Page 23 - (کیهان لندن - سال سى و نهم ـ شماره ۳۷۵ (دوره جديد

‫صفحه‌‪‌‌۲۳‬شماره‌‪1۸41‬‬
‫جمعه ‪ ۲۱‬تا پنجشنبه ‪ ۲۷‬اوت ‪۲۰۲۲‬‬

‫«ایرانفروشی» اینبار به‬
‫هند؛ ‪٩٩‬درصد از درآمد‬
‫بندر چابهار تا سه سال‬

‫به هند داده شد!‬

‫تجارت‪ ،‬اقتصاد و اشتغال در بندر چابهار به رونق برسند و برای‬ ‫‪ ٢٠٢٠‬تا ‪ ٢٠٢١‬علمیات کانتینری با افت ‪ ٨٠‬درصد به ‪١۴۵٠‬‬ ‫=شرکت کیهان شیران زرین وابسته به بنیاد مستضعفان‬
‫تحققاینامربهبازاریابیوبازارسازیحرفهایبرایبندرچابهار‬ ‫تی ئی یو کاهش پیدا کرده است‪ .‬البته همین میزان عملیات‬ ‫امضاکننده این قرارداد عجیب با هند است‪.‬‬
‫نیاز داشتیم که تا به امروز متولی آن مشخص نشده است‪».‬‬ ‫مربوط میشود به تخلیه کالاهای اساسی وارداتی و بارگیری‬
‫رئیس هیئت مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران‬ ‫مواد معدنی و ساختمانی صادراتی محدود شده که عملا‬ ‫=بندر چابهار به دلیل اینکه نزدیکترین راه دسترسی‬
‫با اشاره به ضعف شرکت زیر مجموعه بنیاد مستضعفان به‬ ‫ارتباطی با بازاریابی و بازارسازی طرف هندی ندارد و ترافیک‬ ‫کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه شامل افغانستان‪،‬‬
‫عنوان پیمانکار اپراتور هندی انتخاب شده‪ ،‬گفته بود که «اولین‬ ‫فعلی کشتی و کالا در اسکله «بهشتی» صرفا مرهون تصمیم‬ ‫ترکمنستان‪،‬ازبکستان‪،‬تاجیکستان‪،‬قرقیزستانوقزاقستان‪،‬به‬
‫پیمانکار ایران ِی اپراتور هندی در بندر چابهار که از بخش‬ ‫دولت ایران در راستای ایفای مسئولیت اجتماعی در خصوص‬
‫خصوصی ایران بود‪( ،‬از دی ماه ‪ ۱۳۹۷‬تا دی ماه ‪ ،)۱۳۹۹‬بیش‬ ‫آبهای آزاد است از اهمیت ویژهای برخوردار است‪.‬‬
‫از مسئولیت تعریف شده خود برای افزایش حجم مراودات‬ ‫توسعه محور شرق است‪.‬‬
‫از بندر چابهار‪ ،‬دست به بازارسازی و بازاریابی زد و توانست‬ ‫در حال حاضر درآمدهایی که از تخلیه کالاهای اساسی و‬ ‫شرکت کیهان شیران زرین وابسته به بنیاد مستضعفان به‬
‫تجار و شرکتهای کشتیرانی را به سمت بندر چابهار جذب‬ ‫بارگیری مواد معدنی و مصالح ساختمانی در چابهار حاصل‬ ‫عنوان پیمانکار ایرانی طرف قرارداد هندیها در بندر چابهار‬
‫کند و تردد کشتی و کالا در آن بندر را افزایش دهد‪ .‬اما پس‬ ‫میشود‪ ،‬چه هندیها در چابهار باشند و چه نباشند‪ ،‬عملا‬ ‫با امضای قراردادی عجیب‪ ٩٩ ،‬درصد از درآمد بندر چابهار را‬
‫از آن‪ ،‬بخش خصوصی ایرانی را که ‪ ۲‬سال پیمانکار هندیها‬ ‫متکی به نیاز بازار مصرف و تولید ایران است و این فعالیتها‬ ‫تا سه سال آینده در اختیار هندیها قرار داده و ایران فقط‬
‫بود‪ ،‬کنار گذاشتند و شرکتی زیرمجموعه بنیاد مستضعفان را‬ ‫نباید محملی برای کسب درآمد طرف هندی در ایران شود و‬
‫از دیماه ‪ ۱۳۹۹‬به عنوان پیمانکار بندر شهید بهشتی چابهار‬ ‫سهمی یک درصدی از این قرارداد دارد!‬
‫معرفی کردند که از همان ابتدا انتخاب آن شرکت سوال برانگیز‬ ‫آنها را از انجام تعهدات اصلی غافل کند‪.‬‬ ‫بیش از ‪ ۴۳‬ماه از واگذاری راهبری اسکله «بهشتی» بندر‬
‫بود‪ ،‬چراکه تنها چند روز از ثبت آن شرکت میگذشت اما از‬ ‫در چنین شرایطی هند حتی به تعهدات خود در بندر چابهار‬ ‫چابهار به شرکت هندی «ایندیا پورتز گلوبال لیمیتد» یا‪IPGL‬‬
‫طرف هندیها برنده مناقصه پیمانکاری راهبری بندر شهید‬ ‫هم بیاعتنا است و جمهوری اسلامی با وجود مافیاهای‬ ‫میگذرد و در حال حاضر این بندر بر اساس اهدافی که تعیین‬
‫وابسته به بنیاد متضعفان حتی توان رویارویی با تخلفات هند‬ ‫شده‪ ،‬بجای آنکه تبدیل به قطبی جدید برای ترانزیت کالا‬
‫بهشتی اعلام شد‪».‬‬ ‫و کانتینر بین هند‪ ،‬افغانستان و آسیای میانه و روسیه شود‪،‬‬
‫بندر چابهار در استان سیستان و بلوچستان و در کران ٔه دریای‬ ‫را هم ندارد‪.‬‬ ‫به محلی برای کسب درآمد هند از تخلیه کالاهای اساسی و‬
‫َم ُّکران و اقیانوس هند واقع شدهاست‪ .‬این شهر تنها بندر‬ ‫هفت سال پیش موافقتنامه تأسیس دالان حمل و نقلی و‬
‫اقیانوسی ایران است که کشتیهای اقیانوسپیما میتوانند در‬ ‫تجاری ایران‪ ،‬هند و افغانستان موسوم «توافقنامه چابهار»‬ ‫بارگیری مواد معدنی و ساختمانی تبدیل شده است‪.‬‬
‫امضا شد‪ .‬بر اساس توافق میان ایران و هندوستان‪ ،‬شرکت‬ ‫پیشازایننیززمزمههاییازتخلفاتسازمانبنادرودریانوردی‬
‫اسکله آن پهلوگیری کنند‪.‬‬ ‫دولتی ‪ )India Ports Global Limited )IPGL‬زیر نظر‬ ‫در بندر چابهار برای انتخاب شرکت پیمانکار ایرانی منتشر‬
‫بندر چابهار به دلیل موقعیت راهبردیاش‪ ،‬که نزدیکترین‬ ‫وزارت بنادر‪ ،‬کشتیرانی و آبراههای هند به عنوان اپراتور بندر‬ ‫شده بود که نشان میداد در این مورد هم رانتهای حکومتی‬
‫راه دسترسی کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه شامل‬ ‫چابهار انتخاب و قرار بر این بود که پس از گذشت دو سال‬ ‫منافع کشور را به بازی گرفتهاند‪ .‬شرکت کیهان شیران زرین‬
‫افغانستان‪ ،‬ترکمنستان‪ ،‬ازبکستان‪ ،‬تاجیکستان‪ ،‬قرقیزستان‬ ‫از فعالیت اپراتوری در اسکله «بهشتی»‪ ،‬قرارداد ‪ ۱۰‬ساله با‬ ‫وابسته به بنیاد مستضعفان شرکتی است که از سوی سازمان‬
‫و قزاقستان‪ ،‬به آبهای آزاد است دارای اهمیت ویژهای‬ ‫آن امضا شود‪ .‬اکنون در حالی که چند ماه از پایان قرارداد‬ ‫بنادر و دریانوردی به عنوان پیمانکار ایرانی منتخب شرکت‬
‫در منطقه است اما تعلل جمهوری اسلامی در دههای اخیر‬ ‫دو ساله هندیها باقیمانده اپراتور هندی به تعهدات خود‬ ‫هندی ایندیا پورتز گلوبال لیمیتد در بندر چابهار معرفی شد‪.‬‬
‫نتوانسته فرصت بهرهبرداری و تبدیل آن به یکی از بنادر‬ ‫در قرارداد عمل نکرده و بندر چابهار را به اهداف مورد نظر‬ ‫پس از همکاری شرکت کیهان شیران زرین به عنوان پیمانکار‬
‫استراتژیک تجاری آسیای میانه را ایجاد کند‪ .‬اسکلهای که‬ ‫ایرانی طرف قرارداد هندیها‪ ،‬آمار عملکردی اسکله «بهشتی»‬
‫سالها پس از انقلاب اسلامی به اسم «بهشتی» نامگذاری‬ ‫نرسانده است‪.‬‬ ‫در چرخه مبادلات تجاری بین المللی و ترانزیت کالا و کانتینر‬
‫شدهدرسال‪ ۱۳۵۰‬توسطآمریکاییهادربندرچابهارطراحی‬ ‫در اردیبهشت امسال نیز گزارشی مبنی بر درخواست تعیین‬ ‫تا‪ ۸۰‬درصد سقوط کرد و حتی محمولات گندم اهدایی دولت‬
‫و شروع به ساخت شد اما با وقوع انقلاب این پروژه متوقف‬ ‫داوری بین المللی از سوی هند را برای حل اختلافات منتشر‬ ‫هند به مردم افغانستان که پیشتر از اسکله «بهشتی» بندر‬
‫ماند ودردورانجنگطیقراردادیباسنگاپوربهپایانرسید‪.‬‬ ‫شد‪ .‬در این گزارش آمده بود که هند اجازه استفاده از شش‬ ‫چابهار منتقل میشدند‪ ،‬از طریق خاک پاکستان به افغانستان‬
‫چابهار سالهاست که در پی قراردادی با هند برای توسعه‬ ‫دستگاه جرثقیل سنگین ساحلی وارد شده به بندر «بهشتی»‬
‫این بندر‪ ،‬به محلی برای رقابت هند با چین و پاکستان‪ ،‬و‬ ‫میرسند‪.‬‬
‫را هم نمیدهد‪.‬‬ ‫اکنون خبرگزاری ایلنا در گزارشی اعلام کرده که شرکت کیهان‬
‫درآمدزایی این کشور از بندری در جنوب ایران شود‪.‬‬ ‫روزبه مختاری رئیس هیئت مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات‬ ‫شیران زرین در پیشنهاد خود به طرف هندی قائل به سهم‬
‫قابل توجه اینکه منطقه آزاد چابهار ایران و «جبلعلی» امارات‬ ‫وابسته درباره دلایل تعلل هندیها در انجام تعهدات و انعقاد‬ ‫‪ ۹۹‬درصدی شرکت ‪ IPGL‬از درآمد عملیات تخلیه و بارگیری‬
‫دو منطقه هر دو در کریدورهای ترانزیتی هستند اما امارات‬ ‫قرارداد‪ ۱۰‬ساله با شرکت (‪ )IPGL‬گفته بود که «میتوانستیم‬ ‫اسکله «بهشتی» شده یعنی شرکت کیهان شیران زرین فقط‬
‫طی چهار دهه گذشته با توسعه این منطقه توانسته درآمد‬ ‫از بندر چابهار بهره برداری بسیار خوبی را داشته باشیم اما‬ ‫با سهم یک درصدی وارد این مناقصه شد و حاضر شده ‪۹۹‬‬
‫«جبلعلی» را به سالانه ‪ ۳/۵‬برابر درآمد نفتی ایران برساند‬ ‫این موضوع شکل نگرفته و واقعیت این است که در واکاوی و‬ ‫درصد درآمدهای اسکله «بهشتی» را تا‪ ۳‬سال آینده در اختیار‬
‫بطوری که این درآمد حتی قادر است اقتصاد امارات را از نفت‬ ‫نگاه درست باید گفت تمام وعدههایی که هم طرف ایرانی و‬
‫هندی برای توسعه و رونق بندر چابهار به اقتصاد کشور ارایه‬ ‫اپراتور هندی قرار دهد‪.‬‬
‫بینیازکند‪.‬‬ ‫در گزارش تکاندهنده خبرگزاری ایلنا آمده که آمارهای رسمی‬
‫کردند‪ ،‬به اجرا نرسید‪».‬‬ ‫سازمان بنادر نشان میدهد که اساسا از‪ ۱۹‬ماه گذشته‪ ،‬اسکله‬
‫روزبه مختاری افزوده بود که «باید اقداماتی انجام میشد که‬ ‫«بهشتی» که به آن «بندر» هم میگویند‪ ،‬چابهار ‪ ۸۰‬درصد‬
‫از فعالیتهای کانتینری و ترانزیتی خود را از دست داده‬
‫بطوری که مجموع عملیات کانتینری «بندر شهید بهشتی»‬
‫بین سالهای ‪ ٢٠١٩‬تا ‪ ٢٠٢٠‬که هنوز پیمانکار کیهان شیران‬
‫زرین وارد بندر نشده بود از ‪ ۴٨۴۶‬تی ئی یو به ‪ ٨٣٠۶‬تی ئی‬
‫یو رسیده یعنی رشد حدود ‪ ٧٠‬درصد داشته اما در سالهای‬