سه فروند هواپیمای ایرباس، سهشنبه ۲۴ بهمن، از مجارستان به ایران پرواز کردند و در فرودگاه مشهد به زمین نشستند. این سه ایرباس از نوع ۳۱۹ متعلق به شرکت «تهران ایر» با نام تجاری «صافات» هستند که قرار است از بهار ۱۳۹۷ (با تاخیری بیش از یک سال) فعالیت آن آغاز شود.
فارس با اعلام این خبر به نقل از یک منبع آگاه نوشته «هنوز این شرکت هواپیمایی عملیاتی نشده اما مجوزهای لازم را از سازمان هواپیمایی کشوری اخذ کرده است.»
این خبرگزاری به نقل از یک منبع آگاه نوشته همگی این هواپیماها در سال ۲۰۰۲ میلادی ساخته شده‌‌اند و ناوگان ملکی تهران‌ایر محسوب می‌شود.
یک فروند دیگر از همین ایرباس که در مالکیت تهران‌ایر قرار دارد هم‌اکنون در فرودگاه یزد است که سال ساخت آن ۲۰۰۳ میلادی است. یک فروند دیگر از این ایرباس ۳۱۹ نیز موقتاً در ناوگان قشم‌ایر فعالیت می‌کند که آن هم در سال ۲۰۰۳ ساخته شده است.
آن‌طور که مسؤولان شرکت صافات میگویند چون اجازه ندارند از این هواپیماها تا بهار سال آینده در خطوط بینالمللی استفاده کنند بنابراین در شرکت‌های هواپیمای داخلی خدمات می‌دهند و در ناوگان شرکت‌های قشم‌ایر، نفت و فعالیت می‌کنند.
بنابر شنیدهها این سه فروند ایرباس پیش از این در اختیار شرکت Hyperion مالتا بوده و Rossiya بوده است.
تا این مرحله همه چیز عادی است اما ۲۷ آذر ۱۳۹۴ محمدعلی ایلخانی مدیرعامل این شرکت در گفتگو با خبرگزاری ایلنا حرفهایی زده بود که با آنچه مسئولان این شرکت امروز میگویند متفاوت است.
نخست آنکه مدیرعامل تهران ایر وعده داده بود فعالیت این شرکت تا پایان سال ۱۳۹۵ با ۱۰ فروند ایرباس مدل ۳۲۰ آغاز می‌شود که امروز تعداد آن به ۵ فروند کاهش پیدا کرده و به‌طور کل فعالیت آن نیز شروع نشده است. مهم‌تر از آن عدم شفافیت در «مدل» و «عمر» هواپیماهایی است که درگذشته ادعا شد سال ساخت آنها ۲۰۰۵ است اما در واقعیت دو سه سال بیشتر است.
در واقع عمر واقعی هواپیماهای شرکت تهران‌ایر ۱۲ سالی که ابتدا ادعا شد نیست بلکه عمر آنها ۱۵ سال است و این اختلاف سه ساله برای ناوگان هوایی بسیار پراهمیت است.
از طرفی تفاوت بین ایرباس مدل ۳۲۰ و ۳۱۹ کم نیست. به عنوان مثال ظرفیت حمل سرنشین ایرباس ۳۲۰ حداکثر ۱۸۰ نفر و مدل ۳۱۹ حداکثر ۱۴۵ نفر است و به همین میزان قدرت حمل بار و شعاع پروازی و خیلی از آپشن‌های دیگر آن نیز تغییر می‌کند.
کم نیستند در ایران شرکت‌های هواپیمایی کوچک که با خریدهای دست دوم و سوم خود را تقویت می‌کنند اما بعد از مدتی به علت ورشکستگی هواپیماهای آنها سر از ایرلاینهای دیگر درمیآورند و اجاره آن را میگیرند.
تحت فشار دونالد ترامپ رییس جمهوری آمریکا تحویل ایرباسهای نو به ایران توسط این کمپانی فرانسوی به تاخیر افتاده است. بویینگ نیز از نهایی کردن توافق با جمهوری اسلامی سر باز زد.
جمهوری اسلامی متهم است از هواپیماهای تجاری برای مصارف نظامی از جمله انتقال تسلیحات و نیرو به سوریه و عراق استفاده می‌کند.
