Page 18 - (کیهان لندن - سال سى و ششم ـ شماره ۲۴۹ (دوره جديد
P. 18
آخرین ویدئوهای خبری در لنز ایران KAYHAN LONDON ONLINE آگهی‌در‌کیهان‌آگاهی‌م یآورد
www.lenziran.com نشانی‌سایت:
www.kayhan.london
Page 18 سال سی و ششم ـ شماره ( 1۷1۵شمارۀ ۲۴۹از دورۀ جدید) صفحه 18
جمعه ۲۵بهمنماه 13۹8خورشیدی 1۹-جمادیالثانی 1۴۴1قمریـ 1۴فوریه ۲۰۲۰میلادی روابط‌عمومی:
[email protected]
No.1715 Friday 14 February 2020
P.O. Box 435,Old Brompton Road 2,London, SW7 3DQ آگهی‌و‌تبلیغات:
Tel: +(44)-(0)20 3633 3684 Fax: +(44)-(0)20 3633 3685 [email protected]
e-mail: [email protected] - www.kayhan.london
سردبیری:
[email protected]
چپ» زنده میماند و شانس کنترل چرا پدافند سپاه پاسداران موشک دوم را به =فرمانده سپاه پاسداران
هواپیما را داشت کم نبود. هواپیمای مسافربری اوکراین شلیک کرد؟ در خراسان جنوبی :به
دلایل مسائل امنیتی ستاد
)Cاگر موشک در زیر بدنه هواپیما خارج شدهاند. تصویر «دو بعدی» شبیهسازی شده از نحوه عملکرد موشک «فیوز کشوری و مسئولان دولت نیز ادعا کل نیروهای مسلح اجازه
منفجر شده باشد احتمال برخورد )۴روی بدنه میانی هواپیما اطراف مجاورتی» در لحظه انفجار سرجنگی و اصابت ترکش به بدنه هواپیمای کردند در سه روز مخفیکاری نقشی بیان علت حادثه را به سپاه
ترکشها به سرنشینان در کابین پنجرهها محل اصابت ترکشها کاملا نداشتند و از واقعیت بیخبر بودند اما
خلبان و همچنین مسافران به ویژه پیداست .در تصاویر مشخص است از بوئینگ اوکراینی به تدریج شواهد زیادی علنی شد که نمیداد.
آنهایی که در ردیفهای سمت چپ همان دقایق ابتدایی بازرسان متوجه نشان میداد هم سازمان هواپیمایی =موشک «فیوز مجاورتی»
نشستهاند کمتر است .در این حالت اصابت ترکش شدهاند .به عنوان مثال موشک اول خلبان و کمک خلبان «فیوز مجاورتی» است .این نوع موشک کشوری و دولت و هم نهادهای نظامی که با آن هواپیمای اوکراینی
نیز اگر موشک دوم شلیک نمیشد بر روی یک قطعه از بدنه هواپیما اثر از همان ابتدا در جریان اصابت موشک هدف قرار گرفته شد طوری
با اینکه احتمال برخورد ترکش به پاکردن سوختگیهای تیره رنگ شبیه کشته میشوند و مهلتی برای تماس طوری طراحی شده که پس از نزدیک به هواپیما بودند .فاجعهای که به طراحی شده که پس از
«خلبان سمت راست» زیاد است غبار اطراف محل اصابت ترکشها کشته شدن ۱۷۶مسافر و خدمه این نزدیک شدن به هدف و
اما خلبان سمت چپ شانس زیادی شدن به هدف و آشکار شدن آن با برج نداشتهاند. آشکار شدن آن ،سنسورش
برای زنده ماندن و کنترل هواپیما کاملا پیداست. پرواز منجر شد. فعال شده و با ارسال خودکار
)۵جزئیات دسترسی به گزارش با وجود فشار مقامهای بلندپایه فرمانباعثانفجارسرجنگی
میداشت. بازرسان بررسی سانحه ممکن نیست سوئد ،اوکراین ،کانادا و آمریکا اما
واقعیت آن است که اصابت اما دلایل برای اینکه گفته شود جمهوری اسلامی از تحویل جعبههای میشود.
ترکشهای موشک دوم هرگونه ترکشها به سمت راست بدنه و دم سیاه هواپیما خودداری میکند .با این =بررسیها نشان میدهد
شانس برای خلبانان و نجات احتمالی هواپیما اصابت کرده است کافی حال طی یک ماه گذشته ابعادی از که ترکشها به نیمه سمت
راست و زیر هواپیما اصابت
مسافران را از بین برد.
مجوز پرواز را پدافند صادر کرد کردهاند.
)۵از زمان برخورد موشک اول که =اگر موشک در زیر بدنه
باعث آتشسوزی یا انفجار اول در هواپیما منفجر شده باشد
هواپیما شد تا شلیک موشک دوم احتمال برخورد ترکشها به
حدود ۱۰ثانیه فاصله است .دراقع سرنشینان در کابین خلبان
زمان به حد کافی برای اینکه یکی از و همچنین مسافران به ویژه
خلبانها اعلام وضعیت اضطراری کند آنهایی که در ردیفهای
سمت چپ نشستهاند کمتر
وجود داشت.
اینکه برج مراقبت «مهرآباد» در است.
شرایط خاص قرار داشته نتوانسته یا = سیدابوالفضل موسوی
زمان کافی برای ارتباط با پدافند سپاه بیوکینایبرئیسکمیسیون
پاسداران نداشته تقریبا غیرممکن عمر ا ن مجلس شو ر ا ی
است اما حتی اگر فرض بر این باشد که اسلامی گفته بود «برج
راه تماس در آن لحظه قطع شده است مراقبت برای هر هواپیمایی
از مسئولیت سپاه پاسداران چیزی کم کهازرویزمینبلندمیشود،
نمیکند ۲۲ .دیماه سیدابوالفضل در سه مرحله از پدافند
موسوی بیوکی نایب رئیس کمیسیون هوایی اجازه میگیرد و در
عمران مجلس شورای اسلامی در رابطه با هواپیمای اوکراینی
نشست هیأت تحقیق و تفحص سقوط نیز مراحل سهگانه مجوز
هواپیما اعلام کرد که طبق بررسیها
«برج مراقبت برای هر هواپیمایی که از انجام شده بود».
روی زمین بلند میشود ،در سه مرحله
از پدافند هوایی اجازه میگیرد و در علی قاسمی فرمانده سپاه
رابطه با هواپیمای اوکراینی نیز مراحل «انصارالرضا» خراسانجنوبی میگوید
«از سال ۱۹۴۷هواپیماهای بسیاری
سهگانه مجوز انجام شده بود». در جهان بر اثر اشتباه پدافندها
درواقع اگر به هر دلیل ارتباط سقوط کردند ولی در بسیاری موارد
میان برج مراقبت فرودگاه مهرآباد هیچکس مسئولیت قبول نکرد اما
یا فرودگاه «خمینی» با پدافند قطع جمهوری اسلامی بعد از گذشت ۴۸
شده بود پرواز ۷۵۲اوکراین با اجازه ساعت مسئولیت شلیک به هواپیمای
پدافند از باند برخاسته بود و آنها اوکراینی را پذیرفت و در آن مدت
خبر داشتند و روی رادار هواپیما را
میدیدند .ستاد کل نیروهای مسلح
و فرمانده هوافضای سپاه پاسداران
انقلاب اسلامی ادعا کردند در آن
دقایق اپراتور روی رادار اهداف پروازی
دشمن (موشک کروز یا هواپیما) دیده
نمودار افزایش سرعت و ارتفاع بوئینگ ۷3۷اوکراین «سرجنگیموشکاول»درسهحالتمنفجرشدهاست محل اصابت ترکشها روی بدنه سکان عمودی دم هواپیما و محل اصابت ترکشها
اما ۲۹دیماه ۹۸در کمیسیون امنیت است .طول بدنه هواپیمای بوئینگ سنسورش فعال شده و با ارسال خودکار بر اساس یافتههای تازه کیهان این فاجعه روشن و در دسترس عموم هم به دلایل مسائل امنیتی ستاد کل
ملی مجلس شورای اسلامی اعلام شد ۷۳۷حدود ۳۰متر و نیم است .با فرمان باعث انفجار سرجنگی میشود. لندن با کمک کارشناسان نظامی قرار گرفته است. نیروهای مسلح اجازه بیان علت حادثه
ادعای حمله سایبری ،مشاهده موشک توجه به اینکه هواپیما رو به جلو و با زمان بین آشکار شدن هدف تا و هوانوردی که پیگیر ابعاد مختلف
کروز ،قطع بودن ارتباط اپراتور و شیب صعودی در حال حرکت است ارسال فرمان و انفجار بسیار کوتاه و در سرنگونی هواپیمای ۷۵۲شرکت اطلاعات جعبه سیاه هواپیما را به سپاه نمیداد».
سیستم با شبکه کنترل آتش یا رد «سرجنگی موشک اول» در سه حالت انواع مختلف فیوزها متغیر است .این «اوکراین اینترنشنال» هستند و با مشخص خواهد کرد که پس از اصابت این اعتراف یعنی نهادهای نظامی
نوع فیوز باعث میشود سرجنگی در توجه به تعلل جمهوری اسلامی در موشک اول خلبان اعلام وضعیت جمهوری اسلامی از همان ابتدا خبر
شده یا اثبات نشده است. منفجر شده است: موثرترین زمان و مکان نسبت به هدف تحویل جعبههای سیاه ،این احتمال اضطراری کرده است .حتی در صورتی داشتند سقوط هواپیما بر اثر شلیک
خانواده قربانیان پرواز ۷۵۲از سپاه )Aاگر موشک مجاور بدنه در نیمه منفجر و ترکشها از مخزن خارج و زیاد است که دستکم یکی از دو که هیچیک از خلبانان با برج مراقبت موشک است اما منکر شده و از مردم
پاسداران انقلاب اسلامی میپرسند عقب هواپیما [بال و موتور تا دم] منفجر خلبانان پس از شلیک موشک اول «رادیوکال» نکنند باز هم از طریق
اگر شلیک اول «خطای غیرعمد» شده باشد احتمال اصابت ترکشها به مجاور هدف پراکنده شود. زنده مانده است .برای رسیدن به این دستگاه الکترونیک هواپیما با ارسال پنهان کردند.
بوده پس موشک دوم چرا شلیک کابین خلبان پایین است .در این )۳لانچر پرتاب موشک به هواپیمای نتیجه باید گام به گام دادهها را کنار کدهای مخصوص از جمله ترانسپوندر هواپیمای بوئینگ اوکراینی پرواز
شده است؟ پیش از این هم وادیم حالت اگر موشک دوم شلیک نمیشد اوکراینی در سمت مسیر پرواز هواپیما و اسکواک امکان ارسال وضعیت ۷۵۲بامداد ۱۸دیماه ۹۸هدف
پریستایکو وزیر خارجه اوکراین به احتمال قوی هر دو خلبان زنده قرار دارد .بررسیها نشان میدهد هم قرار داد: اضطراری وجود دارد و مدت زمان بین حمله موشکی پدافند سپاه پاسداران
همکاری با جمهوری اسلامی ایران در میماندند و شانس این را داشتند که ترکشها به نیمه سمت راست و زیر )۱بر اساس اطلاعات راداری هواپیما اصابت موشک اول تا شلیک موشک انقلاب اسلامی قرار گرفت اما تا ۲۱
مورد بررسی سقوط هواپیما را دشوار کنترلهواپیمارادردستداشتهباشند. هواپیما اصابت کردهاند .اثر ترکشها در لحظه برخورد موشک ۸هزار پا دوم حداقل ۱۰ثانیه زمان کافی برای دیماه علت سقوط از مردم و جامعه
خواند اما گفت کشورش پیگیری )Bاگر موشک حوالی نیمه جلو بر سطح قطعاتی که سالمترند کاملا ارتفاع داشت و به صورت نرمال در بینالملل مخفی نگه داشته شد تا
خواهد کرد که فرمان شلیک موشک بدنه [بال و موتور تا دماغه] منفجر حال اوجگیری برای افزایش سقف اعلام وضعیت اضطراری وجود دارد. اینکه ستاد کل نیروهای مسلّح در
به هواپیما را چه کسی صادر کرده شده باشد احتمال برخورد ترکش به پیداست. پرواز بود .در این حالت دماغه هواپیما برخی منابع میگویند پس از اصابت بیانیهای به سقوط هواپیما توسط
است؟ تا کنون هیچکدام از مقامهای خلبانی که سمت راست کابین نشسته آثار برخورد ترکش در سکان رو به بالا و ُدم در پایین قرار میگیرد. موشک اول ،خلبان هواپیما با برج پدافند سپاه پاسداران انقلاب اسلامی
جمهوری اسلامی پاسخ روشنی به این زیاد است اما اگر موشک دوم شلیک عمودی ُدم هواپیما (Vertical )۲موشکهای شلیک شده از فرودگاه مهرآباد تماس گرفته و قصد اعتراف کرد اما آن را ناشی از «خطای
نمیشد احتمال آنکه «خلبان سمت )stabilizerنشان میدهد ترکشها سیستم پدافندی «تور ام یک» از نوع بازگشت داشته اما شمار دیگری از
پرسشها ندادهاند. از سمت راست وارد و از سمت چپ منابع عنوان میکنند پس از اصابت انسانی» و «غیرعمدی» دانست.
مسئولان سازمان هواپیمایی
