سال‌ها پس از تولید اتومبیل‌های بی‌کیفیت و غیراستاندارد، سازمان ملی استاندارد اعتبار برای دو اتومبیل «سمند» و «تیبا» را تمدید نکرد.
خبرگزاری دولتی «ایرنا» شامگاه چهارم خردادماه از عدم «تمدید اعتبار» مجوز تولید «سمند، تیبا صندوق‌دار، و تیبا ۲» خبر داد. بر اساس این گزارش عدم تمدید اعتبار به علت «عیوب پر تکرار ایمنی عملکرد»، توسط «دفتر تخصصی صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران» از فهرست «تمدید اعتبار» حذف شده‌اند.
مصطفی آجرلو رئیس روابط عمومی سازمان ملی استاندارد ایران نیز در توییتی نوشته که سمند، تیبا ۱ و تیبا ۲ به دلیل عیوب پرتکرار ایمنی عملکرد از سوی دفتر تخصصی صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران از فهرست تمدید اعتبار حذف شدند.
پیش از این مهدی اسلام‌پناه رئیس سازمان ملی استاندارد ایران با اشاره به «رویکرد تحولی سازمان استاندارد» در موضوع اتومبیل که از دی‌ماه سال قبل آغاز شده گفته بود: «در نخستین گام، سعی کرده‌ایم دستورالعمل‌های نظارتی را تصحیح کنیم و شرکت‌ها و آزمایشگاه‌های همکار استاندارد طبق آن اقدام کنند از طرفی رابطه میان خودروسازان و ناظران کیفی را قطع کردیم تا مفسده ایجاد نشود، در همین رویکرد، پروانه کاربرد نشان استاندارد برای خودروسازان که دو ساله بود به یک ماه کاهش یافته تا پیوسته مورد رصد قرار گیرند.»
پیش از این وزارت صمت اعلام کرده بود اتومبیل‌هایی می‌توانند وارد ایران شوند که اول حجم موتور آنها بین ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی باشد و دوم سقف قیمت آنها بین ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار باشد؛ اگر چه پیش از این گفته شده بود که سقف قیمتی ۷ هزار دلار و حجم موتور هزار سی‌سی تعیین شده است.
جواد حسینی‌کیا نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز گفته بود که «خودروهای وارداتی در بازه قیمت ۷ تا ۲۰ هزار دلار است و نظارت بر واردات بر این بازه قیمت بر اساس ثبت سفارش‌ها انجام خواهد شد.»
ناایمن و غیر استاندارد بودن ماشین‌های تولید داخل در کنار کیفیت پایین جاده‌های بین شهری، ایران را در صدر فهرست کشورهای دارای «بیشترین تلفات جاده‌ای» با میانگین ۱۷ هزار نفر در سال قرار داده است.
اتومبیل‌سازان داخلی سال‌هاست به دلیل ممنوعیت ورود اتومبیل خارجی، انحصار در بازار اتومبیل را به دست گرفته و نه تنها در فضای غیررقابتی، تلاشی برای بهبود کیفیت و استفاده از تکنولوژی‌های به روز دنیا در تولیدات خود نمی‌کنند، بلکه قیمت اتومبیل‌ها را نیز به صورت تصاعدی افزایش می‌دهند.
اکنون قرار است با واردات اتومبیل خارجی، انحصار از دست آنها خارج شود و قیمت‌های تثبیت شوند. بر اساس آخرین اطلاعات منتشر شده در رسانه‌های داخلی تعداد کل ماشین‌های سواری که تا کنون توانسته‌اند مجوز ورود به ایران را به دست آورند به ۴۲ مدل اتومبیل رسید.
سازمان توسعه تجارت چندی پیش اسامی ۲۵ ماشین سواری مجاز برای واردات از سال ۱۳۹۲ را اعلام کرد که به تازگی ۱۷ اتومبیل جدید به این فهرست اضافه شده شامل محصولاتی از شرکت‌های هیوندای (۲ اتومبیل)، ABT (یک اتومبیل)، آلفا رومئو (دو اتومبیل)، ام‌جی (یک اتومبیل)، سانگ‌یانگ (یک اتومبیل)، تویوتا (یک اتومبیل)، جیلی (یک اتومبیل)، رنو (۶ اتومبیل) و کیا (دو اتومبیل).
به این ترتیب تا کنون ماشین‌های کره‌ای (کیا، هیوندای و سانگ یانگ)، چینی (SAIC موتور و جیلی)، ایتالیایی (فیات و آلفا رومئو)، ژاپنی (هوندا، میتسوبیشی و تویوتا)، آلمانی (ABT)، سوئدی (ولوو) و فرانسوی (رنو) موفق به دریافت مجوز واردات محصولات خود به ایران شده‌اند.
در فهرست ماشین‌های سواری مجاز برای واردات در سال جاری نام برندهای مطرحی مانند پورشه، بنز، بی‌ام‌و، مازراتی و نیسان به چشم نمی‌خورد.
فهرست اتومبیل‌های سواری مجاز وارداتی در سال ۱۳۹۲ در حالی منتشر شده است که از نیمه دوم سال قبل با هدف کنترل مصارف ارزی کشور ثبت سفارش واردات ماشین‌های سواری با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی متوقف شد.
بر اساس آمار گمرک در سال ۱۳۹۱ معادل ۴۴ هزار و ۳۴۱ دستگاه اتومبیل سواری به ارزش یک میلیارد و ۸۴ میلیون دلار وارد کشور شد.
