نمایش اتومبیل‌های آبسوز پس از شبیخون بنزین! از چاله‌ی بنزین به چاه بی‌آبی!

-دکتر شهرام آزادی عضو هیئت علمی دانشگاه خواجه نصیر درباره ادعای اتومبیل آبسوز در جمهوری اسلامی می‌گوید: «خودروسازان خارجی سالانه میلیارد‌ها دلار با استفاده از برترین متخصصان برای تحقیق و توسعه در صنعت خودرو هزینه می‌کنند، ولی تاکنون هیچ کدام از این مراکز ادعای تولید خودروی آب‌سوز را نداشته‌اند!»
در این شرایط، جایگزین کردن آب بجای بنزین، اگر اصلا امکانپذیر باشد، یعنی استفاده از «مایه‌ی حیات» در یک منطقه‌ی خشک و کم‌آب برای اتومبیل!
- کاوه مدنی کارشناس محیط‌ زیست در واکنش به خبر راه‌اندازی سامانه ثبت‌نام اتومبیل‌های آبسوز نوشت: «از چاله‌ای به چاله‌ای دیگر!»

چهارشنبه ۶ آذر ۱۳۹۸ برابر با ۲۷ نوامبر ۲۰۱۹


در حالی که میزان بارندگی‌های کشور نسبت به سال گذشته ۳۶ درصد کاهش داشته، میخواهند سیستم اتومبیل‌های آبسوز را به راه بیاندازند. اتومبیل‌های آبسوز که پیشتر شبیه به یک شوخی بودند، حالا با حمایت دستگاه‌های دولتی، پس از گران شدن ۳۰۰ درصدی بنزین به مرحله ثبت‌نام متقاضیان نیز رسیده است!

تصویری از موتور یک نیسان آبسوز غول پیکر!

خبرگزاری تسنیم روز سه‌شنبه پنجم آذرماه از راه‌اندازی سیستم آبسوز کردن اتومبیل‌ها خبر داد و نوشت که سامانه‌ای برای ثبت نام متقاضیان نیز راه‌اندازی شده تا پس از نصب یک سامانه آبسوز روی اتومبیل شخصی خود، بجای بنزین، از آب استفاده کنند!

استفاده از آب بجای بنزین توسط علاءالدین جاسمی زرگانی به عنوان مخترع اتومبیل آبسوز مطرح شد. او اولین‌بار در برنامه تلویزیونی با اجرای رضا رشیدپور اختراع خود را معرفی کرد و پر کردن باک بنزین اتومبیلش با همان شلنگی که آب نوشیده بود، مورد توجه قرار گرفت.

این اختراع برای مدت‌ها دستمایه تمسخر و شوخی مردم و کاربران فضای مجازی بود از جمله به این دلیل که اگر چنین اختراعی در شرایط عادی قابلیت راه یافتن به بازار اتومبیل را می‌داشت، کشورهای اروپایی که از پرآب‌ترین مناطق جهان هستند قطعا عقل‌شان کمتر از جمهوری اسلامی نبود! اما اکنون پس از گران شدن ۳۰۰ درصدی قیمت بنزین و موج گسترده اعتراضات، این اختراع دوباره مطرح شده و به مرحله ثبت نام متقاضیان نیز رسیده است.

دست‌اندرکاران این پروژه اعلام کرده‌اند نصب سامانه آبسوز روی اتومبیل‌های شخصی در ابتدا به‌ صورت ۵۰ درصد آب و ۵۰ درصد بنزین خواهد بود که در فازهای بعدی سامانه‌های  ۷۵ درصد و نهایتاً ۱۰۰ درصد ارائه خواهد شد!

جدا از اینکه، منابع داخلی می‌گویند این فرد نتوانسته ادعاهای خود مبنی بر اجرایی‌بودن طرح‌اش را به اثبات برساند ولی اجرای چنین طرحی در ایران که جزو سرزمین‌های خشک به شمار می‌رود و سال‌هاست با معضل کم‌آبی و خشکسالی شدید روبروست، فقط می‌تواند از روی نادانی و جهالت باشد.

کارشناسان امور آب می‌گویند بارندگی‌ها در ایران نسبت به سال گذشته ‌‌۳۶ درصد کاهش داشته است. ارتفاع بارش‌ها از ابتدای سال آبی ۹۹-۹۸ تا ۲۲ آبان به ۲۳.۹ میلی متر‌رسیده که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۳۷.۲ میلی‌متر و در بلندمدت معادل ۲۲.۲ میلی‌متر بوده است.

در این شرایط، جایگزین کردن آب بجای بنزین، اگر اصلا امکانپذیر باشد، یعنی استفاده از «مایه‌ی حیات» در یک منطقه‌ی خشک و کم‌آب برای اتومبیل! کاوه مدنی کارشناس محیط‌ زیست در واکنش به خبر راه‌اندازی سامانه ثبت‌نام اتومبیل‌های آبسوز نوشت: «از چاله‌ای به چاله‌ای دیگر!»

اینکه تا چه حد می‌توان از آب بجای بنزین و سوخت اتومبیل‌ها با نصب یک دستگاه، استفاده کرد، اساسا جای تردید دارد. جاسمی ادعا کرده اختراع خود را در انگلستان ثبت کرده و ۲۶ کشور دنیا از او خواسته‌اند تا این اختراع را در کشورشان اجرا کنند ولی وی نپذیرفته است!

او می‌گوید اگر دولت همکاری کند با صرف هزینه ۶۰۰ هزار تومان می‌تواند خودرو‌ها را آبسوز کند! ولی بدون همکاری دولت، دو میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برای این کار پول لازم است که بعد از نصب آن، خودرو با قرص‌هایی با مبلغ ۱۰۰۰ تومان آبسوز خواهد بود.

دکتر شهرام آزادی عضو هیئت علمی دانشگاه خواجه نصیر درباره ادعای اتومبیل‌های آبسوز می‌گوید: «خودروسازان خارجی سالانه میلیارد‌ها دلار با استفاده از برترین متخصصان برای تحقیق و توسعه در صنعت خودرو هزینه می‌کنند، ولی تا کنون هیچکدام از این مراکز ادعای تولید خودروی آبسوز را نداشته‌اند؛ بنابراین باید از مدعیان تبدیل خودرو‌های متعارف به خودروی آبسوز پرسید چگونه مدعی دست یافتن به چنین فناوری با منابع و امکانات محدود خود شده‌اند، در حالی‌ که مراکز میلیارد دلاری خارجی تا کنون چنین ادعایی نداشته‌اند؟!»

لینک کوتاه شده این نوشته:
https://kayhan.london/fa/?p=177838

9 دیدگاه‌

  1. بهروزبه «تبریزلی»

    آقای تبریزلی ، باطری هیدروژنی یک ژنراتور برق الکتروشیمیائی از نوع « Fuel cell» و سوخت آن گاز هیدروژن « dihydrogene» میباشد که بصورت « Redox» و کاتالیزور پلاتین با اکسیژن (هوا) باعث آزاد شدن الکترون وتولید جریان برق میشود.
    اگر مایل به کسب اطلاعات بیشتر در بارهٔ تکنولوژی آن باشید باید به یک نوشتار تخصصی مراجعه کنید.

  2. علي تبريزلي به بهروز

    جناب بهروز،
    خود بود که درمورد باتری “هیدروژنی” هم یک توضیحی میدادید. باتری با همان پیل ولتا (Volta Pile) که با قرار دادن فلزات مخصوص در مایعات اسیدی یا اُکسیدانت مثل نشادر (باتری های قدیمی) ساخته میشود. برای تولید یک لیتر سوخت هیدروژنی خیلی برق لازمه چون ترکیب اکسیژن با هیدروژن در آب خیلی محکم و ثابت است. مقدار برق لازم برای یک لیتر سوخت هیدروژنی مساوی با مصرف انرژی یک انسان در تمام روز است.
    چیزی به اسم باتری هیدروژنی وجود ندارد. شاید منظور شما همان Hydrogen Fuel Cell باشد که کپسول های هیدروژنی سوخت لازم برای موتور خودرو را تأمین میکند که خیلی سوخت تمیز و بدون دود است و فقط محصول اش آب است.
    تمام کسانی که در دنیا این ادعای موتور های آب سوز را در تمام دنیا کرده اند محکوم به کلاهبرداری شده اند. میتوانید سوابق محاکمات اینها رو در گوگل جستجو کنید.

  3. به«علي تبريزلي»

    جناب ، شما نوشتهٔ مرا خوب نفهمیده اید ؛ کجا میبینید که من نوشته باشم برقی که به مصرف تولید هیدروژن میرسد از«برق شارژ باتری» کمتر است؟
    دراینجا صحبت ازمقداربرق مصرفی برای تولید هیدروژن با عمل الکترولیز آب است ، همان هیدروژنی که دریک «باطری هیدروژنی» برای تولید دوبارهٔ برق مصرف میشود.
    مقداربرقی که یک «باطری هیدروژنی» ، با همان مقدارهیدروژن تولید شده درالکترولیزآب ، میتواند تولید کند از مقدار برقی که صرف الکترولیز آب برای تولید آن مقدار هیدروژن شده ، کمتر است.
    کجای این نتیجه با «اطلاعات بالای» شما ازقوانین فیزیکی مغایرت دارد؟

  4. علي تبريزلي

    جناب بهروز،
    مثل اینکه شما از فیزیک و شیمی اطلاعات بالایی ندارید و قوانین علمی تولید و مصرف انرژی را هم متوجه نیستید.
    تولید هیدروژن با برق باید به حدّی باشد که به یک موتور یک، دو، سه یا چهار سیلندر سوخت بدهد.
    ادعای شما در مورد برقی که به مصرف تولید هیدروژن میرسد از برق شارژ باتری کمتر است؛ خلاف قانون فیزیک است که انرژی از بین نمیرود و از هیچ به وجود نمیاید.
    اگر خلاف این بود، انسان میتوانست یک ژنراتور درست کند که باتری به آن وصل شود و ژنراتور هم باتری را شارژ کند و هم یک موتور برقی را بچرخاند. این تئروی به اسم
    Perpetual motion machine
    یعنی ماشین دائم الحرکه
    که توسط علم فیزیک مردود است.

  5. بهروز

    درحال حاظر نود وپنج درصد هیدروژن مصرفی جهان از گازمِتان « CH4» ودرکارخانه ها تولید میشود.
    تولید هیدروژن از آب احتیاج به برق دارد. برای بکار انداختن موتوربا هیدرژن باید با آن یک باطری هیدروژنی ساخته ودوباره برق تولید کرد. مقداربرقی که با آن باطری هیدروژنی تولید میشود از مقداربرقی که برای تولید هیدروژن مصرف شده کمتر خواهد بود.
    دررِآکتورموشک های حامل ماهواره ازخاصیت انفجاری واکنش شیمیائی هیدروژن درتماس با اکسیژن استفاده میشود که هردو بصورت مایع درمخزن های جداگانه درموشک قرار میگیرند (درجهٔ حرارت هیدروژن مایع ۲۵۳- درجه است که تولیدش درکارخانه وباتکنولوژی های مخصوص انجام پذیراست)

  6. نکته

    خودرو های که با هیدروژن کار می‌کنند مدت ها است که تحقیق و حتی ساخته شده اند. هیدروژن را از آب تهیه می‌کنند و می‌توان انرا آب سوز نامیذ این برای کا لیفرنیا که آب زیادی دارد کار بر د دارد ولی بدلیل مشگلات تکنیکی و در درجه اول هزینه بالای آن فعلا در حاشیه است ولی تایوتا نمونه های انرا تولید کرده است
    ای

  7. ماکان

    این بابا اون کتاب چهارصدم امام جعفر صادق را که آقای بنز نخوانده بود گیر آورده و خوانده…..جل الخالق
    تازه یک کتاب هم میخواسته بنویسه که اگر بخوانی ماشینی بسازی که روی آب راه برود….منتها عمرش قد نداد…
    رسما دارالمجانینه………خوش باشیم با هم

  8. بهروز

    بکاربردن آب بجای بنزین درموتورخودروها از آن دروغ های شاخدارملاها مانند آمدن نکیرومنکر ببالین مرده هاست که سخنور تابو شکن ، ایرج میرزا ، بطور طنز چنین آنرا تعریف میکند:
    برو یک روز بنشین پای منبر
    مسائل بشنو از ملای منبر
    شب اول که ماتحتت درآید
    به بالینت نکیر و منکر آید
    چنان کوبد به مغزت توی مرقد
    که میرینی به سنگ روی مرقد!

  9. سعید

    اگر دوستان متوجه نشدند که کار این کله فندقی های مفتخور بافتن و نشر اراجیف دینی و اقتصادی و اجتماعی هست باید یک کم بیشتر مطالعه کنند
    درود بر ولیعهد ایران و ایرانیان

دیدگاه خود را درباره این مطلب با ما و دیگران در میان بگذارید (لطفا کوتاه بنویسید):