بر اساس آخرین گزارش دیوان محاسبات ایران ۲۵هزار پروژه عمرانی رها شده در ایران وجود دارد و استانهای مازندران، خوزستان و اصفهان بالاترین تعداد پروژههای نیمهتمام و راکد را دارند.
عادل آذر، رئیس دیوان محاسبات کل کشور نیز با تأیید این گزارش از بیبرنامگی دولت برای تعیین تکلیف این پروژهها انتقاد کرده و گفته است: «در حال حاضر حدود ۲۵هزار پروژه در کشور تعیین تکلیف نشده است و دولت برنامهای برای صندوق ها و رفع نابرابری در تخصیص اعتبارات ندارد. همچنین شاهد اختصاص اعتباراتی برای کمک به اشخاص حقیقی و حقوقی بدون عنوان مصرف هستیم. از طرف دیگر موضوع مربوط به اعتبارات تملک دارایی و هزینه ای بسیار بالا رفته، اما اعتبارات عمرانی ثابت باقی مانده است بماند که ارزش ریالی همین مقدار کم برای اعتبارات عمرانی نسبت به سال ۹۶ چه مقدار بوده است. مجلس شورای اسلامی میتواند مانع این اتفاق شود.»
عادل آذر در ادامه افزوده است که «شاهد اختصاص اعتباراتی برای کمک به اشخاص حقیقی و حقوقی بدون عنوان مصرف هستیم. از طرف دیگر موضوع مربوط به اعتبارات تملک دارایی و هزینه ای بسیار بالا رفته، اما اعتبارات عمرانی ثابت باقی مانده است.»
بهروز علیشیری رئیس سازمان سرمایهگذاری خارجی نیز وجود این تعداد پروژه عمرانی رهاشده و نیمهکاره را نشانه نبود برنامهریزی و اولویتبندی توسعهای و بینظمی در سیاستهای مالی دانسته است.
بهروز علیشیری در صفحه اینستاگرام خود نوشته است: «حسب گزارش دیروز رئیس دیوان محاسبات کشور به مجلس ، حدود ۲۵هزار پروژه نیمهتمام عمرانی در کشور وجود دارد. این شاخص نشان دهنده فقدان برنامهریزی در کشور، کارایی پایین سرمایهها، عدم تطابق منابع و مصارف، فقدان اولویتهای توسعهایی و بینظمی در سیاستهای مالی است.»
علیشیری در ادامه افزوده که «پروژه توسعه بندر چابهار و اتصال خطوط ریلی آن به شمال کشور و آسیای میانه بیش از یک دهه است که در دستور کار قرار دارد با این وجود پروژه مکران هنوز نظم و نسق مشخصی ندارد. نمونه دیگر از این طرحها آزادراه تهران- شمال است که ۲۵ سال است در دستور کار است و هنوز ۲۵درصد حجم کار فیزیکی و مالی پیشرفت ندارد.»
به اعتقاد بهروز علیشیری اینها همه نشان میدهد که طراحی پروژهها و تدارک اسناد عملیاتی آن، مدلسازی تأمین مالی آنها، احصاء ریسکها و نحوه اطفاء آنها و… به خوبی تدارک نشده است و «سرمایهها تلف شده است و فرصتها از کف رفته است لیکن امروز باید این پروژهها را در غربالی بریزیم و بر پایه الگوهای راهبردی آنها درصد پیشرفت، توجیهپذیری و همچنین شرایط ناشی از تحریم، پروژههای بنیادیتر را برگزینیم و در سقف زمانی معین به پایان ببریم.»
بر اساس یادداشت رئیس سازمان سرمایهگذاری خارجی طرح توسعه مکران و اتصال راه آهن آن به شمال و تعریف مناطق ترانزیتی و شهرکهای صنعتی و تجاری اطراف آن بنیادیترین پروژه حال حاضر کشور است که واجد همه شاخصهای گزینش یک پروژه راهبردی تمام عیار است. این پروژه به همان اندازه که اساسی و بنیادی است به همان اندازه هم داری پیچیدگیهای طراحی، تأمین مالی، ساخت، بهرهبرداری و نظارت است.