دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان از موافقت با استفاده ۱۵ روزه‌ی مازوت به عنوان سوخت دوم کارخانجات سیمان با توجه به خطر قطع گاز خانگی خبر داد!
گزارش‌ها حاکیست کیفیت هوای ۱۵ ایستگاه هواشناسی پایتخت در شرایط قرمز و پُرخطر برای همه گروه‌های جامعه است و پیش‌بینی می‌شود این روند تا پایان فصل زمستان نیز ادامه پیدا کند.
اینهمه درحالیست که تهران در شرایط حساسِ شروع موج ششم کرونا قرار دارد و بر شمار افراد بستری در بیمارستان‌ها افزوده شده است. امروز پنجشنبه ۱۳ آبان‌ماه محسن فرهادی معاون فنی سلامت محیط و کار وزارت بهداشت نسبت به تشدید بیماری کرونا با آلودگی هوا هشدار داده است.
او گفت: «کرونا که یک بیماری ریوی و تنفسی است در تماس با استنشاق هوای آلوده سیستم ایمنی بدن را تخریب کرده و می‌تواند میزان مرگ و میر را افزایش دهد.»
مسعود تجریشی معاون سابق سازمان محیط زیست در آبان‌ماه پارسال نیز این هشدار را داده و گفته بود که آلودگی هوا «۱۰درصد به قربانی‌های کرونا اضافه می‌کند».
در دو سال گذشته شیوع کرونا باعث کاهش آلودگی هوا در شهرهای بزرگ ایران نشده و پاییز و زمستان هر سال نسبت به سال قبل آلوده‌تر می‌شود. همین امر در بهار پارسال خبرساز شد چرا که با وجود کاهش میزان تردد اتومبیل‌های شخصی با شیوع کرونا، روشن شد که معضل اصلی آلودگی هوای تهران در ارتباط با سوخت مازوت کارخانه‌ها و تأسیسات مستقر در اطراف شهر است.
در سال دوم شیوع کرونا اما تداوم آلودگی هوا همچنین نشان می‌دهد که قرنطینه کامل و استاندارد اعمال نشده و علاوه بر آلودگی هوا توسط وسایل حمل و نقل عمومی و شخصی، تأسیسات آلوده‌کننده نیز به تولید آلاینده‌های هوا ادامه داده‌اند.
عبدالرضا شیخان دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان امروز به «ایلنا» گفت: «اینطور که وزارت نفت اعلام کرده ما با کمبود گاز مواجه هستیم و ممکن است که برای تامین گاز خانگی بخشی از صنایع محدود شوند. بنابراین موافقت شده که کارخانجات سیمان برای استفاده ۱۵ روز مازوت را به عنوان سوخت دوم ذخیره‌سازی کنند!»
گزارش‌های میدانی از تهران حاکی از مشاهده مه‌‌دود شدید در آسمان تهران است که ظهر روز سه‌شنبه در ساعت ۱۳ مشاهده شده و کارشناسان آن را شبیخون مازوت به هوای پایتخت ارزیابی می‌کنند.
به نظر می‌رسد آنچه زمینه افزایش توأمان غلظت ذرات معلق و گاز دی‌اکسید گوگرد را ایجاد کرده، احتمالا سوخت مازوت در صنایع و نیروگاه‌های مستقر در اطراف تهران بوده است.
آنگونه که «دنیای اقتصاد» شاخص آلودگی هوای تهران را از اول آبان‌ماه بررسی کرده، در طول ۱۰ روز نخست آبان به یکباره غلظت گاز دی‌اکسید گوگرد در آسمان تهران به نسبت پارسال و مهرماه امسال «جهش» داشته است.
این «جهش» سوال‌برانگیز است و می‌تواند به شروع دوباره مازوت‌سوزی یا تشدید آن در نیروگاه‌ها و صنایع مرتبط باشد.
اگرچه اداره کل محیط زیست استان تهران از ممنوعیت مازوت‌سوزی در چهار ماهه ابتدای آبان تا پایان بهمن‌ماه خبر داد اما این «جهش» شاخص کیفیت هوا به لحاظ دی‌اکسید گوگرد نشان می‌دهد مصرف مازوت زودتر از موعد رخ داده است.
اظهار نظر اخیر جواد اوجی وزیر نفت دولت رئیسی مبنی بر «استفاده حداکثری از مازوت در نیروگاه‌ها» این گمان را به وجود آورده که وزارت نفت قصد دارد برای تأمین سوخت نیروگاه‌ها از گازوئیل و مازوت استفاده کند.
او اما در بازدید از شرکت ملی گاز ایران گفت که باید گازرسانی به نیروگاه‌ها و صنایع به صورت حداکثری انجام شود تا به استفاده از سوخت مایع شامل گازوئیل و مازوت روی نیاورند.
برخی مسئولان وزارت نفت اما گفته‌اند به ترتیب گاز، گازوئیل و سپس نفت‌کوره (مازوت) در تأمین سوخت نیروگاه‌ها در صورت لزوم استفاده می‌شود.
شواهد آماری نشان می‌دهد مازوت و گازوئیل با افزایش سهم ۲ تا ۳ برابری در سبد سوخت نیروگاه‌ها، به عنوان عامل اصلی آلودگی‌های گوگردی در تهران و کلان‌شهرها در زمستان سال گذشته شناسایی شده‌اند.
این در حالیست که قبل از وقوع آلودگی‌ها، سهم مصرف مازوت و گازوئیل در نیروگاه‌ها ۶ و ۱۴درصد بود که این میزان در دی‌ماه آلوده سال ۱۳۹۹ به ترتیب به ۱۶ و ۴۱درصد رسید.
آنگونه که ناظران معتقدند بر خلاف برنامه ممنوعیت مطلق استفاده از مازوت به مدت چهار ماه در استان تهران، احتمال روی آوردن به استفاده از این سوخت آلوده نه تنها در نیروگاه‌ها، بلکه در برخی صنایع نیز وجود دارد چرا که امسال بحران قطع برق به مراتب پُررنگ‌تر از سال گذشته بوده و این موضوع ممکن است برخی صنایع را به سوخت مازوت ترغیب کند.
محمدصادق حسنوند رئیس مرکز تحقیقات آلودگی هوای دانشگاه علوم پزشکی تهران در فروردین‌ماه گفته بود: «نتایج یک مطالعه نشان می‌دهد در ایران برخلاف اغلب کشورهای دنیا، با شیوع کرونا آلودگی هوا نیز افزایش پیدا کرده است.»
نتایج این مطالعه نشان می‌دهد در بیش از ۹۰ درصد کشورهای دنیا در زمان پاندمی کرونا غلظت آلاینده‌های هوا همچون PM2.5 که مهم‌ترین آلاینده هواست و دی‌اکسید نیتروژن کاهش چشمگیری پیدا کرده اما در ایران غلظت آلاینده‌ها روند افزایشی داشته است.
شاخص کیفیت هوا به پنج دسته اصلی تقسیم‌بندی می‌شود: از عدد صفر تا ۵۰ هوا «پاک»، از ۵۱ تا ۱۰۰ هوا «قابل قبول(سالم) یا متوسط»، از ۱۰۱ تا ۱۵۰ هوا «ناسالم برای گروه‌های حساس»، از ۱۵۱ تا ۲۰۰ هوا «ناسالم برای همه گروه‌ها»، از ۲۰۱ تا ۳۰۰ هوا «بسیار ناسالم» و از ۳۰۱ تا ۵۰۰ شرایط کیفی هوا «خطرناک». اکنون میانگین کیفیت هوای پایتخت ۱۱۲ و در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس است. کیفیت هوا در ۱۵ ایستگاه در شرایط قرمز و ناسالم برای همه گروه‌ها قرار دارد.
همچنین کیفیت هوای تهران در۱۲ ایستگاه برای گروه‌های حساس ناسالم است و فقط دو ایستگاه دانشگاه «بهشتی» و شهرداری منطقه ۴ در شرایط قابل قبول هستند و همچنین شرایط ۴ ایستگاه اعلام نشده است.
https://twitter.com/ghazalekhadem/status/1456208120913477632
در این بین، بارش باران حداقل یک روز به داد تهران رسیده و هوای آلوده شهر را کمی پاکیزه کرده است. کاربران شبکه‌های مجازی از بارش باران در شهر آلوده‌ی تهران ابراز خرسندی کرده و فیلم و عکس از آسمان ابری پایتخت در فضای مجازی منتشر می‌کنند.
🎥 آبگرفتگی در معابر شهری و برون شهری در شرق استان تهران/ کم‌کاری شهرداری بومهن نسبت به رفع آبگرفتگی معابر
🔹آب گرفتگی در معابر شهری و برون شهری در برخی مناطق شرق استان تهران تردد خودروهای گذری را مختل کرده است.@sobhepardis pic.twitter.com/OPEpsaLRXI
— پایگاه خبری صبح پردیس (@sobhepardis) November 4, 2021
آرش حسینی میلانی رئیس سابق کمیته محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران با یادآوری استفاده از سوخت مازوت در سال گذشته تأکید کرد: «آلودگی هوا و حل معضل آن یک مسئله فرابخشی است و باید در کنار مسائل فنی، به مباحث حقوقی و قضائی نیز توجه شود».
آنطور که حسینی میلانی توضیح داده، شورای شهر سابق خواستار پاسخگویی کارخانه‌ها و تأسیسات اطراف تهران به استفاده از مازوت شدند ولی «گزارش اداره کل محیط زیست، مازوت‌سوزی در کارخانجات را تأیید نمی‌کرد؛ لذا به نظر می‌رسد در کنار پیگیری‌های کارشناسی، باید مباحث حقوقی نیز پیگیری شود تا آلوده‌کنندگان هوا از جنبه قضائی نیز تخلفاتشان پیگیری شود.»
به گفته‌ی حسینی میلانی، «اتومبیل‌های شخصی سهم ۴۰ درصدی در آلودگی هوای تهران دارند و این نشان می‌دهد که مردم شهر تهران، کمتر از گذشته از حمل و نقل عمومی استفاده می‌کنند».
بر اساس گزارش‌های منتشر شده، ترافیک در پایتخت به مرز غیرقابل تحملی رسیده و ساعت بدون ترافیک و یا حتا کم‌ترافیک در تهران دیگر چندان معنایی ندارد و در همه ساعت‌های روز ترافیک در تمام مناطق وجود دارد.
آلودگی هوا با کاهش میزان بارندگی و تشدید خشکسالی روند خطرناکی به خود گرفته و تهویه هوا را سخت کرده است. از این رو، به گفته‌ی رئیس سابق کمیته محیط زیست تهران این نگرانی وجود دارد که «زودتر از آذر و دی، وارد فاز آلودگی هوا شویم لذا باید کارگروه آلودگی هوا، ضوابطی دقیق و تصمیماتی جدی و سریع اتخاذ کند.»
بر مبنای پژوهش شهرداری تهران، برای کاهش حدود ۴۰ درصدی آلودگی هوای تهران در یک بازه زمانی پنجساله، چیزی معادل ۱۷ هزار و ۴۲۲ میلیارد تومان بودجه لازم است که با احتساب تورم این نیاز به ۳۳ هزار میلیارد تومان می‌رسد، یعنی هر سال ۶ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان.
این مسئول سابق محیط زیست تهران پیش‌بینی کرد: «با این شرایط بودجه‌ای، اوضاع هر سال بدتر می‌شود و تهران ممکن است مانند دهلی، روزانه با شاخص بالای ۲۰۰ در آلودگی هوا مواجه شود و به نظر می‌رسد اگر فکری به حال تهران نکنیم طی چهار الی پنج سال دیگر، به این شرایط آخرالزمانی در تهران خواهیم رسید.»
مجوز استفاده از مازوت در کارخانه‌های سیمان و شرایط «آخرالزمانی تهران»؛ هشدار وزارت بهداشت: آلودگی هوا مرگ‌های کرونایی را افزایش می‌دهد – کیهان لندن
و این در مملکتی نشسته روی دریائی از نفت و گاز!
مدیریت مذهبی: تعهد بجای تخصص!
آیت‌الله خمینی میگفت: ما به تخصص احتیاج نداریم، به تعهد احتیاج داریم؛ به افراد غرب‌زده احتیاج نداریم، به مؤمن احتیاج داریم.
و کار را از تحصیل‌کرده و کاردان گرفتند، و به بسیجی بیسواد و بیشعور دادند. بسیجی بیسواد مؤمن هم دزد و کارنابلد از کار درآمد. و نتیجه‌اش شد نابودی مملکت.