همزمان با اعلام وزیر صمت درباره تقلبی یا قاچاق بودن حدود ۳۰ درصد از قطعات یدکی اتومبیل در ایران، پلیس نیز به اتومبیل‌سازان هشدار داده که محصولات تولیدی ناایمن، شماره‌گذاری نمی‌شوند.
رضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت در یک برنامه تلویزیونی با بیان اینکه «حدود ۳۰ درصد از قطعات یدکی خودرو قاچاق و یا تقلبی» است گفته که «امروز بیش از ۲۳۰ میلیون قطعه یدکی خودرو دارای کد رهگیری بوده و اصالت آنها مشخص است.»
آمار ارائه شده از سوی رضا فاطمی امین نشان می‌دهد که بیش از ۷۰ میلیون قطعه از لوازم یدکی اتومبیل کنترل شده در بازار قاچاق یا تقلبی بوده است!
او درباره قطعات یدکی قاچاق توضیحاتی داده و گفته «برای نمونه ما در اراک با کارگاهی روبرو شدیم که کمک فنر دست دوم را رنگ آمیزی و بسته بندی می‌کرد و به نام جنس نو مجدد می‌فروخت.»
قطعات یدکی تقلبی یا قاچاق که آمار آن از سوی وزیر صمت اعلام شده به اجرای طرحی برای مبارزه با واردات کالای قاچاق ارتباط دارد که از اردیبهشت امسال در دست اجراست و از تیرماه امسال درباره لوازم و قطعات یدکی اتومبیل مورد بررسی قرار گرفت.
به گفته امید قالیباف سخنگوی وزارت صمت قاچاق فقط در لوازم یدکی، لوازم خانگی و دخانیات ۱۷۱ هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود و سهم قاچاق کالا در این بازارها تا ۸۰ درصد است.
در همین رابطه طرحی برای مبارزه با واردات کالای قاچاق از اردیبهشت امسال در دست اجراست که بر اساس آن قرار است وزارت صمت کالاها را شناسه‌دار کند و برای هر کالا یک کد رهگیری در نظر بگیرد که مشخص شود مبداء ورود کالا و مسیر توزیع در کشور شفاف بوده یا نه. این طرح در بازار لوازم یدکی اتومبیل که گفته می‌شود دارای حجم بسیار بالای کالای قاچاق است به تازگی اجرا شده است.
اینهمه در حالیست که فقط لوازم و قطعات یدکی اتومبیل که در بازار موجود هستند با ابهام تقلبی بودن یا قاچاق بودن روبرو نیستند. قطعات و لوازم مورد استفاده در کارخانه‌های اتومبیل‌سازی نیز دارای استانداردها و کیفیت لازم را ندارند.
رضا فاطمی امین وزیر صمت در اینباره گفته که «با ثبات بخشی به تولید و اصلاح سازوکار‌های تأمین قطعات توانستیم خودور‌های ناقص را کاهش دهیم. یک خودرو از ۳ هزار قطعه تشکیل شده است و وقتی یک قطعه آن موجود نباشد خودرو ناقص می‌ماند.»
رضا فاطمی امین افزوده که «گاهی بخاطر اینکه پول قطعه‌ساز به موقع تأمین نشده یا به درستی سفارش گذاری نشده است، قطعات به خط تولید نمی‌رسند. خودروهای ناقص سال گذشته عمدتاً به خاطر کسری در تراشه‌های «ای سی یو» بصورت ناقص می‌ماندند.»
به عقیده برخی کارشناسان جدا از نبود نقدینگی کافی در شرکتهای اتومبیل‌سازی ایران، ساختار انحصاری و رانتیِ فاسد این شرکتها نیز از دیگر عوامل بی‌توجهی مدیریت آنها به ساخت اتومبیل‌های با کیفیت است.
ناایمن بودن خودروهای داخلی از سوی پلیس راهور همواره به عنوان یکی از عوامل اصلی آمار بالای تلفات تصادفات رانندگی در کشور ارزیابی شده است. برای نمونه در تصادف زنجیره‌ای دی‌ماه پارسال در جاده بهبهان که منجر به کشته شدن پنج نفر و مجروح شدن ۴۱ نفر شد، رئیس پلیس راهور از اتومبیل‌های داخلی با عنوان «ارابه مرگ» نام برد و گفت که ایربگ هیچ یک از بیش از ۵۰ خودرو در این حادثه باز نشده بود.
در واکنش به حادثه گفته‌شده که یکی از بزرگ‌ترین تلفات جاده‌ای سال‌های گذشته بود، هادی هاشمی رئیس سابق پلیس راهور تهران بزرگ نیز «وجود مافیا» و «بی‌ارادگی در دولت‌ها» را از عوامل اصلی کیفیت پایین خودروهای داخلی و حوادث ناشی از آن اعلام کرد.
اکنون رئیس پلیس راهور ایران اتومبیل‌سازان را تهدید کرده که اگر ایمنی را در تولیدات خود رعایت نکنند، از شماره‌گذاری آنها خودداری خواهد شد.
کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ایران دیروز پنجشنبه دهم شهریور ۱۴۰۱ گفته جلوگیری از شماره‌گذاری اتومبیل‌های ناایمن بر اساس «مجوز» ابراهیم رئیسی اجرا خواهد شد.
رئیس پلیس راهور اول شهریور نیز گفته بود بر اساس قانون، «مرجع تایید شماره‌گذاری خودروها در ایران وزارت صمت، سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد است»، اما با توجه به خلاءهای قانونی موجود رئیس دولت گفته است «چنانچه پلیس احساس کرد در رابطه با ایمنی و کیفیت خودروها کوتاهی صورت می‌گیرد، حتماً جلوی شماره‌گذاری گرفته شود!»
کمال هادیانفر درباره آمار بالای تصادف‌های جاده‌ای در ایران گفته که تصادفات، یکی از مباحث جدی در کشور است و متاسفانه سالانه بیش از ١٧ هزار جانباخته و ۳۰۰ هزار مصدوم داریم. افزون بر خسارت‌های مالی، خسارت‌های معنوی نیز به خانواده‌ها وارد می شود که از بین مصدومان ٢٠ درصد دچار قطع نخاع می‌شوند.
بر اساس آمارها ۵۱ درصد جانباختگان تصادف رانندگی در ایران در دم جان می‌بازند و ۴٩ درصد نیز پس از وقوع حادثه و انتقال به بیمارستان بر اثر شدت جراحات جان خود را از دست می‌دهند.
