سفره‌ دیگر جمهوری اسلامی برای جمهوری خلق چین: پروژه پولخوار و بی‌پایان آزادراه تهران- شمال

- معاون وزیر راه و شهرسازی: برای تأمین مالی قطعه سوم آزادراه تهران- شمال با ۵ شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که مذاکره با یکی از این شرکت‌ها بسیار جدی است.
- آزادراه تهران شمال از جمله پروژه‌هایی است که طراحی آن به دوران پهلوی و سال ۱۳۵۳ بازمی‌گردد که پیش از انقلاب ۵۷ کلنگ خورد اما در جمهوری اسلامی به پروژه‌ای بی‌پایان برای پولخواری تبدیل شده که تا کنون نیز به پایان نرسیده و در این شرایط چشم‌انداز روشنی نیز ندارد به ویژه آنکه مسئله محیط زیست منطقه نیز در این «آزادراه» اساسا از معادلات حذف شده است!

پنج شنبه ۹ اردیبهشت ۱۴۰۰ برابر با ۲۹ آپریل ۲۰۲۱


معاون وزیر راه و شهرسازی از احتمال ورود یک شرکت چینی برای تأمین مالی ساخت قطعه سوم آزادراه تهران- شمال خبر داد. پیشتر نیز شرکت‌های چینی سابقه حضور در این پروژه را داشتند اما فعالیت آنها با ناکارآمدی و تأخیر روبرو بود.

خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل و معاون وزیر راه و شهرسازی درباره اتمام پروژه پولخوار و بی‌پایان آزادراه تهران- شمال گفته است: ساخت قطعه سوم آزادراه تهران- شمال نیازمند منابع مالی بسیار سنگینی است و برای ساخت قطعه سوم از منابع خارجی استفاده خواهد شد.

خبرالله خادمی افزوده که «برای تأمین مالی قطعه سوم آزادراه تهران- شمال با ۵ شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که مذاکره با یکی از این شرکت‌ها بسیار جدی است و دور جدیدی از مذاکرات فشرده با این شرکت در حال انجام است.»

معاون وزیر راه و شهرسازی مدعی شده که «اگر با این شرکت چینی برای تأمین مالی سهم دولت به توافق برسیم، طرح اجرایی این قطعه را هم به سرعت آماده می‌کنیم.»

آزادراه تهران شمال از جمله پروژه‌هایی است که طراحی آن به دوران پهلوی و سال ۱۳۵۳ بازمی‌گردد که پیش از انقلاب ۵۷ کلنگ خورد اما در جمهوری اسلامی به پروژه‌ای بی‌پایان برای پولخواری تبدیل شده که تا کنون نیز به پایان نرسیده و در این شرایط چشم‌انداز روشنی نیز ندارد به ویژه آنکه مسئله محیط زیست منطقه نیز در این «آزادراه» اساسا از معادلات حذف شده است!

این آزادراه تا کنون میلیارد‌ها تومان هزینه در برداشته و شرکت‌های بسیاری در مسیر اجرای آن وارد و خارج شده‌اند و هنوز پس از گذشت نزدیک به ۴۰ سال به پایان نرسیده است.

آزادراه تهران- شمال قرار است در مجموع ۱۲۱ کیلومتر طول با ۱۴۵ تونل داشته باشد که ۹۷ پل‌ بزرگ نیز شامل ۱۳ کیلومتر در باند رفت و برگشت آن وجود دارد. این پروژه عظیم می‌بایست بزرگترین و مهم‌ترین جاده‌ی ارتباطی بین استان تهران و استان مازندران باشد که به گفته طراحانش موجب کاهش ۳۵ درصدی سوخت و کاهش هزینه‌های استهلاک و حوادث جاده‌ای در کشور خواهد شد. اما آنچه تا کنون به عمل درآمده ادامه بدون چشم‌انداز این پروژه و پولخواری و هزینه‌های آن بوده است.

قطعه اول این آزادراه به طول ۳۲ کیلومتر اسفند ماه سال ۹۸ افتتاح شد و زیر بار ترافیک رفت. قطعه چهارم آزادراه شمال هم به طول ۲۰ کیلومترحدفاصل سه‌راهی دشت نظیر مرزن‌آباد- چالوس در روزهای پایانی دولت دهم افتتاح شد.

تنها قطعه‌ای که هنوز اقدامی برای آن صورت نگرفته قطعه سوم این آزادراه است. این قطعه به طول احتمالا ۴۷ کیلومتر در حدفاصل پل زنگوله، سه‌راهی دشت نظیر و مرزن آباد قرار دارد. پیش از این قرار بود که با ساخت قطعه دوم، ترافیک به سمت جاده فعلی چالوس هدایت شود اما گویا تصمیمات جدیدی برای تکمیل آزادراه تهران-شمال گرفته شده است.

اکنون گفته می‌شود که در صورت تأمین مالی، یک باند از قطعه دوم آزادراه تهران- شمال تا سه ماه دیگر به بهره‌برداری می‌رسد و در این مسیر بلندترین تونل کشور به طول ۸.۵ کیلومتر با مسیرهای دو طرف افتتاح خواهد شد.

قابل توجه اینکه تا کنون در مورد تأخیر طولانی ساخت این پروژه انتقادهای زیادی به دولت‌های وقت شده و هر یک هم دلایلی از جمله مشکلات خرید زمین‌های موجود در مسیر آزادراه، مشکلات آب و هوایی و همچنین نبود سرمایه‌گذاران خارجی و کارشکنی شرکای چینی را اعلام کرده‌اند؛ این بهانه‌ها هر کدام به نوبه خود بیانگر مشکلات مدیریتی و نبود اراده کافی برای پایان پروژه‌ای با عمری نزدیک به نیم قرن است با این تأکید که در تمام این مدت موضوع محیط زیست منطقه که برای چنین پروژه‌هایی یکی از مهم‌ترین مسائل هستند، اساسا جایی نداشته است.

 

لینک کوتاه شده این نوشته:
https://kayhan.london/fa/?p=239425

4 دیدگاه‌

  1. کلیمی_ایرانی

    راه بی پایانی برای دزدی حکومتی ها و اعوان و انصارشان! جاده ای که “بعضی”ها در پایانش پولدارتر میشن و جاده ای که نیمه تمام میماند و هرگز به مقصد نمی رسد!

    مال مردم ایران در خدمت اقایان و اقازاده هایشان! و البته و صد البته پیمانکاران چینی! “بعضی پیمانکاران چینی” که فتوای حزب کمونیست چین را لبیک میگویند!

  2. گلپر زمانی

    در کشورهایی که حساب و کتاب نداشته و البته به عمد هم نمی بایستی که دارایش باشند تمام مبادلات اقتصادی بصورت خاکستر-
    ی انجامی پذیرد . دادگاه ها به بهانه ای غیر علنی و مذاکرات بین
    دو کشوری مخفی بوده و در صورت تفاهم هیچ متن کاملی از مفاد
    مورد توافق علنی نمی گردد . نشانه های آشنایی است !نه !
    ۴۲ سال است که ما در ج.ا. با آن سر و کار داریم . در قضا وکلا
    تسخیری و کارمند دولت ، قاضی و دادستان دارای یک مسئولیت
    می‌باشند. صد درصد “محاکمات ” برادران دزد مخفی بوده و در
    صورت صدور حکم ،تعزیزی ، یعنی جرمی نیست که در قوانین
    جزایی اسلامی مکتوب بوده باشد، لذا “قاضی” دلبخواه “حکم”
    می دهد‌، جزا قابل خرید بوده و حکم آخر است . یعنی تمام این
    داستان و نمایش از اول تا آخر در یک اتاق در بسته اجرا می‌شود.
    برادر روحانی “فریدون ” که گویا محاکمه و محکوم شده از زندان
    موقت یک هو بیرون می آید و با امپراتوری اقتصادی سپاه با
    حضور “خبرنگاران “قرار داد چند میلیاردی می بندد . جزایری ،
    و…کسی نمی‌داند کجا هستند . برای فرار از حساب رسی ،
    لازمه اش عدم ثبت دیجیتال دریافتی ها و پرداختی هاست .
    این را تحت عنوان فرار از تحریم ها حل کرده اند .
    جهت محکم کاری یک خود تحریمی ، عدم پیوست به قرار داد
    “مبارزه علیه پول شویی ” عینی عدم معامله متعارف حتی با
    کشورهایی که ج.ا. را تحریم نکرده اند . دوم تحریم های بانکی
    بین المللی که خود بهانه ای است برای دزدی های خود در برابر
    برادران رقیب .
    در جمهوری نکبت همه این ها باید مخفی باشد تا کسی سر از
    کارشان در نیاورد .

  3. حقیقتگو

    نتنها درایران بلکه دربسیاری ازکشورهای جهان سوم اتوبان های آسفالته بین شهری وروان شدن سیل اتومبیل ها و گردشگران بی فرهنگ وبی تمدن وبی ادب و به تصاحب درآوردن اراضی کشاورزی و باغداری برای معامله گری و ساختمان سازی و انبوه کردن ذباله ها و آلوده کردن آب ها و همچنین رو آوردن کشاورزان به مشاغل کذائی کالاهای بنچل چینی و دستفروشی تیشه به ریشه زدن محیط زیست و متروکه شدن امور کشاورزی و گرانی کلاها و غیره شده است …برخلاف تصور ضررهای آنچنانی ملخ های مهاجر که که تنها محصولات کشاورزی را طعمه می کنند و زمین کشاورزی را طعمه نمی کنند و آلوده گی های همه شکل و فرمی ایجاد نمی کنند که درمقابل خسارت های فاجعه بارانسان های مهاجر گردشگر و زمین خواران آزادراه چینی و سپاه سازبه شهرهای شمال کشور و آنهم بطور دائمی غیرقابل وصف خواهد بود …راه های ورودی به ساحل دریای خزر با برپائی ساختمان ها ویلاها و هتل و مجتمعات مسدود شده است انبوهی ازذباله های انسان هائ مهاجراتومبیل ران وغیره که نتیجه ساخت وسازجاده آسفالته بوده دردامنه کوها ومحیط جنگل ها و کناررودخانه ها وجویبارها قابل رویت است …حاجی چطوری مردم بومی این چنین قیمتی برای جنس بپردازند؟ خوب معلومه که نمی تونن بخرن …پس کی این جنس رو میخره مسلمه گردشگران و ثروتمندان ..

  4. #دختر_آبى BlueGirl#

    آزادراه تهران- شمال، با میلیارد‌ها تومان هزینه، هنوز پس از ۴۰ سال آسفالت نشده و به پیمانکار چینی‌ واگذار میشود.

    نمونه ناکارامدی و بی‌-لیاقتی برادران قاچاقچی سپاه پاسداران در پیمانکاری‌ قرارگاه خاتم‌ال‌انبیا.

    آیت‌الله خمینی میگفت: ما به تخصص احتیاج نداریم، به تعهد احتیاج داریم؛ به افراد غرب‌زده احتیاج نداریم، به مومن احتیاج داریم. و کار را از تحصیل‌کرده و کاردان گرفتند، و به بسیجی‌ بیسواد و بیشعور دادند. بسیجی‌ بیسواد مومن هم دزد و کارنابلد از کار درآمد. و نتیجه‌اش شد واگذاری‌ آزادراه تهران- شمال، پس از ۴۰ سال با میلیارد‌ها تومان هزینه، به پیمانکار چینی‌.

دیدگاه خود را درباره این مطلب با ما و دیگران در میان بگذارید (لطفا کوتاه بنویسید):