با وجود گذشت دو سال از گارانتی پل ورسک، همچنان قطار بر روی آن تردد می‌کند. مدیرکل راه‌آهن شمال کشور می‌گوید بحثی به نام گارانتی وجود ندارد و پروسه نگهداری این پل در حال انجام است. سال ۱۳۹۵ با توجه به ۸۰ ساله شدن پل ورسک، گارانتی این پل به پایان رسید و از آن زمان ادامه تردد قطار بر روی این پل بحث‌برانگیز شده است. با این حال، مسئولان راه‌آهن شمال می‌گویند این پل مشکل فنی برای تردد ندارد و همواره ترمیم شده است.
یوسف گران‌پاشا مدیرکل راه آهن شمال در حاشیه بازدید خبرنگاران مرکز استان مازندران از محل پل ورسک گفته که «پل ورسک حدود ۷۵ سال در حال بهره‌برداری است و بحثی به نام گارانتی وجود ندارد، پروسه نگهداری این پل در حال انجام است.»
یوسف گران‌پاشا گفته که ضریب اطمینان برای تردد قطار بر روی پل ورسک وجود دارد و هر سه سال یک‌بار این پل بطور جدی بازدید شده و هر ساله با ماشین آلات مدرن بازدیدهایی از زیر پل انجام و مصالح فرسوده حذف می‌شود تا مصالح مقاوم جای آنها را بگیرد.
آنگونه که مدیرکل راه‌آهن شمال می‌گوید هر ساله زیرساخت‌های پل بازدید و شستشو می‌شوند و اگر مشکل فنی وجود داشته باشد، رفع می‌شود و حالت ارتجاعی نیز پل حفظ می‌شود.
یوسف گران‌پاشا اعلام کرده دانشگاه علم و صنعت و دانشگاه صنعتی «شریف»، سنسورهایی روی پل نصب کرده‌اند که «مقدار نیرو که از چرخ به طاق پل وارد می‌شود را اندازه‌گیری می‌کنند، در حال حاضر قطار با سرعت ۶۰ کیلومتر از روی پل عبور می‌کند.»
او پیشتر گفته بود که «علائم هشدار سنسور روی پل ورسک بطور مستقیم از طریق مانیتورینگ به مسئولان راه آهن جمهوری اسلامی ایران و راه آهن شمال در ساری انعکاس داده می‌شود.»
یوسف گران‌پاشا همچنین اعلام کرد که پروژه برقی‌کردن قطار شمال با بروز مشکلات درون‌سازمانی طرف روسی دچار مشکل شده ولی متوقف نشده و در حال انجام است.
گران‌پاشا در ارتباط با تعداد کشته‌های راه‌آهن شمال گفت که در سال‌های اخیر تعداد کشته‌ها به ۶ نفر رسید که این روند رو به کاهش است.
پل وِرِسک یکی از شاهکارهای معماری جهان و شاهکار ساخت و ساز و راه‌آهن ایران است که به دستور رضاشاه پهلوی توسط شرکت دانمارکی کامپساکس با تضمین ۷۰ ساله احداث شد. این پل در ارتفاعات روستای ورسک در شهرستان سوادکوه در استان مازندران قرار دارد که ۵ اردیبهشت سال ۱۳۱۵ با حضور رضاشاه افتتاح شد.
ساخت پل ورسک که از مهمترین رویدادهای فنی مهندسی راه آهن کشور محسوب می‌شود، توسط مهندسان آلمانی و اتریشی و کارگران فنی انجام شده است. این پل به لحاظ ویژگی‌های منحصر به فرد، در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
این بنا از ملات سیمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده و در ساختمان آن از آرماتور استفاده نشده. به بیان دیگر این بنا از ملات غیرمسلح ساخته شده است.
حجم پل ورسک که دارای ۶۶ متر دهانه قوسی اصلی و ۱۱۰ متر ارتفاع از ته دره است، مجموعا ۴۵۰۰ مترمکعب است. طول کلی پل ۸۶ متر است. هزینه ساخت این پل در آن زمان بالغ بر ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان بود و برای ساخت این پل عظیم چند طرح مبتنی بر استفاده از مصالح بنایی که بیشتر مقرون به صرفه بوده، به تصویب رسید.
این پل فقط مخصوص عبور قطار است و در حال حاضر قطارهای مسافری تهران- ساری و تهران- گرگان و قطارهای باری از روی آن می‌گذرند.
درود بر بر پهلویهای ایرانساز که هر آنچه زیباییست شادی خنده آزادی اجتماعی هنر فاخر موسیقی به وجود آوردن طبقه متوسط مرفه حفظ منابع طبیعی و آثار باستانی شهرسازیهای زیبا و استاندارد ایجاد پارکهای ملی برای حفظ طبیعت آموزش و پرورش مدرن دانشگاههای معتبر تحصیلات رایگان از کودکستان تا دانشگاه اقتصاد قوی پول ملی قوی و معتبر و و و و. لعنت و نفرین بر مجاهدین ضد خلق کمونیستها نهضت ضد آزادی جبهه ضد ملی که نکبت ۵۷ را بوجود آوردند
روحت شاد رضا شاه