جانشین رئیس پلیس راهور تهران بزرگ می‌گوید در شش ماه نخست امسال، ۶۱ درصد از موارد مرگ حاصل از تصادفات شهری مربوط به عابران پیاده، ۲۵ درصد موتورسواران و ۱۴ درصد سواری‌ها و وسایل نقلیه متفرقه بوده‌اند.
آنطور که میدان گزارش داده، حسن عابدی گفته است که در اغلب تصادفات فوتی خود عابران پیاده مقصرند چون بدون رعایت قوانین و مقررات از عرض بزرگراه‌ها عبور می‌کنند و موجب بروز تصادف در بزرگراه‌ها و معابر شهری می‌شوند.
وی گفت که بر اساس بررسی‌ها و تحلیل‌های انجام شده طی ۶ ماه نخست امسال، عابران پیاده در تصادفات فوتی ۶۱ درصد، موتورسواران ۲۵ درصد و سواری‌ها و وسایل نقلیه متفرقه ۱۴ درصد سهم داشته‌اند.
بر اساس گزارش میدان، شیوه‌های نادرست شهرسازی، محدودشدن محل‌های حضور عابران پیاده، اولویت سواره‌ها به پیاده‌ها، کمبود فضاهای عبور عابران پیاده و در نهایت بی‌توجهی سواره‌ها به پیاده‌ها نکاتی است که اغلب در دلایل تصادف با عابران از طرف مسئولان فراموش می‌شود. در همین حال برای عبور عابران از عرض خیابان پل‌های هوایی و زیرگذر ساخته می‌شود که علاوه بر دشوار بودن رفت و آمد از آنها شهروندان را از سطح زمین حذف می‌کند.
در بسیاری از جوامع توسعه یافته شهرها به دنبال کم کردن از بزرگراه‌ها و توسعه فضاهای حضور مردم در شهرند، ضمن اینکه در هر نقطه شهر حق عبور با عابران پیاده است با این حال تفکر غالب در ایران حق تقدم خودروها بر عابران پیاده است که احتمالا یکی از بزرگترین دلایل تصادف‌‌های منجر به مرگ در شهرها است.
