بر اساس آخرین آمارهای اعلام شده از سوی پلیس راهور فراجا ۷۴۰ شهروند از ۲۴ اسفند تا آخر وقت روز یکشنبه ۱۲ فروردین بر اثر تصادف جاده‌ای در ایران جان باختند. رئیس پلیس راه کشور اعلام کرده ۸۳ درصد از تصادف‌های منجر به مرگ با اتومبیل‌های ساخت داخل بوده و پراید و پژو سهمی ۶۲ درصدی در این تصادف‌ها داشته‌اند.
آخرین آمارهای اعلام شده درباره تصادف‌های نوروزی نشان می‌دهد ۷۴۰ شهروند تا آخر وقت روز یکشنبه ۱۲ فروردین به دلیل تصادف جان خود را از دست دادند. همچنین در تعطیلات نوروزی ۱۹ هزار ۳۲۵ شهروند هم به دلیل تصادف مصدوم شده‌اند.
از روز یکشنبه ۱۲ فروردین موج بازگشت شهروندان از سفرهای نوروزی آغاز شده و احتمال افزایش شمار جانباختگان سفرهای نوروزی وجود دارد.
سردار حسن مومنی رئیس پلیس راه کشور از یکشنبه ۱۲ فروردین اعلام کرد که ۸۳ درصد تصادفات منجر به مرگ در سفرهای نوروزی امسال مربوط به اتومبیل‌های داخلی بوده است.
به گفته سردار حسن مومنی اتومبیل‌های پراید و پژو عامل ۶۲ درصد از تصادف‌های منجر به مرگ بودند که سهم پژو ۳۵ درصد و سهم پراید ۲۷ درصد بوده است.
این آمار بیشتر از آمار اعلام‌شده در تصادف‌های نوروزی پارسال بوده است. تیمور حسینی جانشین رئیس پلیس راهور ۱۶ فروردین پارسال اعلام کرده بود که ۲۷ درصد اتومبیل‌ها در تصادفات فوتی پژو و ۲۴ درصد پراید بوده‌اند.
بر اساس آمار پلیس راه، بالاترین رده سنی فوت‌شدگان در تصادفات ۱۸ تا ۶۰ سال داشته‌اند که ۶۶ درصد آمار کشته‌ها را شامل می‌شود. ۳۲ درصد کشته‌شدگان نیز ۱۸ تا ۳۰ سال بوده‌اند.
سردار سلیمی معاون عملیات پلیس راهور نیز روز یکشنبه دوازدهم فروردین اعلام کرده که میانگین حجم شبانه‌روزی ترددها از ۲۴ اسفند در جاده‌های اصلی قریب به ۲۵ میلیون تردد بوده و در مجموع تا یازدهم فروردین ۲۸۳ میلیون تردد در جاده های کشور ثبت شده است.
به گفته سردار سلیمی در همین بازه زمانی ۶۵ هزار تصادف صورت گرفته که نزدیک به ۱۰ هزار و ۵۰۰ تصادف شدت بالایی داشته است.
در سال‌های گذشته بارها نسبت به نقش اتومبیل‌های بی‌کیفیت داخلی در بروز تصادف‌های منجر به مرگ در ایران هشدار داده است. کمال هادیانفر رئیس وقت پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تیرماه ۱۳۹۸ با انتقاد شدید از وضعیت ایمنی ماشین‌های داخلی گفته بود که «برخی خودروسازان ارابه مرگ تولید می‌کنند.»
هادی هاشمی رئیس سابق پلیس راهور تهران بزرگ بهمن ۱۴۰۰ وجود «مافیا» و «بی‌ارادگی دولت‌ها» را از عوامل اصلی کیفیت پایین ماشین‌های داخلی و حوادث ناشی از آن اعلام کرده بود.
بر اساس آمارها، حدود ۹۰ درصد اتومبیل‌های تولید‌شده در صنعت اتومبیل‌سازی ایران بر پایه سه پلتفرم قدیمی پراید، پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۶ ساخته می‌شوند. این در حالیست که هر سه این پلتفرم حداقل دو دهه است که از رده خارج شده‌اند.
نرخ تصادفات رانندگی، به ویژه تصادفات جاده‌ای، در ایران رقمی به مراتب بیشتر از میانگین جهانی است. هرچند مقامات جمهوری اسلامی خطاهای رانندگان را به عنوان عامل اصلی تصادفات جاده‌ای عنوان می‌کنند اما کارشناسان جاده‌های ناامن و اتومبیل‌های ناایمن را علت بالا بودن شمار تصادف در ایران می‌دانند.
سردار تیمور حسینی جانشین وقت رئیس پلیس راهور فراجا اسفندماه ۱۴۰۱ گفته بود که «در سه سال اخیر شمار تلفات جاده‌ای با افزایش ۱۳ درصدی به حدود ۱۷ هزار نفر رسیده است که این مسئله نشان می‌دهد باید امنیت و جان مردم در ساخت خودرو‌های داخلی جدی گرفته شود.»
سردار تیمور حسینی دو ماه بعد و در اردیبهشت امسال با تأکید به اینکه «وقتی در شرکت‌های خودروساز داخلی شاهد ارتقای کیفیت و ایمنی محصولات نیستیم، متقابلا آمار بالای تصادفات را نیز باید بپذیریم» گفته بود که «در نوروز ۱۴۰۲ خطای انسانی در تصادفات جاده‌ای ۲۹ درصد، سهم راه ۲۰ درصد و سهم خودرو به ویژه خودرو‌های ایرانی مانند پراید و پژو ۵۱ درصد بوده است که متأسفانه رقم قابل‌توجهی از سهم این تقصیر‌ها به راه و خودرو اختصاص دارد.»
به گفته سردار تیمور حسینی «راه امن و خودروی ایمن، هم پیش از حادثه و هم پس از حادثه، می‌توانند حافظ جان انسان‌ها باشند و خسارت‌های ناشی از حوادث رانندگی را به حداقل برسانند. درباره خودرو، استحکام بدنه، ستون‌های محکم، کمربند ایمنی مناسب، کیسه هوا و مواردی از این دست، خسارت‌های جانی و مالی را حتی در صورت وقوع حادثه رانندگی کاهش می‌دهد که متاسفانه خودرو‌های داخل، هیچکدام از این موارد را ندارند.»
آمارهای سازمان پزشکی قانونی نشان می‌دهد در ۱۰ ماه نخست امسال ۱۷ هزار و ۱۷۷ نفر در ایران جان خود را بر اثر تصادفات رانندگی از دست دادند. از این تعداد، ۱۳ هزار و ۵۶۹ نفر مرد و بقیه زن بودند.
مقایسه آمارهای دو سال گذشته پزشکی قانونی نشان از افزایش ۵ درصدی تعداد قربانیان تصادفات رانندگی در ایران در سال ۱۴۰۲ نسبت سال ۱۴۰۱ دارد. در ۱۰ ماهه نخست سال ۱۴۰۱، آمار فوتی‌های حوادث رانندگی در ایران، ۱۶ هزار و ۳۷۲ نفر بوده است.
داده‌های سازمان پزشکی قانونی کشور نشان می‌دهد از فروردین تا دی‌ماه سال گذشته ۳۳۴ هزار و ۸۵۵ نفر بر اثر حوادث رانندگی مصدوم شده‌اند. ۲۳۶ هزار و ۴۳۳ نفر از آنها را مردان و مابقی را زنان تشکیل دادند.
سال گذشته همچنین آمار مصدوم‌شدگان تصادفات رانندگی نسبت به سال ۱۴۰۱ با افزایش ۶/۵ درصدی روبرو شده است. در بازه ۱۰ ماهه نخست سال ۱۴۰۱، ۳۱۴ هزار و ۳۶۴ نفر بر اثر حوادث رانندگی مصدوم شده بودند.
بخشی از مصدوم‌شدگان تصادفات رانندگی دچار نقص عضو و معلولیت می‌شوند بطوری که به گفته محمد قادری، رئیس سازمان بهزیستی کشور، در نتیجه ۳۰۰ هزار تصادف در کشور، سالانه ۴۰ تا ۶۰ هزار معلول به جمعیت معلولان ایران اضافه می‌شود.
افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی؛ جبران کسری بودجه یا «صیانت از جان مسافران»؟!
در این میان سخنگوی دولت جمهوری اسلامی هفته گذشته از افزایش نرخ جرائم رانندگی به دلیل «حفظ و صیانت از جان مسافران» خبر داده است. مهم‌ترین عامل بروز تصادفات در ایران ناامن بودن جاده‌ها و ناایمن بودن اتومبیل‌هاست و دولت سال‌هاست اقدامی برای امن کردن جاده‌ها و اتومبیل‌ها انجام نداده و نمی‌دهد.
سردار پاسدار احمد وحیدی وزیر کشور جمهوری اسلامی اسفندماه گذشته گفته بود دولت موافق افزایش نرخ جرائم رانندگی است و افزوده بود که «خاصیت جریمه این است که بازدارندگی ایجاد کند اما جرائم کنونی در رانندگی این خاصیت را ندارند.»
سردار احمدرضا رادان فرمانده کل انتظامی جمهوری اسلامی نیز پنجم اسفند ۱۴۰۲ در هجدهمین همایش سراسری پلیس راهور گفته بود: «هزینه تخلف امروز برای ناقضان قانون بازدارنده نیست و به شدت در پی این هستیم که هزینه تخلف را افزایش دهیم.»
فرمانده کل انتظامی جمهوری اسلامی با بیان اینکه «قرار بود در سال ۱۴۰۲ شاهد کاهش تصادفات رانندگی باشیم که محقق نشد»، گفت: «اگر قرار نباشد هزینه تخلف متخلفان ترمیم و درست شود، این افراد سال ۱۴۰۳ بی‌محاباتر دست به تخلف خواهند زد.»
«کیهان لندن» در گزارشی در اینباره نوشته «به نظر می‌رسد افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی بیش از آنکه دغدغه مسئولان برای «صیانت از جان مسافران» باشد راهی برای افزایش درآمدهای دولت از محل جرائم رانندگی بوده است.»
