تحریم کشتیرانی و شرکت ملّی نفتکش؛ انسداد شریان حمل و نقل جمهوری اسلامی

- برایان هوک: نفتکش‌های بیمه شده توسط ایران که با داشتن چندین تُن نفت خام به فعالیت‌های غیرایمن دست می‎زنند، با حوادث فاجعه‌بار بازی می‎کنند.
- رییس کمیته بین‌الملل کمیسیون حقوقی مجلس: وقتی کشتی نفتکش با حجم بالایی از نفت که قیمت زیادی هم دارد بیمه نباشد نه خریدار و نه فروشنده ریسک انجام این خرید و فروش را نمی‌پذیرند.
- نایب رییس کمیسیون حقوقی: مقررات بین‌المللی اجازه نمی‌دهد کشتی‎ها بدون بیمه در آب‌ها حرکت کنند.
-«ما از کشتی‌هایی که تحت حمایت کشورهای دیگر بودند استفاده می‌کردیم، ولی متاسفانه آمریکا آنها را شناسایی کرده و این راه هم برای ما بسته شده».
-سفیر جمهوری اسلامی ایران در لندن از ارسال نامه به دبیرکل سازمان بین المللی دریانوردی در محکومیت درخواست آمریکا از کشورها برای ممانعت از پهلوگیری کشتی‎های ایرانی در بنادر آنها خبر داد.

جمعه ۱۸ آبان ۱۳۹۷ برابر با ۰۹ نوامبر ۲۰۱۸


مرحله دوم تحریم‎های ایالات متحده علیه جمهوری اسلامی شامل تحریم‌های بانکی، نفت و انرژی، کشتیرانی و شرکت‎های هوایی است.

این تحریم‎ها فعالیت‎های بندری ایران، کشتیرانی، کشتی‎سازی و نفتکش‎ها را به شدت محدود می‎کند و کار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (IRISL)، شرکت ملی نفتکش ایران (NITC) و زیرمجموعه‎ آنها و همچنین شرکت‎های کشتیرانی تحت پوشش سپاه پاسداران را مختل خواهد کرد.

کشتی ایران اردبیل متعلق به کشتیرانی ایران

بخشی از این تحریم‎ها شامل خدمات بیمه‎ای است و طبق اعلام وزارت خزانه‎داری آمریکا هر شرکت بیمه که اقدام به همکاری با ایران کند با مجازات سنگین روبرو خواهد شد.

تحریم کشتیرانی و نفتکش‎های ایران نوعی تحریم دریایی است چرا که وقتی کشتی‎ها بیمه نشوند امکان تردد آنها به شدت محدود می‎شود مگر اینکه با ریسک بالا و ترفندهای خاص مثل دستکاری سیستم‎های الکترونیک و ردیابی اقدام مخفیانه حرکت کنند.

با این شرایط در صورت بروز تصادف شناورهای ایرانی نه تنها خسارتی دریافت نمی‎کنند بلکه باید خسارات‎ سانحه‌‏ی احتمالی را نیز پرداخت کنند. از سویی دیگر شرکت‎های بیمه ایرانی نیز قادر نخواهند بود خسارات سنگین ناشی از حوادث حوزه دریایی را جبران کنند.

به عنوان مثال نشت نفت و حوادثی که برای نفتکش‎ها رخ می‏‌دهند بسیار پر هزینه هستند و جبران چنین سوانحی مثل عملیات نفت‎زدایی یا بیرون کشیدن شناورهای غرق شده صدها میلیون دلار تا میلیاردها دلار هزینه دارد. به این رقم باید هزینه دادرسی‎ها و وکلا را نیز افزود.

وضعیتی که کشتی‎های باری و نفتکش‌های ایران با آن روبرو هستند ریسک حمل و نقل دریایی برای شناورهای دیگر کشورهای دنیا را هم بالا می‌‏برد. در صورتی که کشتی‎ها یا نفتکش‌‏های کشورهای دیگر یک طرف سانحه باشند و یا شناورهای ایران در بنادر کشوری دیگر دچار سانحه شود جبران خسارات آن از عهده طرف ایرانی خارج است.

اینها توصیه‎هایی است که برایان هوک نماینده ویژه آمریکا در امور ایران به شرکت‎های بیمه خارجی، شرکت‎های محل و نقل و دولت‎هایی کرده که قصد همکاری با ایران را دارند و گفته «ما خالصانه امیدواریم که سانحه‎ای رخ ندهد، اما با توجه به سابقه ایران بروز چنین حوادثی بسیار محتمل است.» اشاره هوک به حادثه انفجار و غرق شدن نفتکش سانچی در دریای شرق چین است که در ژانویه ۲۰۱۸ اتفاق افتاد.

ویدئوی بالا مربوط به عبور نفتکش سانا در خلیج فارس و در حوالی جزیره خارک است.

این مقام آمریکایی هشدار داده «نفتکش‌های ایرانی با بیمه ایرانی برای بنادری که به آنها اجازه پهلو گرفتن می‎دهند، برای کانال‌هایی که به آنها اجازه عبور می‎دهند و برای شناورهایی که از کنارشان می‎گذرند یک خطر محسوب می‎شود و این دشواری بزرگی را متوجه کل شبکه حمل و نقل دریایی می‎کند.»

برایان هوک در بخشی از سخنان خود به ترفندهای رژیم ایران برای دور زدن تحریم‎ها نیز اشاره کرده و گفته «بر اساس داده‎های معتبر، ما اکنون می‎دانیم که بیش از ۱۰ نفتکش ایرانی اخیراً سیستم‌های رهیابی خود را از کار انداخته‌اند و در عمل تاریک شده‎اند و این راهکار یک تهدید برای امنیت دریانوردی است.»

سرپرست اتاق ایران وزارت خارجه آمریکا در پایان گفته «نفتکش‌های بیمه شده توسط ایران که با داشتن چندین تُن نفت خام به فعالیت‌های غیرایمن دست می‎زنند، با سوانح فاجعه‌بار بازی می‎کنند.»

عبور نفتکش ایران از کانال سوئز برای انتقال نفت از دریای سرخ به مدیترانه

نفتکشی که بیمه نباشد خریدار و فروشنده ریسک خرید و فروش را بر عهده نمی‌گیرند

جمهوری اسلامی از تحریم‎ کشتی‎های باری و نفتکش‎های خود بسیار نگران است چون ترانزیت دریایی به عنوان شریان اصلی حمل و نقل ایران مختل خواهد شد.

جلیل رحیمی جهان‌آبادی رییس کمیته بین‌الملل کمیسیون حقوقی و قضایی مجلس شورای اسلامی به ایسنا گفته، آمریکایی‌ها از طریق نفوذی که در جهان دارند و از طریق روابط اقتصادی خود و یا از طریق خدماتی که به شرکت‌های بیمه ارائه می‌دهند نوعی فشار اقتصادی به این شرکت‌ها وارد می‌کنند که اگر نفتکش‌های ایرانی را بیمه کنند قراردادهای اقتصادی خود را و یا خدماتی را که به این شرکت‌ها ارائه می‌دهند و دامنه فعالیت آنها در آمریکا را محدود خواهد کرد.

البته این نماینده پیش‎بینی کرده، «تمام شرکت‌های بیمه با آمریکا دارای روابط اقتصادی گسترده نیستند که بخواهند از ایالت متحده حرف‌شنوی کنند.» او می‎گوید، بطور مسلم این شرکت‌ها در مقابل بیمه هر نفتکش سود زیادی می‌برند و این فرصت را از دست نمی‌دهند که بخواهند به خاطر فشار آمریکا از سود خود صرف نظر کنند.

با این وجود رحیمی جهان‎آبادی توضیح داده «وقتی کشتی نفتکش با حجم بالایی از نفت که قیمت زیادی هم دارد بیمه نباشد نه خریدار و نه فروشنده ریسک انجام این خرید و فروش را نمی‌پذیرد. بهترین موضوع این است که نفتکش‌ها بیمه شوند. بر همین اساس شرکت‌های بیمه با توجه به سودی که می‌برند و ارتباط اقتصادی متقابلی که بین خریدار، فروشنده و خود ایجاد می‌کند از این موضوع صرف نظر نمی‌کنند.»

شرکت‌های بیمه از تهدید می‌ترسند

محمد کاظمی یکی دیگر از اعضای کمیسیون حقوقی و قضایی مجلس می‎گوید «عنوان حقوقی هشدار آمریکا به بیمه‌گذاران نفتکش‌های ایرانی تهدید است و شرکت‌های بیمه به هیچ وجه تعهدی برای رعایت این مسئله ندارد.»

او توضیح داده «شرکت‌های بیمه عموما خصوصی هستند و در حیطه موسسات خصوصی فعالیت می‌کنند. آنها دولتی نیستند و در واقع یک وزارتخانه دولتی آمریکا نیستند که بر اساس تصمیم دولت آمریکا اقدام کنند.»

با این حال کاظمی هم گفته «سابقه نشان می‌دهد که شرکت‌ها از تهدید می‌ترسند و از منافع مسلم خود می‌گذرند، اما اگر بخواهند مقررات را رعایت کنند نباید به این تهدیدها توجه کنند.»

تنگناهای ایران در تحریم‏‎ کشتیرانی بسیار زیاد است تا آنجا که حتی به گفته این عضو کمیسیون حقوقی چون جمهوری اسلامی طرف موضوع نیست حتی نمی‎تواند طرح دعوا کند. کاظمی می‎گوید، «طرف قرارداد این نوع بیمه‌ها ایران نیستند و چون شرکت‌های خصوصی هستند می‌توانند بگویند که کشتی‌های ایرانی را بیمه نمی‌کنیم.»

راه‌های‎ دور زدن تحریم‎ها بسته شده

یحیی کمالی‌پور نایب رییس کمیسیون حقوقی و قضایی مجلس در اظهاراتی گفته «باید توجه کنیم آمریکا در تحریم‌های خود خیلی پایبند مقررات، معاهدات و اعمال‌های بین‌المللی نیست. مطمئناً طبیعی است که کشتی‌های در آب‌های منطقه‌ای، فرامنطقه‌ای و آزاد دچار خسارات احتمالی می‌شوند و اگر بیمه نباشند دچار مشکل خواهند شد.»

وی می‎افزاید: «مقررات بین‌المللی اجازه نمی‌دهد کشتی‎ها بدون بیمه در آب‌ها حرکت کنند؛ بنابراین با این وجود باید به دنبال راهکاری حقوقی و بین‌المللی در این خصوص باشیم. همانگونه که در سایر موارد تحریم‌ها را دور می‌زدیم باید کاری کنیم تا بیمه نفتکش‌ها هم دچار مشکل نشود. البته در گذشته هم این مسائل بوده است. ما از کشتی‌هایی که تحت حمایت کشورهای دیگر بودند استفاده می‌کردیم، ولی متاسفانه آمریکا آنها را شناسایی کرده و این راه هم برای ما بسته شده است.»

یحیی‎پور توصیه کرده «دولت و دستگاه دیپلماسی ما باید در این خصوص برنامه‌ریزی دقیقی داشته باشد چرا که این موضوع موجب کندشدن و ایجاد مشکل برای نفتکش‌ها و کشتی‌های ما می‌شود. باید راهکاری در این خصوص ایجاد شود. واقعیت این است با توجه به اینکه میزان اعظمی از مبادلات تجاری بین‌المللی به گونه‌ای مرتبط با تجارت آمریکا و تحت مبادله ارزی دلار است، معمولاً شرکت‌های خصوصی کمتر خود را دچار ریسک می‌کنند.»

اعتراض ایران به سازمان بین‌المللی دریانوردی

آخرین خبرها حاکیست سفارت جمهوری اسلامی در لندن در نامه‌ای به دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی تحریم‎های آمریکا علیه کشتیرانی و نفتکش‎های ایران را نقض معاهدات بین‌المللی دریانوردی به‌ویژه در زمینه ایمنی دریا دانسته و ضمن محکوم کردن این اقدام ‌خواستار بررسی موضوع در اجلاس شورای سازمان بین‌المللی دریانوردی شده‌اند.

حمید بعیدی‎نژاد سفیر جمهوری اسلامی در لندن گفته «بدون شک ایران به دلیل خواست غیرقانونی آمریکا نمی‌تواند از فعالیت ناوگان کشتی‌های خود برای صدور نفت و همچنین صادرات و واردات کالاهای تجاری و صنعتی ممانعت کند و قطعا آمریکا مسئول ایجاد هر حادثه‌ای در دریا خواهد بود.»

برخی منابع غیررسمی می‎گویند آمریکا برای شناسایی کشتی‎های شبح ایران از توان ماهواره‎های خاص و ناوگان دریایی ارتش خود مأمور در آب‎های آزاد استفاده خواهد کرد. ضمن اینکه‌ نفتکش‎های ایران برای انتقال نفت مجبور خواهند بود از خلیج‎ فارس و دریایی عمان عبور کنند که شناسایی آنها را از مبداء راحت‎تر خواهد کرد. شنیده‎های دیگر حاکیست یکی از راه‎هایی که جمهوری اسلامی برای دور زدن تحریم‏‎های نفتی استفاده خواهد کرد بند چابهار است که در دهانه اقیانوس هند واقع است و به این ترتیب دسترسی به آب‎های آزاد را برای کشتی‎های ایران آسان‎تر خواهد کرد. ضمن اینکه بندر چابهار برای دریافت اقلام غذایی، دارویی و انسان دوستانه از تحریم معاف شده است. با این حال برخی شرکت‎های راداری که کار ردیابی کشتی‎ها را انجام می‎دهند اعلام کردند تحت هر شرایطی خواهند توانست نفتکش‏‎های ایران را شناسایی کنند.

لینک کوتاه شده این نوشته:
https://kayhan.london/fa/?p=135818

یک دیدگاه

  1. سعید

    ملیجک رژیم میگه تحریم ها جنگ روانی اند و بی هنران درباری ابتکار دارو توسط خودی ها رو میگذارند به حساب امریکا و همه شون تمرین خباثت و بی شرمی رو مدام در تلویزیون و روزنامه ها بشدت انجام میدن و فکر میکنند بر خر مراد سوار
    صبح سحر ما نزدیکه

دیدگاه خود را درباره این مطلب با ما و دیگران در میان بگذارید (حداکثر ۱۰۰۰ کاراکتر):