Page 23 - (کیهان لندن - سال سى و نهمـ شماره ۴۰۹ (دوره جديد

‫صفحه‌‌‌‌‌‪‌۲‌‌۳‬شماره‌‪1۸۷۵‬‬
‫جمعه ‪ ۲۸‬آوریل تا پنجشنبه ‪ 4‬مه ‪۲0۲۳‬‬

‫رانندگانکامیون‬
‫ایرانی در آمریکا و‬
‫کانادا درباره شرایط‬
‫کاری خود و در ایران‬
‫چه میگویند‪ :‬تفاوت‬
‫از زمین تا آسمان‬

‫است!‬

‫ایران مسئله بیمه است که از بیمههای مناسبی برخوردار‬ ‫میشوم میبینم گازوئیلم را کشیدهاند‪ ،‬گازوئیلی که در‬ ‫=آیا رانندگان کامیون در سایر کشورها نیز با مشکلاتی‬
‫نیستند اما در اینجا کمپانیها روی مسائل بیمه مشکلی‬ ‫جادهها بسیار کمیاب است؛ قیمت لاستیک بسیار بالاست‪،‬‬ ‫مانند کامیونداران ایران دست و پنجه نرم میکنند؟ شرایط‬
‫ندارد‪ ،‬افراد وقتی درآمدشان بالاست خودشان میروند‬ ‫قطعات هم چینی و بدون کیفیت هستند‪ .‬برای هزینه‬ ‫کاری یک راننده کامیون در آمریکا و کانادا چگونه است؟‬
‫بیمهای را متناسب با درآمد خود میخرند و از خدمات آن‬ ‫عمل دیسک کمرم ‪ ۳۰‬میلیون تومان پرداختم‪ .‬با وجود بیمه‬ ‫=در ایران‪« :‬شب برای استراحت جایی پارک میکنم‬
‫استفاده میکنند‪ .‬البته بحث در مورد بیمه در آمریکا زیاد‬ ‫تامین اجتماعی اجباری بیمه به دلایل مختلف از پرداخت‬ ‫صبح بیدار میشوم میبینم گازوئیلم را کشیدهاند‪،‬‬
‫است ولی آنقدر حاد نیست که به یک خواسته صنفی و‬ ‫هزینهها شانه خالی میکند‪ .‬بارها از اتحادیه خواستم که‬ ‫گازوئیلی که در جادهها بسیار کمیاب است؛ قیمت لاستیک‬
‫مرا زیر پوشش بیمه تکمیلی قرار دهد اما یک سال است که‬ ‫بسیار بالاست‪ ،‬قطعات هم چینی و بدون کیفیت هستند‪.‬‬
‫اعتراضی تبدیل شود‪».‬‬ ‫برای هزینه عمل دیسک کمرم ‪ ۳۰‬میلیون تومان پرداختم‪.‬‬
‫وفا یکی از رانندگان ایرانی کامیون ساکن کانادا است‪ .‬او‬ ‫فقط وعده میدهند‪».‬‬ ‫با وجود بیمه تامین اجتماعی اجباری بیمه به دلایل مختلف‬
‫در مورد علت انتخاب این شغل میگوید‪« :‬رانندگی کامیون‬ ‫رضا قلیزاده که در ایران فارغالتحصیل کارشناسی علوم‬
‫در کانادا تنها شغلی است که با کمترین تحصیلات‪ ،‬درآمد‬ ‫سیاسی بوده در آمریکا به رانندگان ماشینهای سنگین‬ ‫از پرداخت هزینهها شانه خالی میکند‪».‬‬
‫پیوسته است‪ .‬او که با تعدادی از رانندگان قدیمی این حوزه‬ ‫=«رانندگی کامیون در کانادا تنها شغلی است که با‬
‫عالی دارد‪».‬‬ ‫در ایران ارتباط دارد در مورد مشکلات رانندگان ناوگان‬
‫او در مورد تفاوتهای این شغل در ایران و کانادا معتقد‬ ‫سنگین در ایران میگوید‪« :‬کامیونهای دست دوم اروپایی‬ ‫کمترین تحصیلات‪ ،‬درآمد عالی دارد‪».‬‬
‫است‪« :‬ایمنی بالای کامیون و جاده در آمریکا و کانادا‬ ‫که یک زمان با ‪ ۷۰۰‬میلیون وارد ایران میشدند الان به‬ ‫=«جادههای اینجا برای تریلی و ماشینهای سنگین‬
‫طوری است که میتوان با درصد بالایی مطمئن بود که اکثر‬ ‫ساخته شده‪ .‬در بزرگراههای آمریکا هرچند ده کیلومتر یک‬
‫تصادفها در اثر اشتباه خود رانندهها رخ داده است ضمن‬ ‫قیمت سه میلیارد تومان در ایران به فروش میرسند‪».‬‬ ‫توقفگاه برای کامیون با امکاناتی نظیر تعمیرگاه و رستوران‬
‫اینکه درآمد رانندگی در کانادا نسبت به ایران بسیار متفاوت‬ ‫او در مورد مزایای این حرفه در آمریکا توضیح میدهد‪:‬‬ ‫همراه با دوش‪ ،‬مرکز خرید و در کنارش یک هتل وجود دارد‬
‫است‪ .‬من هفت سال در یک شرکت‪ ،‬کامپیوتر میفروختم؛‬ ‫«در آمریکا اغلب رانندگان با توجه به شرایط اقتصادی‪،‬‬
‫بعد از بسته شدن آن فروشگاه‪ ،‬در وبسایت دولت کانادا‬ ‫میتوانند بعد از یک تا دو سه سال صاحب یک کامیون‬ ‫که در ایران رانندگان خواب آن را هم نمیتوانند ببینند‪».‬‬
‫مرور کردم که چه شغلی بیشترین درآمد با کمترین تحصیلات‬ ‫شوند‪ .‬برای رانندگان این حوزه در آمریکا در هر ایالتی که‬
‫باشند کار هست‪ .‬برعکس ایران که شرط ورود به این حوزه‬ ‫فیروزه نوردستروم‪ -‬رانندگان و مالکان کامیون و‬
‫را دارد که بتوانم سریعتر شروع به کار کنم‪».‬‬ ‫داشتن گواهینامه پایه یک است در اینجا با توجه به نوع‬ ‫ماشینهای سنگین در ایران سالهاست نسبت به سختیها‪،‬‬
‫وفا به مشکلات رانندهها در ایران و درآمد بسیار پایین آنها‬ ‫کامیون مثل دامپر‪ ،‬کمپرسی یا تریلی باید یک گواهینامه جدا‬ ‫ناهمخوانی و فاصله شدید هزینهها و درآمدهای این بخش‬
‫نسبت به کانادا اشاره میکند و میگوید‪« :‬رانندگان ناوگان‬ ‫بگیریم یا برای حمل مواد آتشزا و سوخت و مواد خطرناک‬ ‫اعتراض دارند‪ .‬اعتراضات کامیونداران در چند سال اخیر‬
‫حمل و نقل در آمریکا و کانادا از تسهیلات بیشتری برخوردار‬ ‫علتهای مختلفی از جمله افزایش هزینه بیمهها‪ ،‬عوارض‬
‫هستند اما رانندگان در ایران فقط حدود ‪ ۲۰‬تا ‪ ۳۰‬میلیون‬ ‫و آلوده هر کدام گواهینامههای جداگانه لازم دارند‪».‬‬ ‫اتوبانها‪ ،‬کمیسیون بالای باربریها‪ ،‬هزینه بالای تعمیرات‪،‬‬
‫تومان در ماه پول در میآورند‪ ،‬اگر بخواهند یک لاستیک‬ ‫قلیزاده به نظارت دوربینها در جادهها و ساعت کار‬ ‫کم بودن تعرفه کرایه‪ ،‬کاهش سهمیه سوخت و گران شدن‬
‫بخرند مجبورند نوع چینی و بسیار خطرناک و بسیار گران‬ ‫منظم بر اساس سیستم کامپیوتری داخل کامیون اشاره‬
‫میکند و میگوید‪« :‬این در حالیست که ساعت خواب و‬ ‫لوازم کامیون مثل لاستیک و روغن داشته است‪.‬‬
‫را تهیه کنند‪».‬‬ ‫استراحت رانندگان در ایران کاملا متفاوت است که با توجه‬ ‫آیا رانندگان کامیون در سایر کشورها نیز با چنین مشکلاتی‬
‫او با اشاره به ایمن نبودن کامیونهای داخل ایران اضافه‬ ‫به ایمن نبودن و دستانداز داشتن جادهها و فرسوده بودن‬ ‫دست و پنجه نرم میکنند؟ شرایط کاری یک راننده کامیون‬
‫میکند‪« :‬در اغلب اوقات تصادفهایی که در ایران رخ‬ ‫خود ماشینها‪ ،‬اغلب خوابآلود بودن رانندهها در کنار این‬ ‫در آمریکا و کانادا چگونه است؟ کیهان لندن در گفتگو با‬
‫میدهد به این دلیل است که کامیون در سرازیری میآید‬ ‫چند تن از رانندگان و مالکان کامیون در ایران و آمریکا و‬
‫ترمزش نگرفته و باعث کشته شدن راننده و چند نفر دیگر‬ ‫مسائل منجر به بروز تصادفات بسیار میشود‪».‬‬
‫شده است البته اغلب تصادفات جادهای در ایران یا به دلیل‬ ‫او به وجود استاندارد در ناوگان حمل و نقل جادهای‬ ‫کانادا برای یافتن پاسخ به این پرسشها تلاش کرده است‪.‬‬
‫مشکلات فنی است یا به دلیل خراب بودن جادهها و یا‬ ‫آمریکا اشاره میکند و میگوید‪« :‬کمتر کامیونی با سن و‬ ‫علی ‪ ۵۵‬ساله یکی از رانندگان کامیون کشنده در تهران‬
‫مشکل از طرف راننده بوده که سرعتاش خیلی زیاد بوده‬ ‫سال بالا در آمریکا تردد میکند اما در ایران‪ ،‬رانندگان ایرانی‬ ‫است و رانندگی کشنده را از مشکلترین کارهای روی‬
‫کامیونهایی با عمر ‪ ۳۰‬تا ‪ ۴۰‬سال دارند‪ ،‬در صورتی که حق‬ ‫زمین میداند‪ .‬وی میگوید‪« :‬حقوق رانندگان این بخش در‬
‫است‪».‬‬ ‫مقابل سختی کارشان هیچ است‪ .‬توقفهای چند روزه تا‬
‫وفا در ارتباط با ناایمن بودن و غیراستاندارد بودن‬ ‫آنها کامیونهای بهروز و دارای ایمنی و استاندارد است‪».‬‬ ‫چند هفتهای برای نوبت گرفتن‪ ،‬شکنجه است‪ ،‬مبلغ بارنامه‬
‫سیستم جادهای در ایران اشاره میگوید‪« :‬سیستم جادههای‬ ‫قلیزاده در مورد حوادث جادهای در آمریکا میگوید‪:‬‬ ‫بسیار ناچیز است‪ .‬در اغلب موارد به دلیل خرابی جادهها‬
‫آمریکا واقعا فوقالعاده است‪ ،‬در خروجیها‪ ،‬ورودیهای‬ ‫«تصادفات جادهای که در همه جا هست ولی کمتر شاهد‬ ‫از مسیرمان منحرف میشویم که به افزایش تصادفات منجر‬
‫بزرگراهها سیستمی که برنامهریزی کردهاند باورنکردنی‬ ‫خرابی جادهها هستیم‪ ،‬اگر جادهای نیاز به تعمیرات داشته‬
‫است و به راحتی میتوانید رانندگی کنید‪ ،‬من در آمریکا از‬ ‫میشود‪».‬‬
‫باشد به سرعت کار تعمیر آن را انجام میدهند‪».‬‬ ‫او با اشاره به ناامنی و سرقت در جادههای ایران اضافه‬
‫‪ ۱۳‬ساعت در روز میتوانم روزی ‪ ۱۱‬ساعت رانندگی‬ ‫او اضافه میکند‪« :‬یکی از موضوعات صنفی رانندگان‬ ‫میکند‪« :‬شب برای استراحت جایی پارک میکنم صبح بیدار‬