Page 30 - (کیهان لندن - سال چهلم ـ شماره ۴۲۹ (دوره جديد
P. 30
صفحه۳0شماره18۹۵
جمعه ۲4تا ۳0شهریورماه 140۲خورشیدی
وزارت دفاع با ۲۰۰میلیون یورو پیمانکار ساخت تراموا در تهران شد
امضاء تفاهمنامه میان وزارت دفاع و شهرداری تهران برای ساخت تراموا در پایتخت /شهریور ۱۴۰۲ =قرار است برای ساخت این خط تراموا در حد فاصل
چهارراه تهرانپارس تا ترمینال «آزادی» از امکانات شرکت
نیست؛ ایستگاههای افتتاح نشده داریم و اتوبوسرانی به اتمام میرسد اما خبری از پیمانکار خارجی نشد. راه آهن تهران و شرکت صنایع الکترونیک ایران (صا ایران)
تهران با مشکلات جدی مثل تعداد بالای اتوبوسهای ساخت تراموا در تهران منتقدان و مخالفانی دارد .ناصر وابسته به وزارت دفاع به عنوان پیمانکار و مجری طرح
امانی عضو شورای اسلامی شهر تهران درباره راهاندازی
فرسوده مواجه است». تراموا به روزنامه «همشهری» گفته بود «حمل و نقلهایی استفاده شود.
شهابالدین کرمانشاهی عضو هیأت علمی دانشکده مثل تراموا و مونوریل زمانی کارآمد است که دیگر =علیرضا زاکانی اوایل تیرماه ۱۴۰۲گفته بود ساخت این
شهرسازی دانشگاه تهران نیز اواسط اردیبهشت ۱۴۰۲به مودهای حمل و نقل عمومی مثل اتوبوسرانی و مترو کامل پروژه را با «پیمانکار خارجی» شروع خواهد کرد و ۱8ماهه
روزنامه «دنیای خودرو» گفته بود «با توجه به افزایش قابل و زیرساختهای آن فراهم باشد ».وی توضیح داده بود
توجه هزینههای لازم برای ایجاد پروژههای مترو ،اولویت به اتمام میرسد اما خبری از پیمانکار خارجی نشد.
نخست برای کلانشهرهای کشور تکمیل پروژههای کنونی «تراموا مکمل ناوگان حمل و نقل عمومی است .این در =امیر رستگاری رئیس «صاایران» میگوید «طول این
و سیستمهای سنگین باشد… لازم است با LRTو تراموا حالیست که ما هنوز در بحث حمل و نقل عمومی تهران خط حدود ۳۴کیلومتر ]رفت و برگشت[ است و ظرف
دچار ضعفهایی هستیم .تعداد قطارهای مترو کامل مدت دو سال با سرمایهای حدود ۲۰میلیون یورو انجام
شجاعانه خداحافظی کنیم».
وی این را نیز توضیح داده بود که استفاده از تراموا و خواهد شد».
=به نظر میرسد یکی از دلایل مخالفتهای قبلی با
LRTموافقان و مخالفانی در وزارت کشور دارد. ساخت تراموا در تهران مسائل امنیتی بود تا در تحرک
هرچند رئیس «صاایران» میگوید با توجه به عرض کم
ترامواها و افزایش پهنای خیابان ساخت آن به عبور و مرور نیروهای سرکوب اختلالی پیش نیاید!
در خیابان «آزادی ،انقلاب و دماوند» کمک میکند اما یکی =اکنون در حالی بخشی از درآمد ساخت تراموا به جیب
از مشکلات اساسی ساخت تراموا در مسیر شرق به غرب «صاایران» میرود که این شرکت در نصب دوربینهای
نظارتی که برای رصد مردم به ویژه در مورد حجاب به کار
تهران تقاطعهای زیاد این مسیر است. میرود مشارکت دارد .همزمان قرار است وزارت دفاع چهار
اتوبوسهای BRTدر چهارراهها مدام پشت چراغ
قرمز میمانند .با اینهمه به نظر میرسد یکی از دلایل هزار دوربین هوشمند در تهران نصب کند.
مخالفتهای قبلی با ساخت تراموا در تهران مسائل امنیتی
بوده است .به ویژه در شرایط اضطراری در ساعات پرترافیک وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی
حکومت از خطر ویژه BRTبرای نقل و انتقال نیروهای و شهرداری تهران روز ۱۹شهریور برای «فراهم کردن زمینه
سرکوبگر استفاده میکند .در صورت احداث تراموا حرکت مشارکت» در ساخت خطوط تراموای تهران «تفاهمنامه
یگانهای موتوری نیروی انتظامی و سپاه پاسداران دشوار
روبرو میشود و این برای حکومت یک تهدید امنیتی به همکاری» امضاء کردند.
پس از امضاء این تفاهمنامه میان محمدرضا آشتیانی وزیر
شمار میرود. دفاع و علیرضا زاکانی شهردار تهران در ستاد وزارت دفاع
اکنون در حالی بخشی از درآمد ساخت تراموا به جیب اعلام شد زمینه مشارکت میان وزارت دفاع و شهرداری برای
«صاایران» میرود که این شرکت در نصب دوربینهای تأمین مالی ،طراحی ،تأمین تجهیزات ،ساخت و بهرهبرداری
نظارتی که برای رصد مردم به ویژه در مورد حجاب به کار از «خط یک تراموای تهران حد فاصل میدان آزادی تا چهار
میرود مشارکت دارد .همزمان با امضاء تفاهمنامه برای
ساخت تراموا قرار شده وزارت دفاع چهار هزار دوربین راه تهرانپارس» فراهم خواهد شد.
قرار است برای ساخت این خط تراموا از ظرفیتهای
هوشمند در سطح شهر تهران نصب کند. شرکت راه آهن تهران و شرکت صنایع الکترونیک ایران (صا
ایران) وابسته به وزارت دفاع به عنوان پیمانکار و مجری
طرح استفاده شود .شرکت «صاایران» از سال ۲۰۰۸در
فهرست تحریمهای آمریکا قرار دارد .این شرکت بار دیگر
اواسط خرداد ۱۴۰۲به دلیل مشارکت با سپاه پاسداران
انقلاب اسلامی در صنایع موشکی توسط وزارت خزانهداری
آمریکا تحریم شد.
امیر رستگاری رئیس «صاایران» میگوید «طول این خط
حدود ۳۴کیلومتر [رفت و برگشت] است که با ۲۸رام قطار
که در این خط تردد خواهند داشت ظرفیتی حدود ۵۵تا ۵۶
میلیون مسافر در سال را میتواند جابجا کند».
وی توضیح داده «این پروژه ظرف مدت دو سال با
سرمایهای حدود ۲۰میلیون یورو انجام خواهد شد و کار
عملیاتی و اجرایی آن از امروز [ ۱۹شهریور] آغاز میشود».
بر اساس گفتههای رستگاری از مزیتهای این خط،
«کاهش آلایندگیهای سوختهای فسیلی و کاهش
آلودگیهای تهران» و بهبود وضعیت عبور و مرور در خیابان
«آزادی»« ،انقلاب» و «دماوند» است.
وی همچنین تأکید کرده عمر اتوبوسهای BRTحدود ۱۰
سال است اما عمر قطارهای تراموا ۳۰سال است.
علیرضا زاکانی اوایل تیرماه ۱۴۰۲گفته بود ساخت این
پروژه را با «پیمانکار خارجی» شروع خواهد کرد و ۱۸ماهه
