عملیات آواربرداری و امداد در ویرانه‌های ساختمان متروپل آبادان ادامه دارد و اطلاعات جدید از این سازه تخلفات بیشتری از سوی سازنده را مشخص کرده است.
عصر روز شنبه ششم خرداد آمار جانباختگان حادثه ریزش ساختمان متروپل با پیدا شدن یک پیکر دیگر از زیر آوار، به ۲۹ نفر رسید. ۳۷ نفر مجروح شده و همچنان سرنوشت ده‌ها شهروند مدفون شده زیر آوار با ابهام روبروست.
اطلاعات جدیدی از تخلفات این ساختمان مشخص شده است؛ ساختمانی که در ابتدا اعلام شد ۱۰ طبقه است اما با احتساب دو طبقه منهای یک و منهای دو، این ساختمان در عمل ۱۲ طبقه داشته است.
مسئول حراست ساختمان ویران شده متروپل گفته که برخلاف آنچه در رسانه‌ها مطرح می‌شود، متروپل ۱۰ طبقه نبود بلکه ۱۲ طبقه بود چرا که باید طبقه منفی یک و همکف و … را هم به آن اضافه کرد.
به گفته مسئول حراست متروپل، «قرار بود پارکینگ ساختمان متروپل در نوروز ۱۴۰۲ افتتاح شود و طبق کاتالوگی که خود عبدالباقی (مالک ساختمان) داده بود و ما بین مردم توزیع کرده بودیم، بنا بود ۸۰۰ خودرو در این پارکینگ‌ها حضور داشته باشند.»
او با بیان اینکه «عبدالباقی می‌خواست در این ساختمان، سینمامتروپل را نیز افتتاح کند» گفته که «اگر این ساختمان افتتاح رسمی شده بود و ۸۰۰ خودرو در ساختمان حضور داشتند و سینما و فروشگاه‌ها کامل راه می‌افتادند و چنین فاجعه‌ای مثلاً ساعت ۹ شب رخ می‌داد، می‌توانست نزدیک به ۴۰۰۰ نفر را به کام مرگ بکشد!»
یکی دیگر از مسائلی که مورد توجه کارشناسان قرار گرفته استفاده از سقف‌های وافل است که دال‌های بتونی هستند.
دکتر مهندس فریبرز ناطقی الهی استاد مهندسی سازه، زلزله و مدیریت بحران در گفتگو با «همشهری» گفته که «متأسفانه طی ۱۰ سال گذشته این سقف‌ها بدون هیچ مطالعه‌ای درباره آنها، در کشور رواج بسیاری پیدا کرده است.»
او توضیح داده که «سقف‌های وافل دارای کیفیت لازم برای باربری در سازه‌های بلند و ساختمان‌هایی که دهانه‌های خاصی دارند، نیستند. در تصاویر تیرها، ستون‌ها و المان‌های فلزی از هم جدا و روی زمین پراکنده شدهاند، این به این معنی است که اتصالات و صفحات ساختمان متروپل به خاطر جوش نامطلوب و ناکافی قلوه‌‌کن شده است.»
بر اساس توضیحات دکتر فریبرز ناطقی الهی «سقف‌های وافل در زمان باربری در تیرها بطور ناخواسته پیچش ایجاد می‌کنند. این تیرها در نهایت پیچش را به ستون‌ها و اتصالات انتقال می‌دهند و هم اتصالات و هم ستون‌ها دچار مشکل می‌شوند. نتیجه این اتفاق این است که پایداری ساختمان از بین می‌رود و در نهایت ساختمان فرو می‌ریزد.»
یکی از موارد قابل توجه اینکه ساخت سازه‌های ناایمن فقط مخصوص متروپل آبادان نبوده و هزاران ساختمان بزرگ دیگر در شهرهای مختلف دچار مشکلات مشابه هستند.
بر اساس گزارش‌ها، تهران در حال حاضر ۳۳۰۰۰ ساختمان ناایمن با نسبت های متفاوت دارد؛ ۳۶۰ ساختمان نیاز به مداخله شدید دارد، وضعیت ۱۲۹ ساختمان شبیه به ساختمان پلاسکو است و ۳۵۰۰ مورد هم در دسته پرخطر قرار گرفته‌اند. همچنین ۶۰۰۰ بنا کم‌خطر و ۵۰۰۰ ابلاغیه نیز برای ساختمان پرخطر تهران ارسال شده است.
عباس اکبرپور عضو سابق هیئت مدیره نظام مهندسی کشور گفته ایران در مواردی مانند «متروپل آبادان» آبستن حوادث است بطوری که در صورت زلزله در تهران بزرگترین «فاجعه بشری» رخ خواهد داد.
عباس اکبرپور معتقد است «دلایل گوناگونی برای این امر وجود دارد؛ یک مسئله طراحی و یک مسئله نظارت و یک مسئله اجرا است. در صورت زلزله در تهران بزرگترین فاجعه بشری رخ خواهد داد، ما آمادگی هیچگونه عملیاتی را در شکل بزرگ نداریم. در سناریوهای وحشتناک وقوع زلزله احتمالی در تهران، شهر به جهنم تبدیل می‌شود.»
احمد خرم رییس سابق نظام مهندسی تهران نیز گفته که «۱۲۰ برج تهران روی گسل زلزله هستند و فقط یک شرکت مهندسی ناظر درباره ۱۷۰ برج و ساختمان بلندمرتبه تهران گزارش داده که وضعیت مشابه متروپل دارند.»
احمد خرم گفته که «در تهران برج‌ها و ساختمان‌های بلندمرتبه پرخطری هستندکه در معابر با عرض ۱۰ متر ساخته شدهاند و اگر مانند متروپل بریزند امکان امدادرسانی نیست و سونامی کشته‌ها راه می‌افتد.»
رئیس بخش ریسک مرکز تحقیقات راه و شهرسازی هم گفته که برج «میلاد» روی گسل زلزله قرار دارد و ده‌ها ساختمان و اتوبان و دکل برق، پمپ بنزین و… در کام فرونشست هستند.
