پورسید آقایی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل راه‌آهن، در پی وقوع سانحه ریلی ایستگاه هفت‌خوان شاهرود، پس از عذرخواهی از مردم ایران، از سمت خود استعفا داد.
سانحه برخورد دو قطار مسافری در مسیر مشهد، و کشته و زخمی شدن نزدیک به ۱۵۰ نفر از مسافران سبب استعفای مدیر عامل راه‌آهن شد. این در حالیست که استعفای وی با واکنش رسانه‌های داخلی و خارجی فارسی‌زبان مواجه شد.
از سوی دیگر، این اولین عذرخواهی جدی مسولان در واکنش به سوانح ریلی، هوایی و جاده‌ای بوده است. پیشتر در صورت وقوع چنین مواردی، هرگز هیچ یک از مدیران خم به ابرو نیاورده‌اند. حتی وزیر وقت راه و ترابری که پس از سقوط بویینگ ایران‌ایر و کشته شدن ۷۸ نفر از مسافران این پرواز، کارش به استیضاح کشید، در جلسه استیضاح خود حضور نیافت.
به گزارش ایلنا، بر اساس آمار شرکت راه آهن در سال‌های بین ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۱ در بخش حمل و نقل ریلی ۵۴ سانحه رخ داده است که ۳۶ مورد از این سوانح مربوط به سوانح درجه یک یعنی سوانحی هستند که در آنها قطار توقف و یا تاخیر داشته و در ۱۸ مورد، حوادث منجر به خسارات جانی شده است. در سال ۱۳۸۸، ۷ کشته و ۶۳ زخمی و در سال ۱۳۹۱، ۴ کشته و ۱۲ زخمی گزارش شده و با احتساب میانگین تعداد سوانح، هر سال ۸ سانحه، گزارش شده است.
طبق این آمار در دولت گذشته ۱۸ سانحه مرگبار ریلی اتفاق افتاده همچنین در دولت‌های نهم و دهم، ۱۲ سانحه هوایی مرگبار به وقوع پیوسته که تعداد کشته‌های این سوانح به چند صد نفر رسیده اما در طول ۸ سال گذشته هرگز هیچ مدیری از این مجموعه حاضر به استعفا و برکناری نشده است.
بر اساس این گزارش، در حادثه اخیر برخورد دو قطار با یکدیگر، قطار مسیر تبریز– مشهد به دلیل نقص فنی در ۵ کیلومتری ایستگاه هفت خوان متوقف می‌شود.
سیستم ATC که پیشرفته‌ترین سیستم‌های کنترل هوشمند قطار در حوزه ریلی است، دو بلاک را قرمز می‌کند و چراغ برای قطارهای پشت سری قرمز می‌شود. حال اینکه قطار سمنان- مشهد وارد مسیر و با چراغ قرمز مواجه می‌شود.
در این بین شیفت کارکنان ایستگاه راه آهن عوض می‌شود و فردی که شیفت را تحویل گرفته با سهل‌انگاری نه تنها اجازه حرکت به لوکوموتیوران قطار سمنان- مشهد را می‌دهد بلکه اجازه می‌دهد ATC قطار سمنان خاموش شود.
با دخالت نابجا و اشتباه نیروی انسانی این سیستم از کار می‌افتد و قطار سمنان به حرکت در می‌آید. هر چند ۶ ثانیه قبل از برخورد دو قطار، لوکوموتیوران قطار سمنان ترمز می‌کند اما به دلیل سراشیبی مسیر نمی‌تواند از برخورد دو قطار جلوگیری کند.
گفتنی است برخی از رسانه‌های داخلی از پور سید آقایی، به عنوان یکی از کارآمد‌ترین نیروهای وزارت راه و شهرسازی یاد کرده‌اند که تا کنون پروژه‌های ریلی متعددی را به سرانجام رسانده است و اکنون با پذیرش تقصیر‌ها از سمت خود کنارکشیده است. وی در سال ۱۳۸۳ از رئیس‌جمهوری وقت نشان لیاقت و مدیریت دریافت کرده و یکی از پرسابقه‌ترین مدیران راه‌آهن ایران بوده است. او در سال‌های ۱۳۶۶ و ۱۳۶۹ کارشناسی و کارشناسی ارشد مهندسی صنایع خود را از دانشگاه صنعتی شریف و در سال ۱۳۷۸ مدرک دکترای مهندسی صنایع را از دانشگاه تربیت مدرس دریافت کرد.
