(+ ویدئو) تلاش برای حرکت دادن کشتی «اِوِر گرین» که از شامگاه سه‌شنبه ۲۳ مارس در کانال سوئز به گل نشسته تا کنون ناکام مانده است. عملیات بیرون کشیدن این کشتی غول‌پیکر تا زمان تنظیم این گزارش در حالی بی‌نتیجه بوده که شرکت مالک این کشتی گفته بود احتمالا تا شامگاه شنبه ۲۷ مارس مسیر این کانال باز خواهد شد.
۱۴ کشتی کوچک و قایق یدک‌کش روز شنبه و یکشنبه ۲۷ و ۲۸ مارس برابر با هفتم و هشتم فروردین با استفاده از مَد و بالا آمدن سطح آب در شب تلاش داشتند این کشتی را حرکت دهند. در روزهای گذشته کشتی‌های لایروبی بیش از ۲۰ هزار تن ماسه را از اطراف دماغه کشتی، که محل به گل نشستن عمیق کشتی است، تخلیه کردند.
شرکت سنگاپوری برنارد شولت بیمه‌گر مدیریت فنی کشتی اورگیون نیز اعلام کرده که دو یدک‌کش ۲۲۰ و ۲۴۰ تنی کمکی از سوی مصر به تیم نجات پیوسته‌اند.
اسامه ربیع رئیس سازمان مدیریت کانال سوئز در یک نشست خبری گفته که در حال حاضر بیش از ۳۰۰ شناور در دو سوی کانال سوئز معطل هستند.
اسامه ربیع با اشاره به وزش تند باد و توفان شن که پیشتر دلایل بروز این حادثه عنوان می‌شدند گفت: «وضعیت بد جوی به تنهایی نمی‌توانسته عامل بروز این سانحه باشد. ممکن است خطای انسانی یا فنی هم در کار بوده باشد.»
او افزوده که دلیل بروز این حادثه در جریان تحقیقات روشن خواهد شد.
رئیس سازمان مدیریت کانال سوئز همچنین گفته مشخص نیست که کشتی چه زمانی از گل بیرون کشیده شود اما «تلاش بی‌وقفه» تا باز شدن کانال ادامه خواهد داشت.
در ویدئوی زیر تلاش یدک‌کش‌ها برای حرکت دادن کشتی غول‌پیکر «اِوِر گرین» دیده می‌شود.
به گفته اسامه ربیع، کشور مصر با هر روز بسته بودن کانال سوئز معادل ۱۰ تا ۱۲ میلیون یورو خسارت می‌بیند. همزمان مجله تخصصی لویدز نیز هفته گذشته در گزارشی برآورد کرد که کشتی «اور گرین» هر روز راه انتقال بیش از ۸ میلیارد یورو کالا را مسدود می‌کند.
اگر تا صبح دوشنبه تلاش یدک‌کش‌ها برای بیرون کشیدن دماغه کشتی از گل بی‌نتیجه باشد، طرح بعدی خارج کردن صدها کانتینتر با مجموع وزن ۲۲۰ هزار تُن است که بار کشتی «اِور گرین» بوده‌اند. اجرای این طرح به گفته پیتر بردوفسکی مدیر شرکت رویال بوس‌کالیس، پیمانکار شناورسازی این کشتی، باعث تأخیر قابل توجه در اجرای عملیات خواهد شد.
کشتی «اِوِر گرین» به طول ۴۰۰ متر و عرض ۶۰ متر شامگاه سه‌شنبه ۲۳ مارس ۲۰۲۱ برابر با سوم فروردین ۱۴۰۰ از سمت دماغه به پهلوی کانال سوئز که یکی از شلوغترین مسیرهای تجاری جهان است گیر کرد و به صورت عمودی بر مسیر کانال به گل نشست.
این حادثه سبب بسته شدن کانال سوئز شده و تا کنون بیش از ۳۰۰ کشتی باری و تانکرهای حامل نفت و گاز و همچنین کشتی‌های فله‌بر حامل غلات در دو سوی کانال سوئز متوقف مانده‌اند.
https://kayhan.london/1400/01/07/%d8%a7%d8%ad%d8%aa%d9%85%d8%a7%d9%84-%d8%a8%d8%a7%d8%b2%da%af%d8%b4%d8%a7%db%8c%db%8c-%da%a9%d8%a7%d9%86%d8%a7%d9%84-%d8%b3%d9%88%d8%a6%d8%b2-%d8%aa%d8%a7-%d8%b4%d8%a7%d9%85%da%af%d8%a7%d9%87-%d8%b4
مسدود شدن کانال سوئز قیمت جهانی نفت و هزینه حمل و نقل دریایی را طی چند روز با افزایش روبرو کرد. همچنین از آنجا که کشتی‌های معطل مانده در مسیر کانال حامل مواد اولیه هستند پیش‌بینی شده در صورت باز نشدن سریع کانال طی روزهای آینده برخی کارخانه‌ها با کمبود مواد اولیه روبرو شوند.
مسیرهای جایگزین برای رسیدن کشتی‌ها و نفتکش‌ها از سمت آسیا و آفریقا به اروپا، مسیر را بیش از ۱۰ هزار کیلومتر طولانی‌تر کرده و هزینه جابجایی هر محموله در این شرایط حداقل ۳۰۰ هزار دلار خواهد شد.
کانال سوئز واقع در مصر حدود ۱۹۳ کیلومتر طول دارد و دریای مدیترانه را به دریای سرخ وصل می‌کند. احداث این کانال مسیری کوتاه‌تر میان آسیا و اروپا را ممکن ساخت.
