز و تهدیدهای حوثی‌های یمن، متحد رژیم ایران، علیه کشتی‌های مرتبط با عربستان سعودی در مسیر باب‌المندب، مسیرهای انتقال نفت به بازارهای جهانی را با پیچیدگی‌های بیشتری روبرو کرده است.
این اختلالات موجب طولانی‌تر شدن مسیر سفر کشتی‌ها و افزایش هزینه حمل و نقل نفت شده است.
آسوشیتدپرس پیش از این گزارش داده بود که برخی محموله‌های نفتی که مسیر خود را از اطراف قاره آفریقا تغییر داده‌اند، مجبور به طی مسیرهایی شده‌اند که تا یک ماه طولانی‌ترند. همچنین نرخ اجاره روزانه نفتکش‌هایی که از تنگه هرمز عبور می‌کنند، به یک میلیون دلار رسیده بود.
در طول دهه گذشته، گشت‌زنی‌های دریایی بین‌المللی و بهبود تدابیر امنیتی دریایی، به شدت از میزان دزدی دریایی سومالی کاسته بود. اما توقیف‌های اخیر بار دیگر نگرانی‌ها درباره تهدید کشتی‌ها در امتداد سواحل طولانی این کشور را افزایش داده است.
