سقوط پُرابهام: گروهی از فعالان و پژوهشگران محیط زیست مسافر هواپیمای آسمان بودند

- با اعلام اسامی جان‌باختگان سقوط هواپیما مشخص شده دست‌کم 16 فعال محیط زیست مسافر این پرواز نافرجام بودند.
- متخصصان صنعت هواپیما خواسته‎اند که مسؤولان پاسخ دهند چرا از سیستم ELT برای ردیابی محل سقوط استفاده نمی‎شود؟

دوشنبه ۳۰ بهمن ۱۳۹۶ برابر با ۱۹ فوریه ۲۰۱۸


با گذشت بیش از ۲۴ ساعت از سقوط هواپیمای متعلق به شرکت «آسمان» در کوهستان‎های جنوب اصفهان، تا روز دوشنبه، ۳۰ بهمن، ساعت ۱۴:۰۰ (به وقت محلی) تیم‎های امدادی موفق به پیدا کردن بقایای آن نشدند.

این در حالیست که خبرگزاری‎های رسمی به نقل از معاون پشتیبانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد خبر دادند که لاشه هواپیما در منطقه دنگزلو در پادنای سمیرم پیدا شده اما دقایقی بعد تکذیب شد.

عکس آرشیوی از هواپیمای ART متعلق به شرکت هواپیمایی آسمان

سقوط این هواپیمای مسافربری با ۶۵ سرنشین پر از ابهام است. در شرایطی که نهادهای امنیتی جمهوری اسلامی و مشخصاً سازمان اطلاعات سپاه گروهی از فعالان زیست محیطی را به اتهام واهی جاسوسی و اقدامات امنیتی بازداشت کرده و مرگ مشکوک کاووس سیدامامی فعال شناخته‌شده‌ی محیط زیست در زندان اوین همچنان در صدر اخبار قرار دارد با اعلام فهرست مسافران پرواز تهران- یاسوج مشخص شده تعداد زیادی از آنها از فعالان و کارشناسان و پژوهشگران محیط زیست بوده‌اند.

این خبر را اولین‌بار محمدرضا تابش رییس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی ساعاتی بعد از سقوط هواپیما در اطلاعیه‌ای عنوان کرد و بدون اشاره به اسامی و تعداد فعالان محیط زیست که در سانحه هوایی یاسوج کشته شده‌اند نوشت: «حادثه تأسف‌بار سقوط هواپیما در مسیر یاسوج که منجر به جان باختن ده‌ها تن از سرنشینان و کادر هدایت‌کننده هواپیما شد، و جمعی از متخصصان متعهد و از خود گذشته محیط زیست و منابع طبیعی که در روزهای اخیر با حضور در مجلس شورای اسلامی از تلاشگران این عرصه و فعالیت‌های آنها مستندا دفاع نمودند را به کام مرگ کشید، موجب تأسف و تأثر فراوان شد.»

سرنخی که تابش داد باعث شد تا رسانه‎های داخل ایران روی موضوع حساس شوند و در نهایت معلوم شد دست‌کم هفت نفر از کشته‌شدگان دارای فعالیت رسمی در حوزه محیط زیست بوده‌اند و تعدادی دیگر از آنها سابقه فعالیت زیست محیطی داشتند. اسامی و موقعیت شغلی و اجتماعی این جان‌باختگان سانحه‌ی سقوط هواپیما به این شرح است:

محمد فهیمی، کارشناس حیات وحش در NGO خزندگان پارس و خواهرزاده هوشنگ ضیایی از پیشکسوتان حوزه محیط زیست
علی فرزانه، از فعالان سازمان جنگل‌ها و مراتع کشور
سیدرضا فاطمی‌طلب، محقق کشاورزی و منابع طبیعی و عضو گروه محیط زیست دانشگاه آباده
احمد چرمیان، عضو گروه محیط زیست دانشگاه آباده
خلیل آهنگران، عضو گروه محیط زیست دانشگاه آباده
مژگان نظری، دانش‌آموخته مقطع کارشناسی ارشد در رشته برنامه‌ریزی، مدیریت و آموزش محیط زیست و از فعالان این حوزه
بهنام برزگر، سرپرست نمایندگی حفاظت محیط زیست شهرستان بیله‌سوار

اسم هفت نفر دیگر هم در فهرست کشته‌شدگان این سانحه دیده می‌شود که با جستجو در گوگل می‌توان نشانی از فعالیت‌های زیست محیطی آنها پیدا کرد، هرچند هویت آنها کاملاً قابل تأیید نیست. اسامی این افراد هم از این قرار است:

احمد نظری، دارای دکترای تخصصی و  علایق پژوهشی در زمینه‌هایی مانند کنترل آلودگی محیط زیست
غلامعلی احمدی، دانشجوی دکترای فلسفه تعلیم و تربیت و استاد دانشگاه آزاد بهبهان، نویسنده مقاله برنامه‌ریزی برای تغییر رفتار در جهت حفظ محیط زیست
سلمان شریف آذری، محقق حوزه محیط زیست
مهدی جاویدپور، روزنامه‌نگار فعال محیط زیست
حامد امیری، مهندس کشاورزی، محقق علوم و تکنولوژی محیط زیست
سیدبهزاد سیادتی، کارشناس ارشد زمین‌شناسی
اردشیر راد، مهندس کشاورزی و منابع طبیعی
مصطفی رضایی، کارشناس کشاورزی و منابع طبیعی
علی زارع، محقق حوزه کشاورزی و منابع طبیعی

تیم‎های امدادی در جستجوی بقایای هواپیما در کوهستان‎های دشوار و پربرف

اما این سقوط از نظر فنی هم پر از ابهام و پرسش است. نخست آنکه کاپیتان فولادی خلبان این پرواز از خلبانان زبده‎ی ایران بوده و سابقه‌ی وی نشان می‎دهد که او این نوع هواپیما را (ART) در همین مسیر پرواز حتی با یک موتور سالم فرود آورده است.

دوم، پس از سانحه اعلام شد هواپیما بنا به دلایل نامشخص تغییر مسیر داده و به سمت تهران در حال بازگشت بود اما با گذشت بیش از ۲۴ ساعت آخرین مکالمات رادیویی خلبان و برج همچنان پنهان مانده و ادعا می‎شود «هیچ مشکلی» از نظر فنی وجود نداشته است. در صورتی که خلبان درخواست کاهش ارتفاع کرده، با آن موافقت شده و ارتفاع تا ۱۷ هزارپایی کم شده است. بعضی کارشناسان مطرح کرده‌اند که خلبان در موقعیت اورژانسی قرار گرفته که چنین درخواستی را مطرح کرده و حتی اشاره شده که در نمونه‎های مشابه در چنین شرایطی تقاضای فرود شده اما مسؤولان سازمان هواپیمای جمهوری اسلامی در این‎باره سکوت کرده‌اند.

وبسایت خبری «کن نیوز» که یکی از برجسته‎ترین پایگاه خبری حوزه صنایع هوایی در ایران است و از نزدیک سانحه را دنبال می‎کند به نقل از متخصصان مسائل مشکوک دیگری را نیز مطرح کرده است.

متخصصان پرسیده‎اند «چرا با وجود پیدا نشدن هواپیمای ATR هیچ نهاد و یا سازمان و یا کارشناسی از سیستم ELT این هواپیما حرفی نمی‌زند؟ طبیعتاَ با وجود سیستم ELT و ارسال سیگنال، پیدا کردن موقعیت هواپیما کار سختی نیست مگر اینکه:

۱. ELT هواپیما خراب بوده باشد.
۲. اصلاً ELT نصب نبوده که کاملا از موارد تخلف به شمار می‌رود.
۳. آبونمان دریافت سیگنال‌های ELT به شرکت‌های متبوع پرداخت نشده و در نتیجه ELT شرکت آسمان از لیست دریافت‌کنندگان سیگنال حذف شده باشد.

در آخرین خبرها، طبق اعلام رییس اورژانس، هلی‎کوپترهای امدادی در محل حضور دارند اما هنوز لاشه هواپیما را پیدا نکرده‎اند.

رئیس اورژانس پزشکی کهگیلویه و بویراحمد گفته است «هنگام گشت‌زنی در ارتفاعات روستای بیده بیش از ۱۰ نقطه سیاه را مشاهده کرده‌ام ولی اینکه به طور حتم لاشه هواپیما باشد، قطعی نیست.»

این شایعه که احتمال دارد هواپیما پیش از برخورد با کوه در آسمان منفجر شده باشد نیز مطرح شده است.

کارشناسان هواشناسی خبر داده‌اند فردا سه‌‏شنبه، یکم اسفند، برف و کولاک دوباره در منطقه آغاز خواهد شد و بارش برف در ارتفاعات منطقه تا ۱۰ روز آینده بیش از یک متر خواهد شد و اگر امدادگران تا فردا موفق به پیدا کردن بقایای هواپیما نشوند، با توجه به مدفون شدن هواپیما زیر برف بعید است بشود بعدا به راحتی آن را پیدا کرد.

در این مدت نمونه‎گیری  ژنتیک از خانواده سرنشینان هواپیما آغاز شده است. صدا و سیمای جمهوری اسلامی گزارش داده بخشی از کوهستان دچار بهمن شده و برف و بوران در ارتفاعات کار را برای پرواز هلی‎کوپترها بسیار سخت کرده است.

همزمان با سفر عباس آخوندی وزیر راه که به محل سانحه رفته و عملیات جستجو را زیر نظر دارد ایسنا نوشته است که طرح استیضاح دو وزیر تقدیم هیات رییسه مجلس شده و در صورتی که ربیعی و آخوندی استعفا ندهند این استیضاح‌ها به جریان می‌افتد.

لینک کوتاه شده این نوشته:
https://kayhan.london/fa/?p=106260

2 دیدگاه‌

  1. بیژن

    خود کشی کردن ای تی آر ۷۲ در زندان هوا؟!، تردید کن تردید کن، بر نور خورشید هم تردید کن!

    این نوع هواپیما، باموتورملخ‌دار، از امن ترین هواپیما های جهان می باشد، هواپیما می‌تواند با یک مو تور و یا بدون موتور در سطح مسطح بزمین و آب بنشیند. هواپیما طبق نظر کارشناسان نه در حال بلند شدن از باند و یا نشستن روی باند بوده، حال چگونه از آسمان و هوا سقوط کرده؟ باز طبق نظر کارشناسان جهان این هواپیما بایستی ۵ سال پیش از رده خارج می‌شده (رقابت با طول عمر جنّـتی؟) ۳ روزه که در چهارتا کوه لاشه‌ها را پیدا نمی‌کنند، اما خیال جنگ با آمریکا را دارند!

  2. احمد

    ای قوم به حج رفته کجایید کجایید
    معشوق همین جاست بیایید بیایید
    لایه‌های بیرونی جهل و حماقت که لایه‌های تو در توی شیطانی و جاعل درونی و ناپیدا را پوشش داده‌اند. اما به هر حال خدعه و فریب هم بالاخره میراست و ناماندنی!

دیدگاه خود را درباره این مطلب با ما و دیگران در میان بگذارید (حداکثر ۱۰۰۰ کاراکتر):