Page 31 - (کیهان لندن - سال سى و هشتم ـ شماره ۳۶۶ (دوره جديد

‫صفحه‌‪‌‌31‬شماره‌‪1832‬‬ ‫فاجعه قطاری که بدون‬ ‫=تا کنون شمار قربانیان حادثه مرگبار قطار مشهد‪ -‬یزد‬
‫جمعه ‪ 17‬تا پنجشنبه ‪ ۲3‬ژوئن ‪۲۰۲۲‬‬ ‫تصادف هم از رده خارج‬ ‫به ‪ ۲۲‬نفر افزایش پیدا کرده‪ .‬از این تعداد‪ ،‬پیکر پنج ُکشته‬
‫بود! «خطای انسانی» و‬ ‫قابل شناسایی نیست و آزمایش هویتشناسی آنان از‬
‫وزارتخانهای تعلق داشته باشد که رستم قاسمی وزیر آن‬ ‫طریق آزمایش دی‪.‬ای‪.‬ان در پزشکی قانونی یزد «در حال‬
‫است!‬ ‫افزایش قربانیان‬
‫به ‪ ۲۲‬نفر‬ ‫انجام است»‪.‬‬
‫رستم قاسمی در تشریح فعالیت گروه راهسازی در محل‬ ‫=میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن که پس از این اتفاق‬
‫وقوع حادثه گفته که «در این منطقه به دلیل وضعیت آب‬ ‫سابقه ریاست وی بر شبکه رادیویی قرآن خبرساز شده‪،‬‬
‫و هوایی پیمانکاران راهآهن شبها کار میکنند که مسیر‬ ‫تا کنون جز اعلام پیگیری‪ ،‬اظهار نظر خاصی در این مورد‬
‫را تعمیر یا بازسازی کنند‪ .‬طبق روال گذشته شرکتهای‬
‫پیمانکاری که با راهآهن قرارداد دارند‪ ،‬این مسیر را بازسازی‬ ‫نکرده است‪.‬‬
‫میکنند و گویا در این مسیر ساعت ‪ ۴:۳۰‬امروز عملیات‬ ‫=رستم قاسمی وزیر راه گفته است‪« ،‬برخورد با بیل‬
‫اجرایی تمام و کارگاه تعطیل میشود‪ ،‬بعد از آن ‪ ۲‬قطار باری‬ ‫مکانیکی علت اصلی حادثه بوده که اول به لکوموتیو و‬
‫از دو سمت این مسیر را طی کردند و قطار حادثهدیده‪،‬‬ ‫سپس به واگنها بعدی برخورد میکند و بر اساس گزارش‬
‫قطار سومی است که باید این مسیر را میرفته و بعد از‬
‫برخورد قطار مشهد‪ -‬یزد با بیل مکانیکی روی ریل‬
‫تعطیلی کارگاهها اجازه عبور قطار را میدهند‪».‬‬
‫این سخنان در حالیست که محمد رجبی رئیس انجمن‬ ‫طبس بستری شدهاند‪ ،‬اعلام کرد که در این بیمارستان ‪۸۶‬‬ ‫اولیه که به من ارائه شده به دلیل اینکه لکوموتیو سانحه‬
‫شرکتهای حمل و نقل ریلی مسافری میگوید‪ ،‬این اولین‬ ‫زخمی این حادثه بستری هستند‪.‬‬ ‫میبیند و شیشههای جلو با بیل برخورد میکند‪ ،‬قطار ترمز‬
‫کرده و اینها عواملی است که باعث ایجاد این حادثه شده‬
‫قطاری بوده که صبح دیروز از این خط عبور کرده است!‬ ‫احمد وحیدی وزیر کشور صبح امروز گفت علل حادثه‬ ‫است!» البته آنچه وی ردیف کرده همگی «معلول» هستند‬
‫رجبی همچنین بطور قطعی علل این حادثه را «بیدقتی‬ ‫قطار طبس «در حال بررسی» در یک کمیسیون مربوط‬ ‫و یکی از علل این حادثه مرگبار‪ ،‬توقف بیل مکانیکی روی‬
‫لکوموتیوران و تنظیم نبودن فاصله قطار با ریل» عنوان کرده‬ ‫به راهآهن و وزارت راه و شهرسازی است و باید به دقت‬ ‫ریل و یا چسبیده به خط آهن است که قاعدتا میبایست‬
‫و گفته است‪« :‬چرا که با وجود آنکه عملیات بازسازی خط‬ ‫اظهارات مربوط به شواهد عینی‪ ،‬راننده بیل مکانیکی‪،‬‬ ‫به وزارتخانهای تعلق داشته باشد که رستم قاسمی وزیر‬
‫وجود داشته اما فاصله قطار با ریل تنظیم نشده بود و این‬ ‫لکوموتیو و مسافران بررسی و مسائل فنی هم ارزیابی شود‬
‫قطار اولین قطاری بوده که امروز از این خط عبور کرده‬ ‫آن است!‬
‫است‪ ».‬البته وی نیز توضیح نداد چطور قطاری میتواند‬ ‫تا دلایل قطعی وقوع این حادثه دلخراش مشخص شود‪.‬‬ ‫=مسئولان جمهوری اسلامی در هر حادثهای با ادعای‬
‫روی ریل معینی مسیری را طی کند ولی فاصلهاش با آن‬ ‫او دیروز از جمعآوری اطلاعات فنی‪ ،‬اظهار نظر شاهدان و‬ ‫«خطای انسانی» فکر میکنند مسئولیت از آنها سلب‬
‫مسافران و نظر کارشناسان توسط کمیسیون بررسی سوانح‬ ‫میشود و به گردن «اپراتور» و راننده «بیل مکانیکی» و‬
‫تنظیم نباشد!‬ ‫خبر داده تا با بررسی همه این مستندات‪ ،‬مقصران شناسایی‬
‫به گفته رئیس انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی مسافری‬ ‫«لکوموتیوران» میافتد!‬
‫«بطور معمول در کنار این خط همواره بالاس و تراورس‬ ‫شوند‪.‬‬
‫تعویض میشده و اگر لکوموتیوران در این حادثه ترمز‬ ‫رستم قاسمی وزیر راه «خطای انسانی» را بر اساس‬ ‫در پی وقوع حادثه مرگبار قطار مسافربری مشهد – یزد که‬
‫نمیکرد‪ ،‬شاهد عبور قطار از کنار بیل مکانیکی بودیم و‬ ‫گزارشهای اولیه علت حادثه خوانده و گفته است‪ ،‬آنچه‬ ‫صبح دیروز در ‪ ۸۵‬کیلومتری طبس از ریل خارج شد‪ ،‬تعداد‬
‫حادثهای هم در این مسیر رخ نمیداد اما باید منتظر بود تا‬ ‫به صورت کلی مشخص بوده‪ ،‬خطای انسانی است که بیشتر‬ ‫کشتهها به ‪ ۲۲‬تن رسید و رئیس کل دادگستری خراسان‬
‫از طرف راننده بیل مکانیکی بوده است ولی اینکه چرا و‬
‫اطلاعات دقیقتری ارائه شود!»‬ ‫جنوبی از دستور بازداشت ‪ ۶‬نفر خبر داد‪.‬‬
‫به گزارش خبرگزاریهای داخلی‪ ،‬هماکنون وزیر راه و‬ ‫چگونه باید بررسی دقیقتری صورت گیرد‪.‬‬ ‫روز گذشته قطار مسافربری مشهد‪ -‬یزد به دلیل برخورد با‬
‫شهرسازی‪ ،‬وزیر کشور و مدیرعامل راه آهن در منطقه وقوع‬ ‫به نظر میرسد مسئولان جمهوری اسلامی در هر حادثهای‬ ‫بیل مکانیکی از خط خارج و چندین واگن آن واژگون شد‪.‬‬
‫با ادعای «خطای انسانی» فکر میکنند مسئولیت از آنها‬ ‫تا کنون شمار قربانیان این حادثه مرگبار به ‪ ۲۲‬نفر رسیده‬
‫حادثه حضور دارند‪.‬‬ ‫سلب میشود و به گردن «اپراتور» و راننده «بیل مکانیکی»‬ ‫است‪ .‬از این تعداد‪ ،‬پیکر پنج ُکشته قابل شناسایی نیست و‬
‫در این میان‪ ،‬میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن‪ ،‬متولد‬ ‫آزمایش هویتشناسی آنان از طریق آزمایش دی‪.‬ای‪.‬ان در‬
‫سال ‪ ،۶۲‬از جمله افرادی است که پس از این اتفاق سابقه‬ ‫و «لکوموتیوران» میافتد!‬
‫ریاستش بر شبکه رادیویی قرآن خبرساز شده و تا کنون جز‬ ‫وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد‪« :‬برخورد با بیل مکانیکی‬ ‫پزشکی قانونی یزد «در حال انجام است»‪.‬‬
‫اعلام پیگیری‪ ،‬اظهار نظر خاصی در این مورد نکرده است‪.‬‬ ‫علت اصلی حادثه بوده که اول به لکوموتیو و سپس به‬ ‫حجتالاسلام علی موحدیراد رئیس کل دادگستری خراسان‬
‫سبحان نظری دبیر انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی نیز‬ ‫واگنها بعدی برخورد میکند و بر اساس گزارش اولیه که‬ ‫جنوبی اعلام کرد دستور بازداشت ‪ ۶‬نفر که در حادثه‬
‫یادآوری کرد‪ ،‬هشدارهای زیادی در رابطه با افزایش سوانح‬ ‫به من ارائه شده به دلیل اینکه لکوموتیو سانحه میبیند‬ ‫واژگونی قطار با ‪ ۴۳۰‬مسافر دخیل بودهاند‪ ،‬صادر شده و‬
‫ریلی در چند ماه گذشته داده شده بود و علت اصلی وقوع‬ ‫و شیشههای جلو با بیل برخورد میکند‪ ،‬قطار ترمز کرده و‬ ‫پرداخت خسارت به اولیای دم و مصدومان در اسرع وقت و‬
‫حادثه اخیر قرار داشتن ماشینآلات نگهداری خط بر روی‬ ‫اینها عواملی است که باعث ایجاد این حادثه شده است!»‬
‫ریل بوده است‪ .‬وی گفته است این حادثه «به دلیل قرار‬ ‫البته آنچه وی ردیف کرده همگی «معلول» هستند و یکی‬ ‫بدون رسیدگی قضایی انجام میشود‪.‬‬
‫داشتن ماشینآلات نگهداری خط و دستگاه زیرکوب بر روی‬ ‫از علل این حادثه مرگبار‪ ،‬توقف بیل مکانیکی روی ریل‬ ‫رئیس دانشگاه علوم پزشکی بیرجند نیز در خصوص‬
‫ریل بوده و البته بیدقتی لکوموتیو ران هم تاثیرگذار بوده‬ ‫و یا چسبیده به خط آهن است که قاعدتا میبایست به‬ ‫مصدومان حادثه قطار مشهد‪ -‬یزد که در بیمارستان شهرستان‬
‫است‪ ،‬چرا که هماکنون بسیاری از متغیرهای تنظیمکننده‬

‫ایمنی در دست راه آهن است‪».‬‬
‫او عدم اطلاعرسانی شرکت راهآهن را نیز مورد انتقاد قرار‬
‫داد و افزود «در برخورد قطار با عابر مشخص است که‬
‫عابر مقصر است‪ ،‬اما در حال حاضر قرار داشتن ماشینآلات‬
‫راهآهن و تعمیرات و نگهداری خط بر عهده راه آهن است‬

‫که باید در این زمینه اطلاعات دقیقتری را ارائه کنند‪».‬‬
‫صبح دیروز چهارشنبه ‪ ۱۸‬خردادماه ‪ ۱۴۰۱‬قطار مشهد به یزد‬
‫در اثر برخورد با بیل مکانیکی از ریل خارج شد که با واژگون‬
‫شدن پنج واگن‪ ،‬دهها کشته و زخمی برجای گذاشت‪ .‬به‬
‫گزارش خبرگزاریهای داخلی‪ ،‬کمیسیون عالی سوانح در‬
‫محل به بررسی علت حادثه مشغول است‪ .‬همزمان مانند‬
‫همیشه اظهارات ضد و نقیض مقامات مربوطه که سعی‬
‫میکنند «تقصیر» و مسئولیت را از نهادهای تحت ادارهی‬

‫خود دور کنند‪ ،‬ادامه دارد‪.‬‬