در حالی که طبق آمار سازمان پزشکی قانونی، در سال گذشته، ۱۹ هزار و ۲۰۱ تن ایرانی بر اثر تصادف کشته شده‌اند، رئیس شورای شهر تهران می‌گوید مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در پایتخت بیش از مرگ ناشی از تصادفات و همچنان رو به افزایش است.
دکتر علیرضا مغیثی رئیس گروه پیشگیری از حوادث مرکز مدیریت بیماری‌های غیرواگیر وزارت بهداشت می‌گوید ۱۶ هزار و ۲۰۱ نفر به دلیل حوادث ترافیکی در سال ۹۶ جان باخته‌اند و ۳۳۵ هزار نفر هم مصدوم شدند.
این درحالیست که محسن هاشمی‌رفسنجانی رئیس شورای شهر تهران امروز سه‌شنبه ۱۴ اسفندماه گفته که «تعداد کسانی که از آلودگی هوا می‌میرند، از تعداد کسانی که در تصادفات جان خود را از دست می دهند، بیشتر شده است.»
عباس شاهسونی رئیس گروه سلامت هوا در وزارت بهداشت اول بهمن‌ماه ۹۷ به ایسنا گفته بود هزینه مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در ۲۵ شهر کشور از جمله تهران «۱و۳ میلیارد دلار» است و «مرگ ناشی از آلودگی هوا بیشتر از مرگ ناشی از سوانح ترافیکی است.»
مطالعات وزارت بهداشت در حوزه آلودگی هوا در تهران، کرج، مشهد، تبریز، اصفهان، اراک، اهواز و شیراز نشان می‌دهد: این شهرها در سال‌های ۹۴ تا ۹۶، «چهار درصد روزها پاک، ۲۸ درصد روزهای قابل قبول، ۱۲ درصد روزهای با شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس، ۲۲ درصد روزها ناسالم برای همه گروه‌ها، ۲۷ درصد روزها بسیار ناسالم و شش درصد روزها در وضعیت خطرناک بودند.»
طبق اعلام سازمان بهداشت جهانی، غلظت ذرات معلق در ایران بطور میانگین ۳۴ میکروگرم یعنی سه برابر استاندارد است که بدین معناست که «هر شهروند ایرانی روزی دو نخ سیگار مصرف می‌کند!»
حالا، رئیس شورای شهر تهران از وضعیت غیراستاندارد حمل و نقل عمومی در تهران انتقاد کرده و گفته است: «در همه دنیا از سوخت مالیات می‌گیرند و به حمل و نقل عمومی کمک می‌کنند در حالی که ما به سوخت یارانه می‌دهیم و کمکی هم به توسعه حمل ونقل عمومی نمی‌کنیم.»
آنگونه که هاشمی‌رفسنجانی شرح داده، «روزانه ۱۳۰۰ خودرو از حومه و شهرهای اقماری به تهران سفر می‌کنند هرچند این مشکل در شرق تهران نیز وجود دارد.»
ساماندهی حمل و نقل شهری یکی از وعده‌های پیروز حناچی شهردار کنونی تهران بود که با برپایی کمپین‌های محدودی چون «سه‌شنبه‌ها با دوچرخه» در صدد افزایش دوچرخه‌سواری و جایگزینی آن با اتومبیل است.
اما به گفته هاشمی رفسنجانی، تهران ۵۰۰ کیلومتر ریل شهری نیاز دارد تا بتواند ۱۰ میلیون مسافر شهری را با مترو جابجا کند.
همچنین، تهران با افزایش اتومبیل‌های تک‌سرنشین و فاقد استانداردهای لازم، جمعیت بالای ساکن و متحرک و عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، از آلوده‌ترین شهرهای ایران و جهان به شمار می‌رود.
از سوی دیگر، آمار مرگ و میر بر اثر تصادف رانندگی در ایران نیز هولناک است و وعده دولت روحانی برای کاهش ۲۰ درصدی حوادث ترافیک تا سال ۱۴۰۴ تحقق نیافته است.
به گفته علیرضا مغیثی رئیس گروه پیشگیری از حوادث دفتر بیماری‌های غیرواگیر وزارت بهداشت، «بیشترین جمعیتی که به دلیل حوادث ترافیکی آسیب می‌بیند، جمعیت جوان و در متوسط سن ۲۹ سالگی هستند.» عابران پیاده و موتورسواران بیشترین قربانی حوادث وسایل نقلیه‌ی شهری هستند.
رئیس گروه پیشگیری از حوادث دفتر بیماری‌های غیرواگیر همچنین می‌گوید: «طبق آخرین آمار در ایران، یک میلیون و ۲۰۰ هزار سال عمر از دست رفته به دلیل حوادث ترافیکی داریم.»
در سال ۹۰، بیش از ۲۰ هزار نفر، سال ۹۱، بیش از ۱۹ هزار نفر، سال ۹۲، حدود ۱۷ هزار نفر، سال ۹۳، بیش از ۱۶ هزار نفر، سال ۹۴، حدود ۱۶ هزار نفر و سال ۹۵ بیش از ۱۵ هزار نفر در تصادفات رانندگی جان باختند.
از سال ۹۰ تا ۹۶ نیز بیش از ۲ میلیون و ۱۵ هزار و ۲۵۷ نفر دچار مصدومیت ناشی از تصادفات رانندگی شدند.
