در پی وقوع حادثه مرگبار قطار مسافربری مشهد – یزد که صبح دیروز در ۸۵ کیلومتری طبس از ریل خارج شد، تعداد کشته‌ها به ۲۲ تن رسید و رئیس کل دادگستری خراسان جنوبی از دستور بازداشت ۶ نفر خبر داد.
روز گذشته قطار مسافربری مشهد- یزد به دلیل برخورد با بیل مکانیکی از خط خارج و چندین واگن آن واژگون شد. تا کنون شمار قربانیان این حادثه مرگبار به ۲۲ نفر رسیده است. از این تعداد، پیکر پنج کُشته قابل شناسایی نیست و آزمایش هویت‌شناسی آنان از طریق آزمایش دی.ای.ان در پزشکی قانونی یزد «در حال انجام است».
حجت‌الاسلام علی موحد‌ی‌راد رئیس کل دادگستری خراسان جنوبی اعلام کرد دستور بازداشت ۶ نفر که در حادثه واژگونی قطار با ۴۳۰ مسافر دخیل بوده‌اند، صادر شده و پرداخت خسارت به اولیای دم و مصدومان در اسرع وقت و بدون رسیدگی قضایی انجام می‌شود.
رئیس دانشگاه علوم پزشکی بیرجند نیز در خصوص مصدومان حادثه قطار مشهد- یزد که در بیمارستان شهرستان طبس بستری شده‌اند، اعلام کرد که در این بیمارستان ۸۶ زخمی این حادثه بستری هستند.
احمد وحیدی وزیر کشور صبح امروز گفت علل حادثه قطار طبس «در حال بررسی» در یک کمیسیون مربوط به راه‌آهن و وزارت راه و شهرسازی است و باید به دقت اظهارات مربوط به شواهد عینی، راننده بیل مکانیکی، لکوموتیو و مسافران بررسی و مسائل فنی هم ارزیابی شود تا دلایل قطعی وقوع این حادثه دلخراش مشخص شود.
او دیروز از جمع‌آوری اطلاعات فنی، اظهار نظر شاهدان و مسافران و نظر کارشناسان توسط کمیسیون بررسی سوانح خبر داده تا با بررسی همه این مستندات، مقصران شناسایی شوند.
رستم قاسمی وزیر راه «خطای انسانی» را بر اساس گزارش‌های اولیه علت حادثه خوانده و گفته است، آنچه به صورت کلی مشخص بوده، خطای انسانی است که بیشتر از طرف راننده بیل مکانیکی بوده است ولی اینکه چرا و چگونه باید بررسی دقیق‌تری صورت گیرد.
به نظر می‌رسد مسئولان جمهوری اسلامی در هر حادثهای با ادعای «خطای انسانی» فکر می‌کنند مسئولیت از آنها سلب می‌شود و به گردن «اپراتور» و راننده «بیل مکانیکی» و «لکوموتیوران» می‌افتد!
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: «برخورد با بیل مکانیکی علت اصلی حادثه بوده که اول به لکوموتیو و سپس به واگن‌ها بعدی برخورد می‌کند و بر اساس گزارش اولیه که به من ارائه شده به دلیل اینکه لکوموتیو سانحه می‌بیند و شیشه‌های جلو با بیل برخورد می‌کند، قطار ترمز کرده و اینها عواملی است که باعث ایجاد این حادثه شده است!» البته آنچه وی ردیف کرده همگی «معلول» هستند و یکی از علل این حادثه مرگبار، توقف بیل مکانیکی روی ریل و یا چسبیده به خط آهن است که قاعدتا می‌بایست به وزارتخانه‌ای تعلق داشته باشد که رستم قاسمی وزیر آن است!
رستم قاسمی در تشریح فعالیت گروه راه‌سازی در محل وقوع حادثه گفته که «در این منطقه به دلیل وضعیت آب و هوایی پیمانکاران راه‌آهن شب‌ها کار می‌کنند که مسیر را تعمیر یا بازسازی کنند. طبق روال گذشته شرکت‌های پیمانکاری که با راه‌آهن قرارداد دارند، این مسیر را بازسازی می‌کنند و گویا در این مسیر ساعت ۴:۳۰ امروز عملیات اجرایی تمام و کارگاه تعطیل می‌شود، بعد از آن ۲ قطار باری از دو سمت این مسیر را طی کردند و قطار حادثه‌دیده، قطار سومی است که باید این مسیر را می‌رفته و بعد از تعطیلی کارگاه‌ها اجازه عبور قطار را می‌دهند.»
این سخنان در حالیست که محمد رجبی رئیس انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی مسافری می‌گوید، این اولین قطاری بوده که صبح دیروز از این خط عبور کرده است!
رجبی همچنین بطور قطعی علل این حادثه را «بی‌دقتی لکوموتیوران و تنظیم نبودن فاصله قطار با ریل» عنوان کرده و گفته است: «چرا که با وجود آنکه عملیات بازسازی خط وجود داشته اما فاصله قطار با ریل تنظیم نشده بود و این قطار اولین قطاری بوده که امروز از این خط عبور کرده است.» البته وی نیز توضیح نداد چطور قطاری می‌تواند روی ریل معینی مسیری را طی کند ولی فاصله‌اش با آن تنظیم نباشد!
به گفته رئیس انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی مسافری «بطور معمول در کنار این خط همواره بالاس و تراورس تعویض می‌شده و اگر لکوموتیوران در این حادثه ترمز نمی‌کرد، شاهد عبور قطار از کنار بیل مکانیکی بودیم و حادثهای هم در این مسیر رخ نمی‌داد اما باید منتظر بود تا اطلاعات دقیق‌تری ارائه شود!»
به گزارش خبرگزاری‌های داخلی، هم‌اکنون وزیر راه و شهرسازی، وزیر کشور و مدیرعامل راه آهن در منطقه وقوع حادثه حضور دارند.
در این میان، میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن، متولد سال ۶۲، از جمله افرادی است که پس از این اتفاق سابقه ریاستش بر شبکه رادیویی قرآن خبرساز شده و تا کنون جز اعلام پیگیری، اظهار نظر خاصی در این مورد نکرده است.
سبحان نظری دبیر انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی نیز یادآوری کرد، هشدارهای زیادی در رابطه با افزایش سوانح ریلی در چند ماه گذشته داده شده بود و علت اصلی وقوع حادثه اخیر قرار داشتن ماشین‌آلات نگهداری خط بر روی ریل بوده است. وی گفته است این حادثه «به دلیل قرار داشتن ماشین‌آلات نگهداری خط و دستگاه زیرکوب بر روی ریل بوده و البته بی‌دقتی لکوموتیو ران هم تاثیرگذار بوده است، چرا که هم‌اکنون بسیاری از متغیر‌های تنظیم‌کننده ایمنی در دست راه آهن است.»
او عدم اطلاع‌رسانی شرکت راه‌آهن را نیز مورد انتقاد قرار داد و افزود «در برخورد قطار با عابر مشخص است که عابر مقصر است، اما در حال حاضر قرار داشتن ماشین‌آلات راه‌آهن و تعمیرات و نگهداری خط بر عهده راه آهن است که باید در این زمینه اطلاعات دقیق‌تری را ارائه کنند.»
صبح دیروز چهارشنبه ۱۸ خردادماه ۱۴۰۱ قطار مشهد به یزد در اثر برخورد با بیل مکانیکی از ریل خارج شد که با واژگون شدن پنج واگن، ده‌ها کشته و زخمی برجای گذاشت. به گزارش خبرگزاری‌های داخلی، کمیسیون عالی سوانح در محل به بررسی علت حادثه مشغول است. همزمان مانند همیشه اظهارات ضد و نقیض مقامات مربوطه که سعی می‌کنند «تقصیر» و مسئولیت را از نهادهای تحت اداره‌ی خود دور کنند، ادامه دارد.
