Page 54 - (کیهان لندن - سال چهل و دوم ـ شماره ۵۷۴ (دوره جديد
P. 54
صفحه 54شماره ۲۰۴۰
جمعه ۱۶تا پنجشنبه ۲۲امرداد 14۰۵
بلبشو در مرزهای زمینی ایران و معطل ماندن هزاران کامیون؛
جمهوری اسلامی حتی با وجود محاصره دریایی هم مدیریت بحران ندارد!
= در حالیکه پیشتر اعلام شده بود حدود ۴۰درصد
تجارت دریایی قابلیت جایگزینی با مسیرهای زمینی را
دارد اما اکنون وضعیتی بحرانی در مرزهای زمینی و صف
طولانی کامیونها و کانتینرها پشت مرزهای کشور ایجاد
شده است.
= برخی رانندگان از معطلی بیش از ۱۰روزه پشت
مرزها خبر میدهند که با وجود هوای گرم تابستان هیچ
امکانات مناسبی برای اسکان رانندگان ندارد.
= مجتبی بهاروند ،نای ب رئیس پیشین کمیسیون
حملونقل و لجستیک اتاق بازرگان ایران ،گفته نبود
هماهنگی میان دستگاههای مختلف دولتی سبب بروز
بحران در گذرگاههای مرزهای زمینی کشور شده است.
= به گفته مجتبی بهاروند در حالیکه دولت میتواند
با افزایش ساعت کاری ،تسریع در تشریفات اداری و
ایجاد هماهنگی میان دستگاههای مسئول ،از شکلگیری
صفهای طولانی کامیونها جلوگیری کند اما عدم
هماهنگی و مدیریت سبب شده معطلی رانندگان پشت
مرزها بین یک هفته تا ۱۰روز باشد.
مجتبی بهاروند ،نای ب رئیس پیشین کمیسیون حملونقل ریمدان در مرز پاکستان همگی شریانهای تجاری هستند در نبود مدیریت و سازماندهی مناسب از سوی دولت
و لجستیک اتاق بازرگان ایران ،در گفتگو با روزنامه «شرق» که گزارشها از کندی عبورومرور حمل و نقل تجاری در آن سبب ترافیک سنگین کامیونها و کانتینرهای باری در
گفته «با توجه به محدودیتهای ایجادشده در تردد دریایی مرزهای زمینی ایران شده است .این در حالیست که
و کاهش فعالیت بندرعباس ،بخش قابل توجهی از بار به حکایت دارد. محاصره بنادر جنوبی ایران توسط ایالات متحده در جریان
سمت مسیرهای زمینی هدایت شده و همین موضوع باعث در گذرگاه دوغارون در مرز افغانستان بسیاری از جنگ با جمهوری اسلامی ادامه دارد و انتقال کالا از مرزهای
افزایش ترافیک در مرزهای شرقی کشور شده است .اکنون کامیونهای ایرانی ناچار هستند بار خود را تخلیه کنند و
کامیونها در برخی مرزها تا یک هفته و حتی ۱۰روز در به کامیونهای افغانستانی تحویل دهند یا به همین ترتیب زمینی برای تأمین نیازهای اساسی کشور ضروری است.
انتظار خروج از کشور میمانند .از طرف دیگر ،این نگرانی بار را از کامیونهای افغانستانی تحویل بگیرند .آخرین با تداوم محاصره بنادر جنوبی ایران ،تجارت دریایی ایران
وجود دارد که اگر مدیریت مناسبی انجام نشود ،مرزهای گزارشها از معطلی بیش از ۱۵۰۰کامیون در این گذرگاه مختل شد و بخشی از این تجارت به مرزهای زمینی منتقل
غربی هم با مشکلات مشابهی روبرو شوند .هرچند مرزهای شد .در حالیکه پیشتر اعلام شده بود حدود ۴۰درصد تجارت
غربی در سالهای گذشته نیز با ازدحام جمعیت مواجه مرزی حکایت دارد. دریایی قابلیت جایگزینی با مسیرهای زمینی را دارد اما
بوده اما در شرایط فعلی احتمال تشدید این وضعیت وجود در همین رابطه مسعود دانشمند ،کارشناس صنعت اکنون وضعیتی بحرانی در مرزهای زمینی و صف طولانی
حملونقل و ترانزیت ،گفته «در مرز تفتان و مسیرهای کامیونها و کانتینرها پشت مرزهای کشور ایجاد شده است.
دارد». مرتبط با بندر گوادر ،برخی کامیونها برای تخلیه یا بارگیری بر اساس گزارشها انتقال کالا در مرزهای کشور کند است
این فعال بازرگانی گفته نبود هماهنگی میان دستگاههای کالا بین ۱۰تا ۱۵روز در انتظار میمانند و این تأخیر هم در و برخوردهای جزیرهای و بوروکراسی اداری ،روند تجارت
مختلف دولتی سبب بروز بحران در گذرگا ههای مرزهای صادرات کالا از ایران و هم در واردات از مسیر بندر کراچی کالا را دشوارتر از همیشه کرده است .برخی رانندگان از
زمینی کشور شده است« :برای مثال در مبادی خروجی معطلی بیش از ۱۰روزه پشت مرزها خبر میدهند که با
کشور حدود ۱۸تا ۲۰دستگاه ،سازمان و نهاد مختلف از و بندر گوادر دیده میشود». وجود هوای گرم تابستان هیچ امکانات مناسبی برای اسکان
جمله گمرک ،راهداری ،قرنطینه و ستاد مبارزه با قاچاق مسعود دانشمند گفته «دلیل اصلی این وضعیت ،ظرفیت
کالا و سایر نهادهای نظارتی حضور دارند ،اما هرکدام زیرساختی و عملیاتی در سمت پاکستان است و این کشور رانندگان ندارد.
بهصورت مستقل و جزیرهای عمل میکنند و فرماندهی تجربه و توان پاسخگویی به حجم فعلی ترانزیت را ندارد و برای نمونه روز گذشته ویدئویی در شبکههای اجتماعی
واحدی بر فرایندها وجود ندارد .در عمل ،کامیون پس از همین موضوع باعث ایجاد صفهای طولانی کامیونها در منتشر شد که نشان میداد صدها کامیون بهدلیل نابسامانی
پایان تشریفات یک دستگاه ،باید برای انجام مراحل دستگاه در مدیریت تردد بازارچه مرزی ریمدان در مرز ایران و
بعدی منتظر بماند .به عبارتی پس از اتمام مراحل راهداری، مرزها و بنادر شده است». پاکستان ،ساعتها در گرمای نزدیک به ۵۰درجه پشت
ممکن است در قرنطینه متوقف شود و برای انجام تشریفات شرایط در مرزهای شمال غرب و غرب کشور بحرانیتر
است .در مرز بازرگان نیز که مهمترین گذرکاه زمینی ایران و صفهای طولانی متوقف ماندهاند.
کمرگی معطل بماند». ترکیه است ،پذیرش کامیونها از سمت ترکیه به حدود ۲۸۰ گفته شده دستکم ۶۰۰تا ۷۰۰کامیون در محور ورودی
به گفته او در حالیکه دولت میتواند با افزایش ساعت دستگاه در روز محدود شده است و این محدودیت باعث بازارچه ریمدان بلاتکلیف هستند؛ این در حالی است که
کاری ،تسریع در تشریفات اداری و ایجاد هماهنگی میان پارکینگ مجاور ظرفیت خالی دارد ،اما ورود کامیونها به
دستگاههای مسئول ،از شکلگیری صفهای طولانی شده صفهای طولانی در خروجی مرز تشکیل شود.
کامیونها جلوگیری کند اما عدم هماهنگی و مدیریت سبب اگر چه مسعود دانشمند علت معطلی کامیونها در آن ممنوع شده است.
شده معطلی رانندگان پشت مرزها بین یک هفته تا ۱۰روز مرزهای زمینی با پاکستان ،ناتوانی این کشور در ارائه اما این تنها گذرگاه مرزی ریمدان نیست که با این وضعیت
خدمات اداری عنوان کرده اما گزارشها نشان میدهد روبروست .از مرز بازرگان و آستارا در شمال غرب که مسیر
باشد. سیستم اداری جمهوری اسلامی نیز ناتوان از ساماندهی ارتباطی ایران با ترکیه ،قفقاز و اروپا هستند تا نوردوز که
بروکراسی در مرزها -آن هم در شرایط اضطراری و بحرانی حلقه اتصال ایران به ارمنستان و کریدور شمال-جنوب به
شمار میرود ،از مهران ،شلمچه چذابه و تمرچین در غرب
جنگ -است. تا دوغارون و ماهیرود و سرخس در شرق و مرز میرجاوه و
