حسن روحانی در همایش بین‌المللی صنعت خودرو، با اشاره به استقبال از حضور شرکت‌های اتومبیل‌سازی در ایران برای مشارکت با خودروسازان داخلی به منظور کسب بخشی از بازار داخلی و خارجی اعلام کرد: کاهش قیمت خودرو و افزایش کیفیت محصولات تولیدی تنها با حضور در بازارهای جهانی امکان‌پذیر است؛ سیاست دولت یازدهم خصوصی و رقابتی کردن صنعت خودرو با واگذاری آن به مردم است.
خودروسازی ایران همواره در انحصار دو شرکت ایران خودرو و سایپا بوده است و صاحبان این دو کمپانی بزرگ در راه خصوصی‌سازی و واردات صنعت خودرو تا آنجایی که توانسته‌‌اند سنگ‌اندازی کرده‌اند. به طوری که سالیان سال با حفظ بازار انحصاری، سعی کرده‌اند خودروهای بی‌کیفیت و گران را به مردم عرضه کنند. دولت نیز با تعرفه‌های سنگین و ممنوعیت واردات، همواره این صنعت را در انحصار خود داشته است، ما پس از اجرای برجام، بازار خودرو بیش از پیش مورد توجه کمپانیهای خودروسازی جهان قرار گرفته است، به طوری که آنچه از سخنان روحانی به نطر می‌رسد، دولت می‌خواهد دروازه‌‌های بسته این صنعت انحصاری را به روی بخش خصوصی و کمپانیهای بزرگ باز کند.
در این زمینه همچنین روحانی با انتقاد از عملکرد خودروسازان خاطرنشان کرد؛ اینکه یـکی دو بـنگاه خودروسازی تاسیس و به یک ملت تحمیل کنیم، دروازه‌ها را ببندیم و به یک ملت بگوییم این تنها خودرو است، می‌خواهید بخواهید، نمی‌خواهید نخواهید؛ این دولت ابدا چنین منطقی را نمی‌پذیرد. خصوصی‌سازی، رقابتی‌کردن و صادرات اصول دولت در بخش خودرو است.
حمایت‌های تعرفه‌ای و غیرتعرفه‌ای دولت از صنعت خودرو یکی از عوامل موثر در جا زدن خودروسازان داخلی برای رشد کیفیت و کاهش هزینه تمام‌شده تولید و قیمت است، به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت؛ روحانی در این زمینه اظهارداشت: دولت در این سال‌ها، با ممنوعیت واردات خودرو و اعمال تعرفه‌های سنگین بر واردات خودرو از این صنعت حمایت کرده اما حمایت دولت نمی‌تواند دائمی باشد. حمایت دولت از یک صنعت در برابر صنایع بیرونی، دوره‌ای دارد و این دوره نمی تواند نامحدود شود.
وی همچنین با تاکید بر اولویت رعایت محیط زیست در صنعت خودرو، گفت: برای تحقیق، تولید و صادرات مشترک، از خودروسازان خارجی استقبال می‌کنیم.
روحانی همچنین محیط زیست و ضرورت زدودن آلاینده‌ها از هوای کشور را از نکات مورد توجه دولت یازدهم خواند و خاطرنشان کرد: «این مساله ضرورتی است که موجب تأمین سلامت مردم می‌شود و ما نمی‌توانیم هر خودرویی را با هر کیفیتی در مصرف انرژی قبول کنیم چرا که محیط زیست باید به عنوان اولویت در صنعت و بخش‌های مختلف بنگاه‌های اقتصادی باشد.»
روحانی با بیان اینکه باید کاهش مصرف انرژی یکی از اصول مورد نظر در صنایع گوناگون از جمله صنعت خودروسازی مد نظر باشد، اظهار داشت: ما باید انرژی را به صورت معقول مصرف و صادر کنیم. صادرات انرژی ایران یکی از پایه‌های جایگاه و قدرت ایران در روابط بین‌الملل است و ما نمی‌توانیم آن را فراموش کنیم و از سوی دیگر به خاطر رعایت مسایل زیست‌محیطی نیز نمی‌توانیم از صنعت داخلی خودرو بگذریم و این به معنای آن است که باید صنعتی با کیفیت بالا و آلودگی کمتر داشته باشیم که مصرف انرژی را نیز به حداقل قابل قبول برساند.
وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به صادرات خودرو تصریح کرد: «ما به صنعت خودرو هم از لحاظ رشد اقتصادی و هم اشتغال نیاز داریم. صنعت خودرو در جهان بیش از دو هزار و ۷۰۰ میلیارد گردش مالی را به خود مشغول کرده و اشتغالی حدود ۴۸ میلیون نفر به صورت مستقیم و غیر مستقیم به وجود آورده است. خودروی ایرانی این توانمندی را دارد که اگر یک حرکت درست انجام شود سالی دو تا سه میلیون تولید کند و بخشی از آن نیز صادر شود. چون ما اگر در صنعت صادر کننده نباشیم و بازاریابی نکنیم رشد گلخانه‌ای خواهیم داشت و متوجه عیوب نمی‌شویم و نمی‌توانیم کیفیت و قیمت خودرو خود را اصلاح کنیم.
وی تصریح کرد: سیاست دولت یازدهم آن است که صنعت خودرو خصوصی و در اختیار مردم باشد. دولت هیچ گاه مدیر خوبی در صنعت و از جمله در صنعت خودرو و در کل اقتصاد نخواهد بود. صنعت خودرو باید به طور کامل خصوصی سازی و رقابتی شود.
از طرفی دیگر در این همایش هاشم یکه زارع، مدیر عامل ایران خودرو، سعی کرد کاستی‌ها را با برجسته کردن صادرات بپوشاند وی به بررسی شاخص‌های اقتصادی در منطقه خاور میانه و کشورهای CIS پرداخت و اظهار کرد: در این منطقه ایران در سال ۲۰۱۴حدود ۳۰درصد از تولید و ۴۰درصد فروش خودرو را به خود اختصاص داده که این آمار نشان می دهد صنعت خودرو ایران می‌تواند مکان بسیار خوب و مطلوبی برای سرمایه‌گذاری شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز جهانی باشد.
وی افزود: ایران خودرو از بدو تاسیس تا کنون ۹ میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه خودرو تولید کرده که ۸۰۰هزار دستگاه از آن در سال ۲۰۱۲ بوده شده که این تعداد حدود ۵۴ درصد کل خودورهای تولید شده در ایران است.
اما اکثریت صاحبان خودروهای ایرانی و مشتریان این کمپانی‌ها به دلیل عدم حق انتخاب برای خرید محصول دیگری به جز محصولات ایران خودرو و سایپا و گران بودن محصولات وبی‌کیفیت بودن همواره منتقد این محصولات هستند اگرچه خیابان‌های شهر پر از خودروهای بی‌کیفیت داخلی است که عامل اصلی آلودگی هوای شهر‌ها را سبب می‌شود.
